細(xì)分市場(chǎng)新寵期待升級(jí)之作

鄭州日產(chǎn)NV200車主調(diào)查分析報(bào)告

    不論翻閱國(guó)內(nèi)任何一本汽車雜志，關(guān)注MPV領(lǐng)域的篇幅與轎車、SUV的文章比起來，不能不說是鳳毛麟角。但在同質(zhì)化的車型越來越多的今天，能將細(xì)分市場(chǎng)做透不失為占領(lǐng)市場(chǎng)份額的一個(gè)利器。雖然NV200還不能稱之為MPV，僅算得上是其中的一款分支車型CDV，但它依然是把脈中國(guó)汽車市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的一個(gè)產(chǎn)品，加之其有著MPV大戶日產(chǎn)的血統(tǒng)，市場(chǎng)沖勁不言而喻。

    據(jù)市場(chǎng)調(diào)查分析顯示，中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)CDV車型的需求量約為50萬(wàn)輛以上，如此可觀的數(shù)據(jù)可謂潛力巨大，作為CDV的代表車型，NV200的性價(jià)比足以吸引部分消費(fèi)者，而不會(huì)像開迪等車型一樣讓潛在購(gòu)買力望塵莫及，上市一年來NV200的銷量也佐證了這一市場(chǎng)潛力。

    也許初見NV200，你并不會(huì)將它的外觀和微客聯(lián)系起來，更會(huì)推翻坊間認(rèn)為的它極像面包車的言論，因?yàn)椴徽撌钦w輪廓還是T型的進(jìn)氣格柵，以及與之搭配的鍍鉻裝飾條，都借鑒了一些日產(chǎn)高端商務(wù)MPV的前臉造型。進(jìn)入車內(nèi)，長(zhǎng)4400mm、軸距2725mm的數(shù)據(jù)確保了車內(nèi)三排空間的寬敞、舒適。配以側(cè)滑式開啟的后車門，宜商宜家的功能特點(diǎn)馬上顯露無疑。

    車主基本面

    男女車主比例懸殊 私營(yíng)業(yè)主占比居多

    在以往的調(diào)查中，也出現(xiàn)過男女車主的比例一邊倒的現(xiàn)象，但NV200車主性別的傾向性更為明顯。有近94%的車主為男性，女性車主的占比剛剛超過6%（見表一）。其實(shí)，這一比例也在一定程度上證明了NV200有著準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。在其上市之時(shí)，成功的中小企業(yè)主就是其目標(biāo)人群之一，而這些消費(fèi)者中尤以男性居多。顯然，兼顧商用載貨和商務(wù)接送的功能，正好符合了中小企業(yè)主的日常用途。

    既然在中小企業(yè)主的前面增加了“成功”的定語(yǔ)，那他們就會(huì)是有一定積累的消費(fèi)者。所以，將NV200作為第二輛私家車的車主占比最大，為40.54%，將其作為第一輛和第三輛私家車的車主占比持平，為21.62%（見表二）?？梢院侠硐胂?，當(dāng)中小企業(yè)做大做強(qiáng)后，私家車的載貨功能將被弱化，NV200的優(yōu)勢(shì)也就沒有純轎車或MPV明顯了。

    車主年齡方面，占比最大的是30~39歲年齡段的車主，其次是40~49歲以及20~29歲年齡段（見表三）。作為既能拉貨又能載人的交通工具，NV200的外觀雖已經(jīng)較以往的微客更顯時(shí)尚，但仍不能吸引年紀(jì)較小的消費(fèi)者。反而是有一定社會(huì)經(jīng)驗(yàn)、比較務(wù)實(shí)的消費(fèi)者會(huì)更注重性價(jià)比，入手NV200。

    既然是宜家宜商，消費(fèi)者對(duì)顏色的選擇就不會(huì)集中于商務(wù)氣息更濃的黑色。在此次調(diào)查中，占比最大的車身顏色是銀色（56.76%），其次才是黑色、白色和藍(lán)色等（見表四）。

    從NV200的車主基本面來看，這款車的市場(chǎng)定位確實(shí)迎合了目標(biāo)人群的口味。不少車主的反映是，不錯(cuò)的性價(jià)比、“大肚量”的空間、經(jīng)濟(jì)的燃油性確實(shí)讓他們的訴求得到了最大的滿足。而能在休息之余帶著家人在城市周邊游玩，NV200的功能也足夠滿足需求。對(duì)于這樣一個(gè)雖物質(zhì)基礎(chǔ)不是特別厚實(shí)，正在積累階段的私營(yíng)業(yè)主群來說，NV200能夠讓他們眼前一亮。

    產(chǎn)品可靠性

    總體評(píng)價(jià)不錯(cuò) 故障位置集中

    調(diào)查多個(gè)省市車主的真實(shí)駕駛感受，“百名車主評(píng)新車”就是希望呈現(xiàn)一份客觀的調(diào)查報(bào)告給消費(fèi)者，而這其中重要的組成部分就是車輛的可靠性，因?yàn)樗c車輛的安全性息息相關(guān)。在此次參與調(diào)查的NV200車主中，有67.57%的車主表示，其駕駛的車輛還未出現(xiàn)過非人為因素的故障或質(zhì)量問題，這部分車輛的平均購(gòu)買時(shí)間為5個(gè)月，平均行駛里程為6732公里（見表五）。

    參與調(diào)查的其余32.43%的車主已經(jīng)遇到了非人為因素的車輛故障和質(zhì)量問題，這部分NV200的平均購(gòu)買時(shí)間為半年，行駛里程為9791公里。這部分車主反映的問題集中在傳動(dòng)系統(tǒng)，大多為不同的擋位上有異響。在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中，異響的問題會(huì)在舒適度的分項(xiàng)中予以呈現(xiàn)。作為車輛系統(tǒng)的重要組成部分，車主認(rèn)為傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異響影響了他們的正常行駛，所以超過90%的車主在發(fā)現(xiàn)問題后都進(jìn)行了維修。

    雖然近期相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)上汽車的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，但新車在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)問題的“魔咒”似乎依然未解除。車主們反映，有4成NV200發(fā)生首次故障的里程在500公里內(nèi)，其次為500~1000公里以及1000~3000公里等（見表六）。不過，也有7.75%的NV200在5000~10000公里時(shí)才發(fā)生首次故障。

    通過“您認(rèn)為最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果的分析，我們認(rèn)為，NV200之所以在短時(shí)間內(nèi)就發(fā)生故障，依然是受其異響拖累。一位廣東的車主反映：“我認(rèn)為NV200最嚴(yán)重的是變速箱異響。變速箱軸承、齒輪容易磨損產(chǎn)生啦啦異響及軸承簫聲?！绷硗庥熊囍髡J(rèn)為，他們認(rèn)為NV200最嚴(yán)重的質(zhì)量問題和缺陷是“四擋行駛中擋把明顯擺動(dòng)，倒擋多數(shù)兩腳離合才能入擋；離合器偏高；剎車盤使用時(shí)間短等”（見表七）。

    即使車主們集中表達(dá)了對(duì)NV200異響的不滿，并進(jìn)行了維修，但顯然這個(gè)問題沒有影響到他們的正常行駛。因此在“您對(duì)這款車的可靠性總體評(píng)價(jià)”中，依然有超過8成的車主給出了“好”和“非常好”的評(píng)價(jià)，同時(shí)也有5.41%的車主給出了“差”的評(píng)價(jià)（見表八）。

    總體來看，參與此次調(diào)查的NV200車主的平均購(gòu)車時(shí)間超過了5個(gè)月，平均行駛里程也超過7700公里，車主給出的可靠性評(píng)價(jià)也比較中肯。結(jié)合中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴來看，消費(fèi)者認(rèn)為其最大的問題就是異響，雖然最終車主給出的評(píng)價(jià)似乎讓NV200呈現(xiàn)出的特點(diǎn)有點(diǎn)瑕不掩瑜，但他們依然希望日后即將推出的NV200不同版本的車型能徹底解決被廣泛提及的問題。另外值得一提的是，NV200配備的是鄧祿普品牌的輪胎，這在輪胎問題一次次出現(xiàn)“質(zhì)量門”的今天，絕對(duì)是為可靠性加分的一個(gè)方面。

    舒適度

    空間表現(xiàn)突出 異響困擾車主

    在此次調(diào)查中，NV200的車主在衡量舒適度的“空調(diào)、座椅、駕乘空間”三個(gè)方面都受到了50%以上車主的認(rèn)可（見表九）。尤其是在駕乘空間方面，有超過83%的車主認(rèn)為NV200的表現(xiàn)讓他們滿意。確實(shí)，長(zhǎng)/寬/高分別為4400mm/1695mm/1847mm，這不僅保證了其乘坐空間，比微客低6%~10%的方便乘客上下及便于貨物裝卸的510mm低地板設(shè)計(jì)以及1220mm的超寬輪包間距，還可帶來3100L的超大整裝內(nèi)部空間。另外，NV200還可以將第二排座椅4:6放倒，第三排座椅側(cè)向折疊，從而“變”出21種空間組合，適合多種形狀物品的裝載。

    在任何新車都繞不開的異響和異味的問題上，NV200的表現(xiàn)要一分為二地說。異味方面，參與調(diào)查車主中的83.78%認(rèn)為提車后車內(nèi)沒有讓他們不能忍受的異味，只有16.22%的車主表示NV200有異味。但在異響的問題上，車主在可靠性調(diào)查這一大項(xiàng)中已經(jīng)對(duì)此有所反映。有近43.08%的車主表達(dá)了他們對(duì)NV200異響的不滿（見表十）。雖然異味和異響的程度對(duì)于很多消費(fèi)者來說并不好用數(shù)據(jù)來衡量，更大程度上是個(gè)人的感受，但其對(duì)車主的困擾依然應(yīng)該引起廠家的重視，畢竟消費(fèi)者的感受也會(huì)間接影響到行車的安全。

    由于很多填寫調(diào)查問卷的車主將異響問題反映在了可靠性方面，加之NV200的空間、空調(diào)和座椅表現(xiàn)突出，車主們依然對(duì)其舒適度給予了較高的評(píng)價(jià)。沒有車主選擇“差”或“非常差”，認(rèn)為NV200舒適度“一般”的消費(fèi)者占16.22%，其余都認(rèn)為其“好”或“非常好”（見表十一）。

       綜合對(duì)車主的調(diào)查結(jié)果，雖然NV200在空間等方面的表現(xiàn)讓車主眼前一亮，也成為其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的王牌，但強(qiáng)調(diào)基于轎車平臺(tái)開發(fā)的廂式車，自然不能在舒適度上忽略消費(fèi)者的感受，所以異響問題的解決將吸引更多的潛在消費(fèi)者將關(guān)注的目光投向NV200。

    維護(hù)成本

    油耗水平最受贊 維護(hù)保養(yǎng)較經(jīng)濟(jì)

    NV200采用了日產(chǎn)的全鋁1.6L HR16 DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)的驪威、騏達(dá)、軒逸等車型也同樣使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。與之搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，實(shí)際使用過程中，它與驪威、騏達(dá)所帶來的感受基本相同。

    車主的反饋是，NV200的油耗水平令他們滿意。有超過5成車主的百公里油耗為8L之內(nèi)，37.84%的車主百公里油耗為8~10L，另有一小部分車主未對(duì)油耗有所關(guān)注，沒有超過10L的油耗出現(xiàn)（見表十二）。據(jù)了解，選用高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)、流線型車身設(shè)計(jì)，都可以使空氣的流動(dòng)性更加順暢，減少空氣阻力以降低油耗。這也符合NV200的“日產(chǎn)綠色計(jì)劃”。不論油耗如何，NV200對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的要求無疑也會(huì)為消費(fèi)者節(jié)省不小的開支，全部參與調(diào)查的車主均選擇了93號(hào)汽油。

    在維修地點(diǎn)的選擇上，NV200車主的選擇比較豐富，大部分的車主仍然選擇4S店，但也有一些車主選擇了汽修廠甚至“哪兒都去”（見表十三）。雖然保養(yǎng)地點(diǎn)有所不同，但保養(yǎng)費(fèi)用占大部分的還是400元內(nèi)，其次是400~600元以及600~800元的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用（見表十四）。

    對(duì)于上述花費(fèi)，參與調(diào)查的車主中沒有人認(rèn)為“非常高”，認(rèn)為“高”的車主也僅占5.38%，大部分的車主認(rèn)為這個(gè)花費(fèi)“能接受”（見表十五）。其實(shí)對(duì)于NV200的車主來說，他們應(yīng)該是對(duì)價(jià)格比較敏感的一個(gè)購(gòu)買群，否則也不會(huì)出現(xiàn)開迪的落寞。而且，全系為1.6L車型既能享受節(jié)能補(bǔ)貼，又保證了動(dòng)力，甚至目前還沒有推出自動(dòng)擋車型，都說明鄭州日產(chǎn)對(duì)這一消費(fèi)群心理的把握。

    在加滿一箱油能行駛的里程越來越少的今天，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用已經(jīng)成為了消費(fèi)者買車的關(guān)注點(diǎn)。超過3成的車主能在他們對(duì)NV200最滿意的地方選擇“油耗”，足見NV200在此方面的不俗表現(xiàn)。當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)擋車型的呼聲也已經(jīng)得到了廠家的回應(yīng)，畢竟作為代步工具，開車時(shí)的舒適和節(jié)油一個(gè)都不能少。

    結(jié)論

    整車表現(xiàn)值得稱道 個(gè)別細(xì)節(jié)尚待改善

    從笑星馮鞏早年的小品《皇冠與面的》中就能體會(huì)出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)面包車的認(rèn)知，所以當(dāng)以CDV之名出現(xiàn)的NV200一經(jīng)亮相，就有人拿它與前者作了比較。以長(zhǎng)安之星、東風(fēng)小康等微面都采用非承載式車身，大多為中置后驅(qū)或前置后驅(qū)，而NV200因基于轎車平臺(tái)開發(fā)，整車再用承載式車身，并采用前置前驅(qū)的布置形式。

    在搜集到的有效樣本中，NV200能夠得到82分的成績(jī)，也足見車主們對(duì)他的喜愛。在“您對(duì)這款車最滿意的地方”這一選項(xiàng)中，有32.43%的車主選擇了油耗，29.73%的車主認(rèn)為是外形，隨后依次是“功能”、“質(zhì)量”等方面（見表十六）。雖然在這其中并未出現(xiàn)廣受大家認(rèn)可的“空間”，但對(duì)NV200功能方面的選擇，無疑是對(duì)其載人、載貨能力的肯定。

    當(dāng)然，并不是說這款車已做的盡善盡美，在NV200基本型上，消費(fèi)者并不能享受到ABS+EBD+BAS等功能的配備，而且全系僅在尊貴型上配備安全氣囊，其他車型僅在駕駛員側(cè)配有安全氣囊。有車主認(rèn)為，如果輪胎尺寸能再大一些，NV200會(huì)讓更多人看到鄭州日產(chǎn)的厚道。不過，鄧祿普輪胎的配備會(huì)彌補(bǔ)一些此方面的不足。

    正是基于這些有待提升的細(xì)節(jié)，在“您對(duì)這款車最不滿意”的項(xiàng)目中，不少消費(fèi)者都將矛頭指向了“價(jià)格”，隨后是“內(nèi)飾”等（見表十七）。其實(shí)，NV200雖然在乘坐舒適度和載貨能力之間找到了一個(gè)平衡，但從配置上可以看出，舒適型以下的車型主攻載貨，配置簡(jiǎn)單、實(shí)用；而豪華型以上車型則偏于載客，舒適性裝備更多。

       當(dāng)卡車越來越受到城市限制的今天，載客載物均可的廂式車成為了這一細(xì)分市場(chǎng)的新寵，偏向于拉貨的小面和金杯與偏向于乘坐的江淮瑞風(fēng)間的空白，正是NV200的生存空間。在整體表現(xiàn)獲得肯定的基礎(chǔ)上，更加滿足消費(fèi)者訴求則是NV200未來的改款方向，消費(fèi)者希望買到的是一款盡可能完美的座駕。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》