經(jīng)過(guò)新的戰(zhàn)略調(diào)整，東風(fēng)標(biāo)致此次從最初階段的研發(fā)就把中國(guó)市場(chǎng)融了進(jìn)去，以高度融匯需求的好產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者的完全滿足。

    東風(fēng)標(biāo)致408是標(biāo)致觸底反彈、勵(lì)精圖治的急先鋒。對(duì)于想加速快跑的東風(fēng)標(biāo)致而言，408更具有標(biāo)桿意義，困擾企業(yè)多年的產(chǎn)品短板終于有所彌補(bǔ)

    謀變中級(jí)車(chē)

    在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中級(jí)車(chē)領(lǐng)域不僅被認(rèn)為是利潤(rùn)豐厚，還是真正決定廠商品牌和實(shí)力的PK臺(tái)。

    在這個(gè)舞臺(tái)上，東風(fēng)標(biāo)致并不算一個(gè)明星。雖然在很早的時(shí)候，標(biāo)致就進(jìn)入了中國(guó)，但廣州標(biāo)致曇花一現(xiàn)未能堅(jiān)守。此后成立的東風(fēng)標(biāo)致發(fā)展速度也不快。同時(shí)，對(duì)于標(biāo)致這家有著一百多年歷史的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這幾年在全球市場(chǎng)上的日子也不好過(guò)。在鼎盛時(shí)期收購(gòu)了雪鐵龍之后的PSA，主銷(xiāo)售市場(chǎng)一直局限在歐洲。歐洲之外的市場(chǎng)，除了在北非有較高的市場(chǎng)占有率，其他市場(chǎng)微乎其微。毫無(wú)疑問(wèn)，要想提升利潤(rùn)率和銷(xiāo)售額，標(biāo)致必須在中國(guó)市場(chǎng)有所作為。

    有了這些背景，才能體會(huì)到408這款車(chē)型對(duì)于正在謀求變革的標(biāo)致有著非比尋常的意義。可以說(shuō)，408是標(biāo)致觸底反彈、勵(lì)精圖治的急先鋒。而對(duì)于想加速快跑的東風(fēng)標(biāo)致而言，408更具有標(biāo)桿意義，困擾企業(yè)多年的產(chǎn)品短板終于有所彌補(bǔ)。

    融匯中國(guó)元素

    408是標(biāo)致品牌的第八代車(chē)型之一，它標(biāo)志著主流4系標(biāo)致汽車(chē)最新車(chē)型的問(wèn)世。這款車(chē)也是標(biāo)致第一次專(zhuān)門(mén)為歐洲以外的某一個(gè)市場(chǎng)量身打造的車(chē)型，它的研發(fā)歷時(shí)3年，調(diào)查了眾多的中國(guó)消費(fèi)者，是一款最大程度融入中國(guó)元素的標(biāo)致車(chē)。

    從在中國(guó)舉辦全球首發(fā)儀式，到亮相當(dāng)年的日內(nèi)瓦車(chē)展，標(biāo)致官方對(duì)這款車(chē)的中文表述就是“大氣”——這顯然抓住了中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的心理。按照東風(fēng)標(biāo)致對(duì)目標(biāo)用戶的定位，408的主要用戶為30~50歲的人群，他們經(jīng)歷了多年拼搏的積累以后，事業(yè)有所提升，更有家庭觀念，他們對(duì)于車(chē)的需求更加的集萬(wàn)千于一身，包括想擁有更大的空間、給家人舒適空間的感受、對(duì)于安全的更全面要求。

    在外形尺寸方面，408在前所未有的乘用空間和高安全性之間找到了最好的平衡。408車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4680mm, 這樣長(zhǎng)的車(chē)身使得內(nèi)部可用空間增大，而且軸距的長(zhǎng)度為2710mm，主要有利于后排乘客空間的增大，這些設(shè)計(jì)顯然是為了滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求；前懸為 938mm，后懸為1032mm，這樣就可以得到一個(gè)大容量的行李箱；車(chē)寬為1815mm,，這個(gè)車(chē)寬可以提供優(yōu)異的側(cè)面被動(dòng)安全性，以及一流的駕乘空間；車(chē)高為1525mm, 這個(gè)高度在同級(jí)轎車(chē)中出類(lèi)拔萃，也為最大限度擴(kuò)展駕乘空間作出了貢獻(xiàn)。

    同樣，為了滿足整體風(fēng)格和路面表現(xiàn)的需求，408采用了寬輪距的設(shè)計(jì)：前輪距為1522mm，后輪距為1503mm。408在1.6L和2.0L車(chē)型上，分別裝備了215/55R16輪胎和星芒式輪輞、215/50R17大尺寸輪胎和星翼式輪輞，充分保證了408優(yōu)異的路面性能。

    歐系車(chē)對(duì)安全重視的傳統(tǒng)一如既往，408的結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了系統(tǒng)的精心設(shè)計(jì)，采用共同承載型“籠式”車(chē)身結(jié)構(gòu)，HLE高強(qiáng)度車(chē)身，通過(guò)分段式動(dòng)能移轉(zhuǎn)體系，在撞擊時(shí)按照預(yù)定的程序分散撞擊的能量，最大限度的保護(hù)駕駛艙以及艙內(nèi)乘員。

    挑戰(zhàn)日系車(chē)

    不過(guò)在中級(jí)車(chē)陣營(yíng)，日系車(chē)的表現(xiàn)要比歐系車(chē)更加強(qiáng)勁，以軒逸、思域、卡羅拉為代表的日系車(chē)風(fēng)頭蓋過(guò)了以明銳、速騰等為代表的歐系車(chē)。以家庭綜合需求為主要導(dǎo)向、在寬大的車(chē)身空間中為消費(fèi)者獻(xiàn)上更多舒適化、人性化的裝備——這正是日系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，這種在情感響應(yīng)上的先入為主讓很多消費(fèi)者對(duì)其中庸風(fēng)格很是贊同，這也正是中國(guó)消費(fèi)者真正的“軟肋”。408的出爐似乎正要找準(zhǔn)這個(gè)均衡的切入點(diǎn)，以期搶得日系車(chē)的蛋糕。

    事實(shí)上，雖然硬朗一直是歐系車(chē)所擁有的亮點(diǎn)，但作為歐系車(chē)中更具文化底蘊(yùn)的法國(guó)車(chē)而言，懂生活的法國(guó)人一向被認(rèn)為是取悅消費(fèi)者的高手，207和307的鮮明風(fēng)格事實(shí)上對(duì)那些喜歡法國(guó)車(chē)的消費(fèi)者很是受用，408更要打造一份源自于法國(guó)的體貼。

    408戰(zhàn)勝日系車(chē)的底氣在于和對(duì)方比拼細(xì)節(jié)。比如為了實(shí)現(xiàn)駕乘舒適的初衷，在408設(shè)計(jì)的各個(gè)層面上都特別加強(qiáng)了對(duì)噪音的處理，比如采用了3.95平方米的寬大玻璃面積，為駕乘人員提供了一個(gè)明亮的車(chē)內(nèi)環(huán)境。另外，轉(zhuǎn)向燈一鍵三次閃爍模式功能在高速公路上十分實(shí)用，可以在高速行駛中醒目地向其他車(chē)輛發(fā)出提示信號(hào)。

    競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵還在于服務(wù)。為此，408提出的口號(hào)是 ——“用時(shí)間累積幸?！薄?5000公里才需要保養(yǎng)一次的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)，用車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)越覺(jué)得值。不過(guò)，最重要的還是價(jià)格，12.19萬(wàn)元的起步價(jià)如一顆重磅炸彈，讓408成為一個(gè)擁有“越級(jí)身材+價(jià)格火力”武器的“攪局者”。

    經(jīng)過(guò)新的戰(zhàn)略調(diào)整，東風(fēng)標(biāo)致此次從最初階段的研發(fā)就把中國(guó)市場(chǎng)融了進(jìn)去，以高度融匯需求的好產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者的完全滿足。作為東風(fēng)標(biāo)致戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第一車(chē)，408能否彌合日系車(chē)與歐系車(chē)長(zhǎng)期的風(fēng)格決裂，擔(dān)當(dāng)起中級(jí)車(chē)攪局者的“重任”還在于消費(fèi)者的反應(yīng)，空調(diào)和熄火現(xiàn)象令人不安。對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致而言，408的成功與否，或許是未來(lái)兩年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致新品投放的密集期的探路者。