整體經(jīng)濟實用  網(wǎng)絡(luò)熱度持續(xù)攀升

東風(fēng)日產(chǎn)新陽光的國內(nèi)媒體口碑

    《京華時報》溫馨實用

    新陽光的聰明之處在于精準地鎖定了目標客戶的需求。它的車廂內(nèi)部并未刻意追求不屬于家用車級別的高檔感，例如硬塑料材質(zhì)的儀表臺就很平民化，副駕駛側(cè)手套廂蓋也不設(shè)阻尼機構(gòu)，在控制成本的同時，裝配細膩度令人滿意。車廂內(nèi)，手機、鑰匙、煙盒等隨身小物件都很容易找到容身之處。美中不足的是，它的后排座椅不能向前折疊，無法裝載滑雪板之類的超長物品。 

    它的后排出風(fēng)口比較有意思，并不與前排空調(diào)的制冷和加溫裝置連通，相當(dāng)于鼓風(fēng)機，將氣流從車廂前半部分吸入并導(dǎo)向后排。雖然實際效果不及真正的后排空調(diào)理想，畢竟達到了少花錢多辦事的目的。

    車168 后排空間舒展

    新一代陽光的車身尺寸僅為長4426mm/寬1696mm/高1514mm，并不比諸多同級競爭對手更有優(yōu)勢。用個更形象的說明，它的車長要明顯比頤達和軒逸小，但寬度和高度相差不大。出乎意料的是，它的軸距達到了與頤達車型相同的2600mm。得益于此，它的后排腿部空間達到了最大636mm，堪比某些中級車的實際感受。

    《解放日報》 發(fā)動機亮點不斷

    發(fā)動機是新陽光的亮點之一。全系搭載的1.5L發(fā)動機，較老款2.0L發(fā)動機而言，更符合家庭用車的實際需求。該發(fā)動機首次應(yīng)用了燃油雙噴射系統(tǒng)、雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，百公里綜合工況油耗僅為5.8L左右。駕駛中，新陽光發(fā)動機運轉(zhuǎn)寧靜，輸出平穩(wěn)，可以說是“意外的收獲”。按下點火開關(guān)，發(fā)動機聲瞬間響起后便歸于平靜，坐在駕駛艙內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動機的噪聲和震動。高速行駛時，動力雖不能說澎湃，但始終源源不斷，足以滿足日常需要。

    《當(dāng)代汽車報》多重防護網(wǎng)

    在安全方面，除了ABS＋EBD＋BA的設(shè)定，新陽光車身設(shè)計還采用了日產(chǎn)特有的ZONE BODY（區(qū)域車身）概念，能通過前后緩沖區(qū)域有效緩和沖擊力，并配合SRS前排駕駛室雙安全氣囊、帶預(yù)張緊功能的ELRS 3點式安全帶等，建立了多重防護網(wǎng)。只是車尾兩眼式倒車雷達，讓人略感技術(shù)感不足。 

    網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度 大旗網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)

    歷經(jīng)10代的發(fā)展，如今的新陽光已經(jīng)從高高在上回歸了親民本色。更注重中國消費者感受的第十代新陽光就是想憑借其在中國市場的認知度重奪昔日輝煌。從大旗網(wǎng)1~6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，其網(wǎng)絡(luò)熱度的總體走勢為上升趨勢，6月份的更比1月份升了73%。

    在新陽光的美譽度方面，最高值出現(xiàn)在3月，最低值出現(xiàn)在1月。對于一款2010年12月才上市的車型，這樣的數(shù)據(jù)說明車主在實際使用后對新陽光還是認可的。

《產(chǎn)品可靠性報告》