日本3.13地震和在美國(guó)市場(chǎng)的“被折騰”，以及更早些的豐田召回門等事件的不利影響使豐田多少動(dòng)了筋骨，傷了元?dú)?。在錯(cuò)綜復(fù)雜的背景下，要想挽回消費(fèi)者的信任，銳志想要扛起大旗，需要做的還有很多

    源于德語(yǔ)“魅力、刺激”的新銳志，是豐田對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體總體特征的概念性描述。然而，面對(duì)市場(chǎng)格局日新月異的變化，豐田在全新一代銳志上采用了相當(dāng)務(wù)實(shí)的進(jìn)化策略，在設(shè)計(jì)上主要以改良老款風(fēng)格、優(yōu)化原有賣點(diǎn)、降低成本為主要出發(fā)點(diǎn)，此舉也很容易被市場(chǎng)理解?，F(xiàn)在，它無(wú)論在日本還是中國(guó)市場(chǎng)都算得上特點(diǎn)鮮明，尤其是對(duì)于那些覺得寶馬3系、雷克薩斯IS等車型有些昂貴，又不甘于凱美瑞、雅閣、天籟的平淡的消費(fèi)者來說，銳志顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    豪華范兒十足

    新銳志轎跑造型是不輸任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。第二代國(guó)產(chǎn)豐田銳志是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的轎跑車型，整體設(shè)計(jì)理念融合了四門轎跑造型風(fēng)格。在外觀造型上，新一代車型及結(jié)構(gòu)與上一代車型相比變化并不大，3聯(lián)式前燈組、車身側(cè)面線條等均得以保留。重新設(shè)計(jì)之后的前大燈造型更加銳利，使得前臉造型酷似華貴堂哥雷克薩斯ES車型，而車身后部則有了細(xì)微的變化，如更復(fù)雜的尾燈、長(zhǎng)條形霧燈以及圓形雙尾排氣管等。

    新銳志配置的豐富能看得出，其在豪華范兒上動(dòng)了真格。在主動(dòng)安全性方面，新銳志3.0L的兩款車型還配備了在雷克薩斯車型上常見的車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）。VDIM系統(tǒng)集成了VSC、TRC、ABS+EBD、EPS等多種配置，可對(duì)車輛的行駛狀態(tài)實(shí)施控制。另外，其還包括了Pre-Crash預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前大燈、雷達(dá)動(dòng)態(tài)巡航、全景倒車影像系統(tǒng)以及坡起輔助功能。另外，在被動(dòng)安全配置方面，新銳志標(biāo)配7氣囊。在舒適性配置上，新銳志引入了G-Book系統(tǒng)。同時(shí)，基于車載硬盤的導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電視以及12個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)都是豪華的代名詞。

    動(dòng)力布局勝券依舊

    新銳志與大哥皇冠使用同款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣具備了日系發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)特點(diǎn)：性能良好、油耗經(jīng)濟(jì)。在與前款銳志排量相當(dāng)?shù)那闆r下，為了更適合國(guó)內(nèi)的油品狀況，新銳志做了適當(dāng)?shù)母牧迹∠烁變?nèi)直噴技術(shù)，取而代之的是豐田著名的雙vvt-i技術(shù)，效果是即使在加注93號(hào)無(wú)鉛汽油的情況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面的動(dòng)力表現(xiàn)依然非常出色。

    從油耗數(shù)據(jù)來看，雖然新銳志的13.0L/100km似乎有些多，但要特別說明的是，行駛中寬大車身的空氣阻力，采用V字型對(duì)置的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)布局，還有為了達(dá)到后輪驅(qū)動(dòng)而要彌補(bǔ)傳動(dòng)軸的動(dòng)力損失，這些都會(huì)導(dǎo)致油耗方面比直列四缸布置的其他車型要高一些。當(dāng)然原版車型四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)能夠適時(shí)的應(yīng)用，一定會(huì)在銳志的市場(chǎng)表現(xiàn)方面添加有分量的砝碼。

     徹底摒棄不應(yīng)該

    汽車表演漂移節(jié)目需要有專業(yè)訓(xùn)練過的車手、改裝過的車輛以及適合的場(chǎng)地等條件，可是上代銳志在不具備以上條件的情況下也在大街上大玩“漂移”，尤其是遇到有積水和冰面時(shí)就輪胎打滑，甚至個(gè)別車主無(wú)奈選擇了用每到大雨或下雪就不敢出車的方式來應(yīng)對(duì)。

    其實(shí)，前一代豐田銳志由于減少了一些配置，造成車輛行駛有跑偏現(xiàn)象，再加上后驅(qū)輪在和地面摩擦力降低到一定程度時(shí)就發(fā)生“漂移”可能產(chǎn)生的問題，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說實(shí)屬不該。不過值得欣慰的是，制動(dòng)力分配系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等關(guān)乎生命的主動(dòng)安全配置已經(jīng)在新銳志上全系標(biāo)配了。

    新一代國(guó)產(chǎn)銳志的上市，鞏固了其在中級(jí)運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)的地位。靚麗的外觀、豪華的內(nèi)飾，再加上前縱置V6發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力布局，都是它在面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)取勝的有力武器。目前這個(gè)級(jí)別上的車型已經(jīng)擁擠不堪，從別克君越2.0T和馬自達(dá)睿翼轎跑，到之前與老款銳志也殺地難解難分的美系車代表別克君威、新福特蒙迪歐-致勝，再到同胞車型日產(chǎn)新天籟和本田思鉑睿，個(gè)個(gè)實(shí)力都不容小覷。如果要從它們手中搶奪市場(chǎng)這塊蛋糕，新銳志需要也必須要拿出過硬的真本領(lǐng)。雖然作為后驅(qū)車代表，銳志的品牌形象一直不錯(cuò)，也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，但面對(duì)前后夾擊的境況，新銳志還需要將奮力一搏的勁頭長(zhǎng)久保持。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》