操控感受舒適 安全性能出眾

雪鐵龍C5海外原型車評測

    性能表現(xiàn)

    關(guān)鍵詞：動力強(qiáng)勁 噪音很小

    Top Gear：在英國，雪鐵龍C5有6種發(fā)動機(jī)可供選擇，兩個(gè)汽油版和4個(gè)柴油版發(fā)動機(jī)。大多數(shù)人可能都會選擇2.0HDI發(fā)動機(jī)，但是2.2HDI發(fā)動機(jī)才是最好的選擇，它的動力及加速性能會讓人很滿意。3.0L V6 HDI發(fā)動機(jī)開著比較放松，能夠享受高速度下的舒適駕駛感覺。

    RoadTestReports：雪鐵龍C5搭載的3.0L V6 HDI渦輪柴油機(jī)保障了該車型所具有的強(qiáng)勁動力，而且噪音很小，很舒適。它的6速自動變速箱運(yùn)行平緩，不會讓人感覺很突兀。

    操控表現(xiàn)

    關(guān)鍵詞：舒適調(diào)校 加速平順

    Top Gear：在英國，雪鐵龍C5提供了兩種懸掛系統(tǒng)，一種是可調(diào)的Hydractive 3 Plus 液壓懸掛系統(tǒng)，另一種是“更有路感”的普通懸掛。Hydractive 3 Plus 液壓懸掛系統(tǒng)價(jià)格更加昂貴，不過有“運(yùn)動”與“舒適”兩種選擇。在“運(yùn)動”模式下，抓地力很強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向操控差一點(diǎn)；“舒適”模式下，能夠享受到豪華車所具有的駕乘體驗(yàn)。雪鐵龍C5搭載的Hydractive 3懸掛系統(tǒng)在粗糙路面行駛過程中樂趣十足。2.2HDI發(fā)動機(jī)既強(qiáng)勁有力，加速過程又很平順。

    RoadTestReports：雪鐵龍C5在運(yùn)動與操控方面有自己的調(diào)控方式。當(dāng)很多競爭對手將操控感放在第一位時(shí)，雪鐵龍C5更偏向于車型的舒適性。所以，在坑洼道路上行駛過程中，C5很少讓人覺得十分顛簸。在高速公路上，V6 HDI發(fā)動機(jī)又讓C5縱橫馳騁。在轉(zhuǎn)彎過程中，它的傾斜度也很小。

    品質(zhì)表現(xiàn)

    關(guān)鍵詞：做工精良 靜謐性好

    Top Gear：雪鐵龍C5是一款針對中級車細(xì)分領(lǐng)域的車型，在它的身上，既有德系品質(zhì)，又有法系品位。在內(nèi)飾的品質(zhì)上，雪鐵龍C5有了大的提升，十分討人喜歡。坐在車子里面，你會感覺到它的做工很精良，靜謐效果好。不過，換擋桿看起來很一般，車內(nèi)的儲物格也多了點(diǎn)。

    RoadTestReports：它的內(nèi)飾做工精細(xì)，用料很足。3.0L V6渦輪柴油機(jī)以其強(qiáng)勁動力和血統(tǒng)為人稱道，6速自動變速箱也很勝任?？傮w來說，如果滿分為五顆星的話，我們給它三顆星。

    空間表現(xiàn)

    關(guān)鍵詞：體面實(shí)用 空間充裕

    Top Gear：雪鐵龍C5的行李箱夠大，內(nèi)部乘坐空間也很充裕，它是一個(gè)夠體面的大家伙。

    RoadTestReports：C5是一個(gè)實(shí)用的大家伙，后排空間很大，前盤駕駛員也有很大的空間去調(diào)節(jié)座椅。

    2008年，歐洲著名的汽車碰撞測試機(jī)構(gòu)Euro NCAP公布了雪鐵龍C5的碰撞測試報(bào)告，Euro NCAP測試的為雪鐵龍C5 2.0L 柴油版車型，車重1608Kg。

    成年乘員保護(hù)  ★★★★★    35分 

    在正面碰撞測試中，雪鐵龍C5的車廂結(jié)構(gòu)變形很小，駕駛員的膝蓋部位受到膝部氣囊非常好的保護(hù)，同時(shí)前排駕駛員和乘客的膝蓋與儀表板的距離能夠被控制在較為安全的范圍內(nèi)。無論身材高矮胖瘦，坐姿如何，C5的其他氣囊也都能夠提供周到的保護(hù)。

    在側(cè)面碰撞測試和圓柱碰撞測試中，C5都獲得了最高分，表現(xiàn)非常出色。

    兒童保護(hù)  ★★★★       38分

    在兒童保護(hù)方面，前排乘客席的氣囊可以關(guān)閉，可以使用后向式的兒童安全座椅。但是對于安全氣囊的狀態(tài)，給駕駛員提醒的相關(guān)注釋不夠清晰，對于未關(guān)閉氣囊而使用兒童安全座椅存在的隱患。C5的標(biāo)記非常清晰，而且不易脫落。后排座椅上的兒童座椅固定裝置標(biāo)識不清。

    行人保護(hù)   ★★           11分 

    在碰撞測試中，C5前保險(xiǎn)杠前端對行人腿部的保護(hù)沒有得分，引擎罩的表面區(qū)域?qū)Ρ蛔残腥祟^部的緩沖作用也有限，不過整個(gè)保險(xiǎn)杠的保護(hù)效果獲得了最高分。