召回一年，再添新傷

揭密福克斯召回的遺留問題

    文/馬寧

    2010年，《品質(zhì)汽車》就2009款?？怂贡淮罅寇囍魍对V熄火問題嚴重進行了報道。隨著媒體的大舉跟進，2010年5月31日，也就是廠家承諾的給出答復的最后期限，2008年8月18日至2010年5月28日期間生產(chǎn)的236643輛?？怂菇K被召回。如今，召回已一年的部分2009款?？怂挂廊怀霈F(xiàn)在了中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺上，大多車主投訴的是軟件升級后油耗明顯增大以及怠速不穩(wěn)、收油不減速等問題

    油耗增高來自召回

    其實在2009年，就不斷有車主在網(wǎng)絡上反映，2009款?？怂褂械退傧ɑ鸬默F(xiàn)象，其中自動擋車型居多，涉及地區(qū)也比較廣泛。隨著時間的推移，這樣的帖子并沒有被淹沒在實時更新的網(wǎng)絡上，而是被眾多?？怂管囍鳌绊敗绷似饋?。在隨后一年多的時間內(nèi)，發(fā)現(xiàn)此問題的車主越來越多，維權(quán)的力度也越來越大。緊接著，媒體開始介入，并進行了約一個月的集中報道，這其中也包括央視等主流媒體。

    終于，2010年的5月底，已經(jīng)發(fā)酵到極致的社會輿論和車主維權(quán)行動讓長安福特的“淡定”不再，近24萬輛2009款福克斯被召回。寄希望于召回的車主滿心以為，只要能召回，今后的行車中就不會有這樣非人為因素的故障發(fā)生了。

    事實證明，車主們有些天真了。據(jù)陜西的吳先生反映，他的福克斯在升級了4次電腦程序后，雖然熄火問題解決了，但油耗高的問題開始出現(xiàn)，到現(xiàn)在仍未能解決。而且隨著升級次數(shù)的增加，車輛故障也隨之而來，比如發(fā)動機聲音大、擋位變化時頓挫感強等。

    北京車主李小姐則對油耗問題相對寬容，她說：“升級電腦之前，就有比較懂汽車的朋友告訴我，油耗上升對于此次解決方案來說，可以說是意料當中的事情?！崩钚〗阏J為，與動輒就要熄火的問題相比，當時她認為油耗增高是可以接受的。

    對于升級軟件后的?？怂顾黾拥?5%～30%的油耗，長安福特對外公布的解釋是，新標定軟件不會對發(fā)動機的性能有任何影響，包括馬力、扭矩和排放，有效性已經(jīng)經(jīng)過工程和樣車測試。根據(jù)國家權(quán)威質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心——重慶車輛檢測研究院的對比測試數(shù)據(jù)，新舊標定綜合工況、市區(qū)工況的油耗保持在同一水平。

    就是這“同一水平”引發(fā)了車主的質(zhì)疑?！氨热缯f老師給學生的成績，90分和100分都是優(yōu)秀的水平，但個中區(qū)別顯而易見。”吳先生仍舊認為由軟件升級引發(fā)的高油耗依然是不合理的，而他的想法也頗具代表性。

    收油不減速源于召回

    雖然對油耗增加的接受程度不同，但吳先生和李小姐對于彼此召回的其他“后遺癥”卻有著相同的看法。

    據(jù)李小姐回憶，在軟件升級后的一周，她在路口等紅燈時發(fā)現(xiàn)，在車輛停止后幾十秒內(nèi)，車輛的轉(zhuǎn)速突然上升到2000轉(zhuǎn)，而此時的她并未對油門有任何操作?！傲硗馕疫€發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在我松油門后怠速下降很慢，減速也就很慢，需要比以前長的距離來停車。而4S店則解釋說這是發(fā)動機在自動補油，屬于正常現(xiàn)象。”吳先生的反映也與李小姐大致相同。

    而來自蘇州的蔡先生則強烈要求將升級后的行車電腦恢復至出廠設置，因為他認為正是升級后的軟件導致了隨后幾次小事故的發(fā)生，“我現(xiàn)在使用的最新版本APN，但升級后車輛油耗增加、動力減弱、松油門不減速、剎車距離增加、操控性也變差?！?/p>

    其實，很多召回范圍內(nèi)的車主在升級軟件后，都有過將軟件“刷回去”的想法。吳先生就曾數(shù)次與4S店交涉，要求“恢復出廠版本”，但并不順利?！?S店說需要廠家批準才可以。開始是直接拒絕，后來經(jīng)過一個多月和廠家的交涉，我的車終于被‘降級’，起碼的操控性又回來了。”而很多與廠家、4S店交涉未果的車主，則直接找到“民間高手”進行降級。

    此次，長安福特對于車主反映的“收油不減速”和怠速高的問題也給予了回應：并不是收油不減速，只是速度下降比過去稍慢一點。此現(xiàn)象是正常情況，新標定充分考慮了中國消費者喜歡較少用發(fā)動機制動的偏好，故對發(fā)動機制動功能進行了適度調(diào)校，使車輛在平路或下坡路時，滑行距離增長，且更省油。另外，升級后怠速轉(zhuǎn)速能達到目標設定值，因此實際轉(zhuǎn)速比升級前有可能更高，這也是原因之一。

    對于消費者的使用感受和廠家的解釋出入較大的問題，法律界人士表示，召回之后的汽車再次出現(xiàn)新的問題，說明汽車廠家的召回方案有缺陷，不應該在解決一個問題的同時，又引發(fā)新的問題，這是對消費者不負責任的表現(xiàn)，長安福特應該重新召回，并徹底給與解決。

    召回怎能按下葫蘆起來瓢

    其實，車主之所以選擇福克斯，除了被其時尚的外觀吸引，福特這個世界汽車巨頭的品牌效應也足以成為他們?yōu)橹駟蔚睦碛?。雖然福特在中國的發(fā)展并未像一些日系車、德系車一樣順風順水，但仍有不少鐘情于美系造車文化的消費者愿意成為其客戶。對于這些客戶來說，還有什么能比保證他們的行車安全更重要的事情呢？

    不論是先前的熄火，還是升級軟件后的油耗增高、怠速高，都是不應該在福特這樣的全球大品牌上出現(xiàn)的故障。信達證券汽車行業(yè)分析師邢海芝曾表示，短期內(nèi)，召回可能會增加企業(yè)的費用和負擔，也會對消費者產(chǎn)生負面影響；但是從長期來看，召回有助于提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，消費者對召回也會客觀看待，增加對企業(yè)產(chǎn)品的信任度。

    然而，召回不僅僅是一種態(tài)度、一種企業(yè)公民的表現(xiàn)，更應該是一種能夠確實保障消費者行車安全的行為，雖然《中華人民共和國侵權(quán)責任法》已經(jīng)開始實施，而且首次規(guī)定企業(yè)有“召回”的義務；升級為《缺陷產(chǎn)品召回管理條例》（送審稿）的征求意見階段也已完成，但可以預見的是，我國目前法律層面的監(jiān)管嚴苛程度可能不會讓福特在中國付出豐田在美國一樣的代價，但消費者的口碑對其市場份額的影響，依然不可小覷。

    在?？怂拐倩匾恢苣陼r舊事重提，并非是憤青之為，只是源于媒體的善意提醒。是產(chǎn)品就會存在問題，更何況汽車是由幾萬個零件構(gòu)成，且與人們的生命、財產(chǎn)息息相關。在召回數(shù)量和次數(shù)連年增長的當下，企業(yè)應該把每一個案例都當成明天的預演，真正讓消費者看到企業(yè)為其保駕護航的誠意。對于?？怂拐倩睾髥栴}只是轉(zhuǎn)移而并非徹底解決的現(xiàn)象，一部分消費者認為是企業(yè)的態(tài)度問題，也有一部分車主開始質(zhì)疑廠家的技術(shù)能力。但是對于一個全球知名的汽車品牌來說，我們寧可相信“召回后遺癥”最終將會徹底被治愈。

      專家觀點：輕易不要刷行車電腦軟件

    總得來說，對于行駛里程為幾千公里的新車來說，升級行車電腦的軟件對于解決汽車出現(xiàn)的故障來說，并不是上策，因為很有可能是硬件問題引起的故障。對于行駛了3萬公里以上的老車來說，出現(xiàn)熄火等問題與積碳、結(jié)膠等有關，刷行車電腦意義不大。

    一般的4缸車，怠速為800轉(zhuǎn)左右，如果將怠速調(diào)校到900~1000轉(zhuǎn)以解決熄火問題，不但會帶來其他的故障，更會損壞車輛的變速箱。另外，不更換行車電腦，只更新軟件，會讓車輛在不是最佳的狀態(tài)行駛，此時ECU開啟的可能是應急程序，短時間內(nèi)可能解決問題，但長時間后會帶來三元催化的損壞及排放的不達標，以及油耗的增加。

    按照目前的市場價來說，更換行車電腦的費用為4000元左右，當乘以需要維修的車輛數(shù)量后，是個不小的數(shù)字。但不論是出于品牌的提升，還是企業(yè)責任的擔當，用升級行車電腦軟件的方法解決問題都是對消費者不負責任的行為。

    （專家郎學義：多年擔任中高級品牌轎車4S店服務總監(jiān)、技術(shù)總監(jiān)，并應邀多次做客中央人民廣播電臺和北京電視臺。）

    中國汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)

    從5月16日到6月15日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到有關福克斯的投訴13宗，車主們一致反映，福克斯在召回升級軟件后車輛存在油耗加大，發(fā)動機怠速不穩(wěn)的問題，車主大多希望廠家對軟件版本進行降級。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)正在對?？怂拐倩睾蟮男ЧM行的調(diào)查中，車主普遍反映不是很好。自2010年5月31日部分?？怂拐倩刂两瘢杂?9%的?？怂雇对V是關于“升級后怠速高、油耗大、收油不減速”等問題。