我有一個夢想，不需要花費更多的錢購買電動車，就可以實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的汽車生活，

    我有一個夢想，依然去熟悉的加油站加油，但同樣可以為地球的綠色做點事情??

    如今，配備新的小型發(fā)動機的車型正在影響著電動車的發(fā)展，它夠有勁、夠經(jīng)濟，對于習慣了燃油車型的你，它的誘惑不言而喻

    當“新能源汽車”目前尚未真正站穩(wěn)腳跟，當越來越多的消費者開始熱衷于一些擁有高性能、小排量的傳統(tǒng)汽油車時，眾多車企開始行動起來了，它們助推“發(fā)動機小型化”新趨勢，讓消費者的理想變成現(xiàn)實。

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    寶馬：TwinPower渦輪增壓

    2011年3月，寶馬汽車公司宣布將會利用TwinPower渦輪增壓技術(shù)來開發(fā)小型發(fā)動機，包括三缸、四缸發(fā)動機，而且三缸的單渦輪雙渦管發(fā)動機還很有可能搭載在下一代MINI上。另外，寶馬公司還計劃未來在除汽油發(fā)動機外的三缸、四缸柴油發(fā)動機上也大規(guī)模采用相同的技術(shù)。據(jù)悉，寶馬旗下的MINI Countryman車上已經(jīng)采用了類似的技術(shù)，其搭載的四缸1.6T發(fā)動機采用了單渦輪雙渦管增壓技術(shù)和可變氣門正時技術(shù)。要知道，寶馬此前一直在采用雙渦輪增壓技術(shù)，顯然單渦輪雙渦管技術(shù)更具性價比和實用性。

    寶馬的TwinPower渦輪增壓技術(shù)包括單渦輪雙渦管增壓器，缸內(nèi)直噴技術(shù)和寶馬的可變氣門正時管理系統(tǒng)，可以讓小排量的發(fā)動機迸發(fā)更多能量。

    今年1月，寶馬X1 xDrive28i四缸車型正式發(fā)布，這款車型搭載了寶馬旗下最新的2.0T四缸TwinPower渦輪增壓汽油發(fā)動機。它使用全鋁合金曲軸箱，用單渦輪雙渦流技術(shù)，并具有高精度直噴、雙VANOS系統(tǒng)以及Valvetronic連續(xù)氣門行程可調(diào)技術(shù)，其最大輸出功率180kW，峰值扭矩350N·m，相比現(xiàn)款3.0L直列六缸車型，在扭矩以及燃油經(jīng)濟性等方面都有提升。

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    雷諾：直列三缸汽油發(fā)動機

    今年的日內(nèi)瓦車展上，雷諾發(fā)布了一款R-Space概念車。R-Space采用MPV造型的外觀設(shè)計，動力上傳遞環(huán)保節(jié)能的主題。它裝備一臺排量僅有0.9L的直列三缸汽油發(fā)動機，峰值馬力和扭矩輸出卻分別為107hp和160N·m，搭配一款雙離合器變速箱。

    雷諾公司稱，這款R-Space概念車可達到76mpg的燃油經(jīng)濟性和95g/km的二氧化碳排放量，但是該動力傳動系統(tǒng)可使這款重1300kg的概念車在11.0s的時間內(nèi)實現(xiàn)從0~100km/h的提速，最高時速接近200km/h。

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    現(xiàn)代：三缸渦輪增壓發(fā)動機

    近日，現(xiàn)代正式宣布其下一代動力系統(tǒng)計劃，其中最引人注目的是一款1.0L三缸渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)悉，這款發(fā)動機擁有非常強大的數(shù)據(jù)，同時將會在未來裝備于旗下的小型車i10上。

    現(xiàn)代計劃在2012年推出這臺發(fā)動機，此款發(fā)動機擁有110hp的最大功率，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)媲美現(xiàn)在的1.6L自然吸氣發(fā)動機。

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    福特：3缸EcoBoost缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機

    今年3月，福特發(fā)布了全新的B-MAX車型，其搭載一款三缸1.0L Ecoboost發(fā)動機，該發(fā)動機成為了Ecoboost系列的最新型號，同時也是排量最小的型號。目前福特尚未公布該發(fā)動機的詳細輸出參數(shù)，但據(jù)預計，1.0L Ecoboost發(fā)動機的輸出功率在110ph左右。與1.6L和2.0L Ecoboost發(fā)動機不同的是，1.0L機型為三缸，這在歐美主流的汽油發(fā)動機中還屬少見。

    目前Ecoboost廣泛應用在福特全球的車型中。已經(jīng)發(fā)布的4種排量的Ecoboost發(fā)動機除了3.5L V6機型僅在北美市場的車型中使用，其余三款發(fā)動機均作為福特的全球戰(zhàn)略動力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)進行應用。

    今年3月，2011款蒙迪歐-致勝在國內(nèi)上市。新致勝搭載了福特全球最新的EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機和PowerShift雙離合變速器，最大輸出功率176.5kW/6000rpm，最大輸出扭矩為340N·m/1900-3500 rpm，而百公里綜合工況油耗僅為7.9L。

    EcoBoost GTDi發(fā)動機集成了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時三大核心技術(shù)，并擁有高科技的系統(tǒng)集成和優(yōu)化控制。該發(fā)動機的多個零部件采用耐高溫的特殊金屬、高強度的合金材質(zhì)及低摩擦涂層，以應對發(fā)動機運作過程中產(chǎn)生的高溫和高壓，保證高標準的可靠性和耐久性。

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    日產(chǎn)：機械增壓汽油發(fā)動機

    日產(chǎn)今年發(fā)布了一款新Micra DIG-S車型，該款新車的亮點在于其搭載了一臺1.2L三缸機械增壓直噴發(fā)動機，其中“DIG”即缸內(nèi)直噴，而“S”為機械增壓。

    Micra DIG-S采用的發(fā)動機配備了Millar循環(huán)燃燒系統(tǒng)，在系統(tǒng)壓縮行程中可延遲進氣閥的關(guān)閉時間，與機械增壓器提供的壓縮冷卻氣相結(jié)合，使得發(fā)動機壓縮比可達13:1。壓縮行程所需的能量降低后，新車的熱量消耗也隨之降低。Micra DIG-S在動力輸出方面并不輸給傳統(tǒng)的1.5L四缸汽油發(fā)動機車型，而且在二氧化碳排放量方面更加優(yōu)秀。新車的1.2L三缸機械增壓直噴發(fā)動機最大功率可達98ph，最大扭矩則為148N·m；百公里油耗僅為3.4L，每公里的二氧化碳排量也僅有95g/km。

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    燃油直噴和渦輪增壓四缸發(fā)動機

    據(jù)悉，新一代大眾Lupo將在2012年春季推出，有三門版和五門版可供選擇，其中5門版車型或?qū)⒋钶d全新1.0T帶燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)的四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大動力輸出將達到85ph。

    Lupo是基于2007年大眾發(fā)布的up概念車打造的，據(jù)悉全新大眾Lupo的長/寬/高分別為3445mm/1628mm/1495mm，比POLO車型略高，未來在歐洲的主要競爭對手定位為雪鐵龍C1、豐田Aygo以及雷諾Twingo。

    Tips

    高性能小排量發(fā)動機考驗零部件的可靠性

    小排量高性能發(fā)動機不僅可以降低使用過程中的二氧化碳排放，也可以降低制造過程中的碳排放。新技術(shù)的發(fā)展和應用，使小排量發(fā)動機的動力性和舒適性能夠滿足一般駕駛要求。不過，小排量發(fā)動機主要通過緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、可變氣門、增壓中冷、兩級增壓等先進技術(shù)提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，這會導致缸體承受的強度、剛度以及缸蓋、活塞的熱負荷增加。相關(guān)零部件及發(fā)動機的生產(chǎn)企業(yè)需要通過新材料的選用和整體優(yōu)化設(shè)計，解決零部件可能出現(xiàn)的問題。