峰之間,銳之界

試駕福特銳界2011款3.5升尊銳版

     在SUV市場高速發(fā)展的今天，任何一個品牌都不愿意放棄這個機會，福特也在去年年底推出了其在華的全新SUV車型Edge銳界，為國內(nèi)日漸壯大的SUV產(chǎn)品陣容注入了難得的美式元素。說到Edge，其實早在兩年前就有經(jīng)銷商將第一代Edge以愛虎的名義引入國內(nèi)，取代福特翼虎，而此次進入中國的銳界則是第二代Edge

    作為一款定位偏重于城市使用且基于中級車平臺開發(fā)的SUV，銳界目前在國內(nèi)市場上的直接競爭對手并不太多，基本鎖定在國產(chǎn)合資SUV的高端產(chǎn)品上。以福特開出的40萬元左右的定價，排量達到3.5升的銳界究竟有何本領(lǐng)來說服消費者呢？

    外觀霸氣，空間靈活

    在外觀上，新一代Edge銳界基本延續(xù)了上代車型的主要線條，但變化也非常明顯，采用了家族式的“T”形前臉，這一設(shè)計來自福特的Fusion車型，并且未來會在福特全系皮卡和SUV上使用。其前格柵上三根粗大的鍍鉻橫條為典型的美式SUV風(fēng)格，縮小的前大燈增加了氙氣大燈，與格柵融為一體，前霧燈變成了時尚的條形LED，霸氣十足。銳界給我印象最深刻的正是它的大面積鍍鉻前格柵，上面鑲嵌的福特車標比普通車型夸張，加上銳利且含蓄待發(fā)的大燈，兇猛得像是要吃掉馬路一般。

    與車頭的設(shè)計相比，銳界的車尾顯得低調(diào)了不少，不過雙排氣筒還是讓人不敢小覷，而且后擾流板也帶來幾分瀟灑的氣息，再加上寬大的后門，整體效果也堪稱大氣時尚。在左前門，車廠還頗有新意地設(shè)置了一個機械密碼鎖，車主設(shè)定好密碼之后，在沒有鑰匙的情況下，也能通過輸入密碼打開車門，這為銳界增加了幾分復(fù)古元素。

    作為一款SUV車型，空間一直是非常重要的指標之一。從側(cè)面看，銳界似乎比較緊湊，但由于前后懸都很短，因此2825mm的軸距超過了漢蘭達。

    銳界的后排座椅靠背可以進行30度的角度調(diào)整，后排頭部空間與前排相當，腿部空間也有兩拳以上，乘客無論是坐還是睡都能找到舒適的姿勢。同時銳界后排的地板為完全平整的設(shè)計，加上中間頭枕的設(shè)置，后排同時坐入三名乘客也不會感到擁擠。

    此外，銳界尾廂空間也有不俗的表現(xiàn)，不放倒第二排時，后備箱就有超過800L的容積；徹底放平第二排后，更是可以輕松躺進一個成人。高端車型尾廂左部還設(shè)置了后排自動折疊和尾廂自動關(guān)閉的開關(guān)，在放倒后排座椅后銳界的尾廂可以形成幾乎平整的地臺，儲物空間十分可觀。最后不得不提的是銳界高端車型上的大尺寸全景天窗，也是讓人一見就不能割舍的好配置。

    科技內(nèi)飾，酷似iPhone

    對于內(nèi)飾，新一代的Egde銳界完全顛覆了老款的設(shè)計風(fēng)格，努力注入新媒體因素，強調(diào)使用的便利與人性化，做工也精細了不少，特別是福特當家的MyFord Touch車載多媒體互動系統(tǒng)(高端車型采用)，十分吸引新世代買家。根據(jù)福特的預(yù)想，在配備了這個系統(tǒng)之后，車主可以更安全也更簡便地將隨身電子設(shè)備與愛車連接在一起。

    作為MyFord Touch的一部分，銳界的儀表盤兩側(cè)有兩個4.2英寸的液晶屏幕，左邊的屏幕顯示的是與車輛本身有關(guān)的信息，而右邊的則是以輔助、娛樂信息為主，駕駛者通過方向盤兩邊的控制按鍵就可以對車輛的多項功能進行設(shè)定。此外，其懸浮式中控臺從上至下分別是8英寸的觸摸屏和鋼琴漆材質(zhì)的操控面板，界面類似電腦的觸摸屏，顯示效果賞心悅目，安裝了五向控制旋鈕的鋼琴漆面板質(zhì)感優(yōu)雅、觸感流暢，都讓人十分難忘。如果你是蘋果產(chǎn)品的“粉絲”，那你一定會覺得中控面板以及操作模式都很熟悉，整個操作系統(tǒng)的感覺酷似iPhone，無論是材質(zhì)、色彩甚至是操作的手感，都與iPhone有著異曲同工之妙。不過由于目前引入國內(nèi)的車型還沒有漢化，所以銳界導(dǎo)航以及其他一些功能使用起來還是有些不便，相信福特隨后會將這部分的缺陷盡快彌補上。

    另外一個需要指出的是，MyFord Touch的觸摸功能雖然增加了銳界的科技成分，可在實際操作中，車主一開始可能會感到其并不如傳統(tǒng)的按鍵順手，需要熟悉一番方能得心應(yīng)手。

    在MyFord Touch之外，集中了多項功能的儀表盤設(shè)計也是銳界的另一亮點，我們試駕的這款車型的儀表盤為中央儀表盤設(shè)計，中間的大尺寸盤面有速度表和擋位介紹，其中速度表環(huán)繞著大小兩個速度顯示，外圈為我們熟悉的公里制，而內(nèi)圈則是英里制，讓人時刻感受到其北美血統(tǒng)。

    動力強悍，完美四驅(qū)

    目前引入國內(nèi)的只有3.5L 發(fā)動機配合6擋手自一體變速箱這一套動力總成。不過它的動力參數(shù)還是十分出色的，和幾款主要競爭對手相比也有一定的優(yōu)勢。車輛的變速箱代號為6F50，即可以承受500牛米扭矩的6擋自動變速箱。要知道目前發(fā)動機的最大扭矩也僅有336牛米，也就是說銳界的動力還有很大的可以提高的空間。

    由于自身質(zhì)量較大，銳界的調(diào)校也就更偏重于低速高扭輸出，所以這個大塊頭的起步加速輕松自如。隨著油門漸深，大排量自然吸氣引擎的優(yōu)勢也顯露出來，2500轉(zhuǎn)時的動力已算充沛，拉到4000轉(zhuǎn)的最大扭矩區(qū)間，加速感還是比較明顯的。

    與此同時，6速手自一體變速器提供了平順的加速過程，每一次換擋都很難感受出動力的間斷和頓挫，它的敏捷性確實是我以往試駕的美系車型中數(shù)一數(shù)二的。銳界的手動換擋方式與一般的推拉換擋桿不同，是通過換擋球頭左側(cè)的按鍵來實現(xiàn)的。這樣的設(shè)計不多見，但是讓用戶操控起來更加簡便，容易上手。

    在試駕中，我們可以感受到銳界良好的操控質(zhì)感。銳界采用了福特的CD3中級轎車平臺，為前麥弗遜、后多連桿的懸掛設(shè)定，并配備了AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。底盤的整體表現(xiàn)很扎實，韌性的懸掛和不錯的方向指向性使銳界擁有不錯的操控性能。

    方向盤在車速跑起來之后變得很有力道，轉(zhuǎn)向直接、自然，讓我們很自然地想到這是一款福特的產(chǎn)物。在試駕過程中銳界給我最佳的感受就是它出色的隔音性能，擋泥板和D柱的可膨脹泡沫填充材料隔絕了很大一部分的路噪，吸音性的內(nèi)飾材料和加厚的隔音玻璃也有效地降低了車內(nèi)的噪音，這也為銳界在與日系對手的競爭中又增了幾分優(yōu)勢。

    結(jié)語

    在進口SUV市場上，通用和Jeep這兩個先到者已經(jīng)打拼出了屬于自己的一片天地。然而對于福特銳界這個“一年級新生”而言，要學(xué)習(xí)的還有很多。

    銳界真正的市場定位、對于國內(nèi)消費習(xí)慣的適應(yīng)能力以及一個合理的價格，這些都是需要認真去做好的。

《產(chǎn)品可靠性報告》