盡管是旗下的第三款車型，但它身上那股濃厚的英倫氣息讓我們依然能從這款A(yù)級(jí)小車上看出英國長橋工廠的血統(tǒng)。不過，這并不是榮威350的賣點(diǎn)，它主打的是數(shù)字科技理念，因?yàn)樗竺嬗袀€(gè)D

   在我們?yōu)閲鴥?nèi)的汽車品牌歸類時(shí)，榮威是被歸為自主品牌之列的。其實(shí)，準(zhǔn)確的說，榮威應(yīng)該算是一個(gè)國際化的中國品牌。榮威品牌于2006年誕生于上汽集團(tuán)，但其汽車技術(shù)卻來源于上汽集團(tuán)之前收購的英國汽車“羅孚Rover”。不過，由于當(dāng)時(shí)并未收購“羅孚Rover”的品牌名稱和LOGO，所以上汽集團(tuán)在收購后推出了以“羅孚”技術(shù)為起點(diǎn)的自主品牌——榮威Roewe。

   榮威的命名有“創(chuàng)新殊榮，威儀四?！敝?，外文名Roewe則源自西班牙文Loewe，有著雄獅的寓意，而將R放在詞首，更有皇家貴族之意，足見上汽集團(tuán)對(duì)于榮威品牌寄予厚望。榮威自創(chuàng)立品牌以來先后推出的750、550，每一款都不負(fù)重望，成為了市場的熱銷車型。我們今天試駕的這一款榮威350D也不例外。

    英倫氣質(zhì)，工藝精湛

   在親自試駕榮威350D之前，我已經(jīng)提前做了一點(diǎn)功課，在網(wǎng)上看了這款車的圖片。就如有些人很漂亮，但卻不是很上相一樣，當(dāng)我親眼見到這款車的時(shí)候，感覺實(shí)車比電腦中看到的圖片更漂亮。

   與同門兄長榮威550圓滑和修長的風(fēng)格不同，榮威350D走得是緊湊、動(dòng)感的設(shè)計(jì)路線，它誕生于上海汽車GlobalA全球緊湊車型平臺(tái)，外觀風(fēng)格展現(xiàn)著榮威品牌的設(shè)計(jì)基因，同時(shí)還散發(fā)著優(yōu)雅、紳士的英倫氣質(zhì)。前保險(xiǎn)杠與前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，宛如飛翼一般流暢舒展，呈現(xiàn)出榮威Flying-V的設(shè)計(jì)元素。前進(jìn)氣格柵的三根橫置輻條由鍍鉻金屬制造而成，閃亮的銀色顯得高雅而精致。中間的輻條上安放著盾形的雙獅榮威車標(biāo)。一體式鷹眼前大燈炯炯有神，大燈上方的燈眉也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，看起來頗有點(diǎn)威嚴(yán)氣質(zhì)。燈頭內(nèi)的雙圓環(huán)結(jié)構(gòu)式反射瓦設(shè)計(jì)會(huì)讓光束更加集中，夜間照明效果更佳。榮威350D的車身側(cè)面設(shè)計(jì)非常簡單，幾乎沒有什么裝飾線條，僅僅一道外突的鋒利腰線已經(jīng)足夠讓整個(gè)側(cè)面生動(dòng)起來，由此可見榮威設(shè)計(jì)師的深厚功底。尾部的線條則相對(duì)活躍一些，飛翼式尾燈使用了大面積的紅色鋪底，其中點(diǎn)綴了小塊的黃和白作為轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。造型犀利的尾燈與線條緊湊的尾部搭配非常和諧，讓整個(gè)尾部顯得極具動(dòng)感。尾箱蓋開口拉手恰到好處地使用了一條鍍鉻金屬作為裝飾，讓整個(gè)尾部看起來質(zhì)感更強(qiáng)，起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

    榮威350D采用的是5輻式鋁合金輪圈，搭配瑪吉斯205/55 R16All-Season輪胎。最值得一提的是，榮威350D對(duì)于外觀鈑金和漆面的處理非常到位，鈑金件之間的縫隙細(xì)密且十分均勻，鈑金工藝平整而圓潤，漆面處理均勻而光滑，看上去檔次和質(zhì)地感覺都很高，莫說是在自主品牌中無可匹敵，就是與合資品牌相比也絲毫不落下風(fēng)。

    內(nèi)飾細(xì)膩，網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)

   看到工藝精湛的外觀，我們完全有理由對(duì)內(nèi)飾的工藝水準(zhǔn)抱有更高期待，而榮威350D的表現(xiàn)也的確沒有讓我們失望。

   黑色和米色搭配的上深下淺內(nèi)飾看起來既清新又溫和。內(nèi)飾中少量運(yùn)用了仿桃木的裝飾，雖然這種材質(zhì)目前已經(jīng)有點(diǎn)過時(shí)，但適量恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用還是可以接受的。內(nèi)飾整體工藝非常細(xì)膩，所有的接縫都很細(xì)致均勻，旋鈕和按鍵的尺寸、手感以及阻尼都非常舒服。

   在中控面板最上方是一塊7寸的高分辨率彩色液晶顯示屏。打開顯示屏，你完全可以被震驚，顯示屏的操作界面就像iPhone一樣顯示細(xì)致且項(xiàng)目繁多，這套系統(tǒng)是榮威350數(shù)字汽車定義中最為核心的一個(gè)部分，被稱之為inkaNet3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，聽起來似乎挺復(fù)雜，但其會(huì)為我們的行車提供很多便利。

    我們先來解釋一下inkaNet 是什么意思，其實(shí)就是“車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)”（in carnet）的意思，ka是car的諧音。下面我們來看看車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)是如何為我們提供幫助的。首先，inkaNet3G系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)的車載GPS功能限制。榮威350的GPS可以隨時(shí)通過車輛自帶的網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)更新地圖，并具有語音播報(bào)實(shí)時(shí)路況和攝像頭提示功能。最有意思的是，如果家人想要你去一個(gè)不認(rèn)識(shí)的地方辦事，你可以在家里通過電腦網(wǎng)絡(luò)的GOOGLE地圖查詢到地址，然后通過系統(tǒng)發(fā)送到車內(nèi)的郵箱，直接導(dǎo)航至目的地。另外，inkaNet系統(tǒng)具有如豐田G-Book和通用OnStar一樣的一鍵式語音呼叫功能。24小時(shí)服務(wù)的話務(wù)員將為你提供你想知道的一切信息，并通過網(wǎng)絡(luò)將您需要的信息，比如目的地坐標(biāo)發(fā)送到車載終端。

   inkaNet系統(tǒng)的娛樂功能也非常豐富。除了常見的U盤音樂播放功能等，還有很多新鮮的娛樂項(xiàng)目，比如上網(wǎng)瀏覽、資訊朗讀甚至開心網(wǎng)偷菜等娛樂，都可以在車內(nèi)完成。另外，inkaNet系統(tǒng)還提供很多實(shí)用功能，大智慧炒股軟件可以隨時(shí)查看股市行情，車輛對(duì)講功能可以讓榮威車友一起出游時(shí)隨時(shí)互相對(duì)講通話，既不用浪費(fèi)電話費(fèi)也不用怕對(duì)講機(jī)信號(hào)不好或是經(jīng)常沒電。藍(lán)牙電話功能或許不算新鮮，但能編發(fā)短信的車載系統(tǒng)夠方便了吧。

   功能如此豐富而且還需要網(wǎng)絡(luò)支持，是否需要很高的費(fèi)用呢？當(dāng)然不用，這點(diǎn)榮威已經(jīng)為用戶們作了打算。首先，實(shí)現(xiàn)inkaNet3G功能需要一張聯(lián)通3G電話卡和一張SD卡，網(wǎng)卡負(fù)責(zé)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)，SD卡可以存儲(chǔ)音樂、視頻等文件。每位榮威350的用戶都可以享受兩年的免費(fèi)體驗(yàn)服務(wù)，在體驗(yàn)期內(nèi)，每一位inkaNet系統(tǒng)用戶每月都可以免費(fèi)獲得400M3G數(shù)據(jù)流量、100分鐘客服中心通話時(shí)間與5次一鍵導(dǎo)航。使用inkaNet車載電話進(jìn)行通話則是0.24元/分鐘，全國范圍內(nèi)無漫游費(fèi)并且接聽免費(fèi)，短信0.1元/條，上網(wǎng)流量0.3元/MB。至于2年期滿后的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何，上汽榮威暫時(shí)還未確定。

    動(dòng)力平順，懸架舒適

   榮威350D配備的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了靜音正時(shí)鏈條和VTi多角度連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。從數(shù)據(jù)看，榮威350D并不屬于兇猛的動(dòng)力機(jī)器，實(shí)際表現(xiàn)也可以說是中規(guī)中矩。

   油門很輕巧，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)也稱得上迅速。不過，在起步時(shí)，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力有些欠缺。持續(xù)加速，動(dòng)力性能開始有所上升，但依然給人以平順、舒適的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款4速自動(dòng)變速箱，這款變速箱有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地駕駛模式可供選擇。在日常行駛時(shí)，變速箱當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)升擋，感覺很順暢，頓挫感比較細(xì)微。需要加速超車時(shí)，深踩下油門，才知道1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力原來也可以這樣有爆發(fā)力，盡管算不上迅猛，但還是很有潛力可挖。

   這款車底盤懸架的調(diào)校功夫在同級(jí)別車型中屬于上乘，調(diào)校風(fēng)格比較偏向于舒適。底盤整體感很強(qiáng)，懸架對(duì)于車身的支撐力不錯(cuò)，雖然在急速過彎時(shí)也小有側(cè)傾，但感覺車輛過彎極限比較高，懸架的支撐力和韌性都表現(xiàn)不錯(cuò)。使用真皮包裹的三輻式方向盤手感不錯(cuò)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的助力效果和回饋力都很適中，方向指向也足夠準(zhǔn)確。所以說，雖然這款車更多偏向于舒適性，但在操控性方面也做得相當(dāng)不錯(cuò)?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》