和美國一號作兄弟

試駕通用凱迪拉克SLS賽威2.0T行政版

    老美對于凱迪拉克汽車的熱愛和追捧就像中國人對于飛鴿和永久牌自行車的衷情一樣無法改變。凱迪拉克這個品牌承載了幾代美國人的汽車夢想，從音樂明星貓王座駕到總統(tǒng)的“美國一號”，凱迪拉克都是他們在公眾面前亮相時的一部分。而對于普通民眾來說，擁有一輛凱迪拉克也是作為美國公民的榮耀和夢想

    隨著時間的推移，通用不遺余力地將凱迪拉克品牌推向世界。全世界的車迷和用戶也開始關注并且喜歡上這個個性鮮明、具有典型美國標簽的汽車品牌。其中，中國汽車用戶群體中也有大批的凱迪拉克忠實“粉絲”。因此，無論凱迪拉克推出任何新車，都會被大家關注和期待。SLS在今天雖然算不上凱迪拉克的全新車型，但作為凱迪拉克陣營中的經(jīng)典，它足以成為鎂光燈下的焦點。

    范圍再縮小一些，此次試駕的凱迪拉克SLS賽威2.0T版本在凱迪拉克家族中顯得非常與眾不同，因為它是凱迪拉克品牌百年以來首次使用4缸渦輪增壓發(fā)動機的車型，因為一向?qū)Υ笈帕壳橛歇氱姷拿绹囈查_始順應全球節(jié)能減排趨勢。

      潮流？我創(chuàng)造，不跟隨

    凱迪拉克的造型就像美國人的性格一樣，外向、自信甚至有點張揚，難怪它被稱作是美國的國車。盡管排量變小了，但SLS賽威的美國范兒并未受到影響。在流線和圓滑大行其道的當下，凱迪拉克依然堅持著棱角分明的個性，鉆石切割般的銳利線條讓SLS賽威看起來充滿力量感和進攻性。

    凱迪拉克似乎從不關心競爭對手在做什么，這個世界流行什么完全不關自己的事，SLS賽威執(zhí)著地展示著自己的肌肉線條和表現(xiàn)自我的美國精神。方正的前臉上，兩側(cè)兩只不規(guī)則的長方形前大燈炯炯有神，神氣十足。在夜晚，這對大燈亮起的時候，放射出咄咄逼人的氣質(zhì)。數(shù)條鍍鉻金屬條交織成一個網(wǎng)狀的大面積前進氣格柵，使得前臉看起來霸氣十足。棱角分明的保險杠下方的兩個角是兩只長方形的霧燈，與整車的設計風格非常匹配。發(fā)動機蓋上清晰的三條棱線與美式肌肉跑車的設計有幾分相似，讓整個車頭的風格在豪華中帶有幾分彪悍。

    凱迪拉克SLS賽威的車身長度超過5.1m，但是飽滿的線條讓側(cè)面看起來并不呆板，反而充滿立體感。尾部線條與頭部有著很好的呼應，見棱見角的尾部線條中是各種形狀和位置的燈光布置。尾部兩側(cè)的兩只豎長的紅色尾燈組讓尾部看起來非常厚重而穩(wěn)健。尾箱蓋上是一個小小的尾翼，尾翼下方是一條細長的長方形高位剎車燈，在尾部保險杠下方是兩只細長的紅色霧燈，銳利的線條加上隨處可見的紅色，讓尾部呈現(xiàn)出激情的動感。

       奢華？還可以更細膩 

    凱迪拉克SLS賽威的內(nèi)飾是典型的美式風格，毫不吝惜對高檔材質(zhì)的使用和奢華的配置是美國豪華汽車品牌的慣用手段。人們以往對于美國車內(nèi)飾粗糙的印象在SLS賽威里完全被顛覆，內(nèi)飾做工精致細膩，每道縫隙都細密而勻稱，足見這個百年汽車品牌的實力。

    中控臺上方到風擋玻璃之間的飾板全部由真皮覆蓋，皮革上的縫線細密均勻，豪華感近在眼前。中控面板與周圍渾然一體，飛翼形的空調(diào)出風口由亞光銀和金屬鍍鉻條組成，細節(jié)處理很到位。中控臺上方是一塊大面積的彩色液晶顯示屏，可以顯示GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)的信息、倒車影像、行車電腦信息，甚至在沒有需要的時候，它還是一個超大的電子時鐘。彩色液晶顯示屏下方是獨立的DVD插槽，當然，前排乘客和司機想欣賞DVD只能在停車狀態(tài)下，這也是出于安全考量。后排乘客可以通過前排座椅頭枕后方的液晶顯示屏欣賞DVD畫面，還有獨立的耳機和遙控器供后排乘客操作。繼續(xù)向下是CD插槽，可以支持MP3格式的音樂光盤播放。下方兩排整齊的按鍵和旋鈕除了控制娛樂系統(tǒng)，還可以對車輛進行基本調(diào)整和控制。

    在中控臺的中間，一塊亞光銀色的裝飾板將空調(diào)控制區(qū)和其他部分清晰地分隔開，按鍵同樣不多，但面積很大，手感和阻尼非常趁手。在中控面板兩側(cè)和副駕駛位置的手套箱上方以及換擋手柄上都鑲嵌了深色的實木裝飾板，與整車的奢華氛圍搭配和諧。

    SLS賽威為用戶提供了奢華的娛樂設施，9聲道的BOSE音響對音樂的演繹十分到位，在前排座椅的肩部也安放了音箱單元，讓音樂盡在耳畔。前后排座椅都提供了加熱和通風功能，讓駕乘者無論在嚴冬還是酷暑都能夠擁有舒適的車內(nèi)環(huán)境。通用的安吉星（OnStar） 系統(tǒng)充當了我們的車內(nèi)秘書，無論是實時路況、每天新聞還是路線咨詢，安吉星系統(tǒng)都會有24小時真人語音連線服務，這個系統(tǒng)還可以為我們提供緊急援助，無論何時何地都會帶來最貼心的關懷和服務。

    SLS賽威三輻式方向盤由真皮包裹，具有集控功能。原以為方向盤后方的儀表盤會是炫目前衛(wèi)的風格，但實際上卻是簡約醒目，這多少有些出人意料。不過，駕駛過才知道，這種白字紅指針的設計清晰而且不易引起夜間駕駛的視覺疲勞，為駕駛安全提供了更多保障。

    動力？一顆勇敢的心

    說到凱迪拉克SLS賽威的動力性能，雖然這輛車搭載的是一臺4缸渦輪增壓發(fā)動機，但動力數(shù)據(jù)和表現(xiàn)非常出色。發(fā)動機最大功率193kW/5300rpm，最大扭矩是360N·m/2000~5000rpm，這兩組數(shù)據(jù)可以堪比很多2.8L自然吸氣發(fā)動機的性能。經(jīng)過調(diào)校和優(yōu)化的渦輪增壓系統(tǒng)介入很早，消除了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)動機乏力的缺點。無論在城市的低轉(zhuǎn)速工況下還是在高速公路需要中高轉(zhuǎn)速發(fā)力的狀態(tài)下，發(fā)動機都會為我們提供充沛的動力，而且廢氣渦輪系統(tǒng)也能節(jié)省更多燃料，更符合當下的環(huán)保趨勢。

    結(jié)語

    看得出來，凱迪拉克在SLS賽威2.0T版本上下了很多功夫，精心設計調(diào)校的發(fā)動機和無數(shù)的貼心配置，都是在盡力迎合中國消費者的喜好。不過，品牌推廣的相對弱勢對這款車的銷量有一定的影響，但從長遠來看，只要堅持為用戶著想，真心實意地堅持產(chǎn)品品質(zhì)和服務，每一分誠意都會有消費者愿意為之埋單。

    在踩下油門的時候，發(fā)動機聲音低沉而富有磁性，完全不像是一款4缸發(fā)動機的聲浪。6速手自一體變速箱動力銜接非常順暢，對于大扭矩的輸出也得心應手。沉重的車身對發(fā)動機的動力執(zhí)行非常迅速，毫無拖泥帶水的感覺。在發(fā)動機達到2000rpm/min時，發(fā)動機即可達到扭矩峰值，而且一直可以持續(xù)發(fā)力到5000rpm/min，在城市中行駛提速迅猛，輕易可以完成超車。在高速公路上，SLS賽威中途加速表現(xiàn)也值得稱道，這些都讓我們對這款4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機刮目相看。

    另外，MRC主動電磁感應獨立懸掛系統(tǒng)讓這款后驅(qū)車行駛穩(wěn)定性極強，根據(jù)我們的需求可以將懸架在舒適和運動之間調(diào)整，即可享受十足的舒適感，又不失高速過彎的駕駛樂趣。