壯志貼地

駕試英菲尼迪M37

    英菲尼迪的傲骨讓人佩服，但是僅有傲骨肯定是不夠的。

    無論是與假想敵相比，還是和自己潛在的對手相比，英菲尼迪M37的實際表現(xiàn)絲毫沒有辜負(fù)高性能豪華轎車的名聲

    英菲尼迪對于中國汽車用戶來說顯然沒有奔馳、寶馬那樣如雷貫耳。不過，作為日產(chǎn)旗下高性能豪華車品牌，英菲尼迪的雄心絕不比奔馳和寶馬遜色。我們今天要試駕的這款英菲尼迪M37將自己的假想敵設(shè)定為奔馳E級和寶馬5系，由此也可以看得出，英菲尼迪對自己的品牌和產(chǎn)品充滿著信心。

    歷經(jīng)坎坷，經(jīng)典初成

    既然英菲尼迪的品牌影響力在中國市場還不能算是家喻戶曉，那我們就有必要先來介紹一下這個品牌的背景。英菲尼迪品牌創(chuàng)立于1989年，在品牌創(chuàng)立初期便推出了第一款以M命名的雙門轎跑車M30。不過，當(dāng)初的M與我們今天試駕的這款M有著天壤之別。這款M30和隨后的M30敞篷版只能算作今天M系列的前身或鼻祖。由于底盤和傳動系統(tǒng)存在先天設(shè)計缺陷，這款車的市場表現(xiàn)一直持續(xù)低迷。到了1992年，一款代號為J30的后驅(qū)豪華車取代了M30，成為英菲尼迪新的希望。不過，似乎J30也是一款命運多舛的車型，短短四年時間，J30就結(jié)束了自己的歷史使命。英菲尼迪很快改弦更張，推出了名為I30的前驅(qū)轎車。這款車擁有動感時尚的外觀，很快有了好的市場反饋，而英菲尼迪也趁熱打鐵，于2000年推出I30的第二代。但作為豪華車品牌，I30是前驅(qū)車這個硬傷始終讓英菲尼迪耿耿于懷。

    經(jīng)過徹底的反思，英菲尼迪在2003年推出了第一款真正意義的前置后驅(qū)豪華轎車M35和M45，這才是與現(xiàn)款M車型真正同系的車型。而從這一代M系列開始，則讓英菲尼迪感受到了真正的成功，第三代M系列在美國圓石灘車展驚艷亮相，著實給汽車愛好者們帶來了真正的驚喜。

      時尚運動，鋒芒畢露

    日本人似乎永遠(yuǎn)最了解中國汽車用戶的真正需求。對于高端車型的消費者來說，汽車可不僅是代步工具那么簡單，它還肩負(fù)著為主人表現(xiàn)品味和個性的重任，所以，有一副漂亮的外表至關(guān)重要。而時尚、現(xiàn)代的外觀設(shè)計恰恰就是英菲尼迪M37的一大特點。

    英菲尼迪M37具有充滿動感和流線的外觀，使用了許多Essence概念車上的成功設(shè)計元素，極具前衛(wèi)的科技魅力。低矮寬大的車頭充滿攻擊性，具有鮮明的跑車風(fēng)范。車頭兩側(cè)的大燈呈鷹眼式設(shè)計，而且比一般的鷹眼線條更加銳利，鋒芒畢露。盾形的中央前進(jìn)氣格柵由粗細(xì)兩種規(guī)格的鍍鉻金屬條組成，配合碩大的車標(biāo)，看起來精致而豪華。發(fā)動機蓋上深深下陷的凹槽讓車頭看起來更有設(shè)計感，整體表現(xiàn)出一種兇悍的表情。前保險杠下方的黑色中網(wǎng)內(nèi)鑲嵌著一個黑色的長方形物體，這是英菲尼迪的高科技產(chǎn)物——光學(xué)測距儀，它在駕駛中將承擔(dān)著偵測前方路況的重任。

    英菲尼迪的設(shè)計師做了一個巧妙的改變，將上一代車型的A柱向后移動了5mm，C柱的弧線也更加明顯，營造出一種長頭短尾的造型，這是很多跑車喜歡使用的造型，讓車子看起來更有運動感。在中級商務(wù)轎車市場中，這樣的設(shè)計是大膽的，但這樣的大膽為英菲尼迪在略顯中庸的細(xì)分市場中博得了更多關(guān)注，也讓更加標(biāo)榜個性的用戶對它青睞有加。

    車身側(cè)面造型夸張的輪拱設(shè)計靈感來自于海浪的曲線，讓整個車身側(cè)面看起來擁有豐富的層次感，視覺上更加立體、飽滿。

    車尾是M37最為性感的部位。緊實的線條讓M37有一個性感的“翹臀”，既有肌肉感又富有線條美。尾燈組由上一代車型的L形變成現(xiàn)在的雙C形。尾燈面積看起來雖然變得小了一些，但是大量LED元素的應(yīng)用不僅提高了亮度，也讓尾燈看起來更加時尚。尾箱蓋上小鴨尾形的尾翼也在強調(diào)自己擁有非凡的運動性能。

      大氣豪華，安全至上

    動感的外觀設(shè)計引誘我們迫不及待地拉開車門坐進(jìn)駕駛室。內(nèi)飾似乎并沒有像外觀那樣強調(diào)運動感，而是更注重豪華氣氛的營造。黑色內(nèi)飾加上深色木質(zhì)裝飾讓內(nèi)飾氣氛典雅大氣、華貴感自然流露。

    中控臺最上方超大面積的彩色液晶顯示屏分辨率很高，無論是GPS衛(wèi)星導(dǎo)航還是數(shù)字顯示都非常清晰。液晶屏下方兩個空調(diào)出風(fēng)口中間是一塊精致的指針式石英表，這樣的設(shè)計看著很眼熟。沒錯，這種略顯矯情的豪華細(xì)節(jié)與許多世界豪華汽車品牌的設(shè)計保持著一致的水準(zhǔn)。

    再向下是一塊大面積操作臺，這種平臺式操控面板來自于日產(chǎn)家族的DNA。看起來各種功能按鍵和旋鈕一目了然，操作也非常便利。為了凸顯豪華氛圍，底板材料選用了質(zhì)地上乘的實木材質(zhì)。

    帶有集控按鍵的方向盤采用了四輻式設(shè)計，這也是典型的商務(wù)車型設(shè)計。不過真皮包裹的粗壯方向盤在握感方面倒是揚灑出更多運動車型具有的獨特感覺。

    英菲尼迪對于安全技術(shù)有著很高的追求，被稱為“Safety Shield”的主動安全系統(tǒng)包含了很多尖端的安全技術(shù)，比如智能剎車輔助系統(tǒng)、車距控制輔助系統(tǒng)、車道偏離修正系統(tǒng)和側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)。這些高科技安全輔助系統(tǒng)在危急時刻都可以幫助我們將損傷幾率降到最低。英菲尼迪擁有自己的一套“預(yù)見危險、提示危險和閃避危險”的安全理念，在事故有可能發(fā)生的狀態(tài)下，有效地采取預(yù)防措施、及時警示駕駛員，并在適當(dāng)?shù)臅r機采取電子干預(yù)，最大限度地幫助我們躲避交通事故帶來的危險和傷害。

      動力強大，經(jīng)濟環(huán)保

    一款擁有如此動感外觀的后驅(qū)豪華轎車對于動力的追求是可以想見的。M37搭載了榮獲無數(shù)榮譽的VQ系列發(fā)動機，3.7L V6發(fā)動機擁有強悍的動力，最大功率254kW/7000rpm，最大扭矩363N·m/5200rpm。這款發(fā)動機使用了連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)（CVTCS）和氣門升程技術(shù)（VVEL），這些先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)在讓我們享受充沛的動力同時，能夠為我們提供更加經(jīng)濟的油耗，也許這個級別的車主并不在乎幾個油錢，但在全世界都在倡導(dǎo)節(jié)省能源、綠色環(huán)保的大趨勢下，高效節(jié)能技術(shù)也是體現(xiàn)一個汽車企業(yè)社會責(zé)任感的重要環(huán)節(jié)。M系列為全系車型標(biāo)配了7速變速箱，這款變速箱響應(yīng)迅速、動力銜接非常出色，讓整個加速過程更加流暢，這款7速變速箱的智能學(xué)習(xí)功能會根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣自動調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速區(qū)間。

    為了保護(hù)變速箱，動力響應(yīng)更迅速，變速箱帶有降擋自動補油功能，在降擋超車時，聽到發(fā)動機的補油聲音，也會讓我們更添一份駕駛樂趣。

    結(jié)語

    廠方若想讓更多消費者熟悉并喜愛上英菲尼迪，在品牌推廣方面還是需要更多努力的。但是，不管怎么說，M37已經(jīng)具備了一款好車所應(yīng)該擁有的所有素質(zhì)。堅持自己的風(fēng)格、持續(xù)不斷地產(chǎn)品開發(fā)和改良，會讓英菲尼迪與競爭對手的差距越縮越小。曾經(jīng)被視為大話的目標(biāo)也許已經(jīng)不遠(yuǎn)了?！懂a(chǎn)品可靠性報告報》