一塊試金石

    就在3月，2011年日內(nèi)瓦車展開幕的消息占據(jù)了各大汽車媒體的首要位置，新車發(fā)布、改裝車亮相、概念車登場，以及那些有市無價的汽車吸引著全球無數(shù)的車迷。不管是否能在現(xiàn)場看上它們一眼，車迷們都為那些藝術(shù)品和工業(yè)品的結(jié)合體瘋狂著。在國內(nèi)媒體的猜測中，我看到有11款車展上的新車即將來到中國銷售，也許幾個月后，我們就會發(fā)現(xiàn)身邊一閃而過的車，正是出現(xiàn)在車展上的那輛。

    我雖然沒有親身前往歐洲，但在網(wǎng)絡(luò)媒體的報道中也算得上把車展上的車看了個遍。看到有的車型會很快在中國銷售，也感到很高興，這說明中國市場越來越受到汽車廠商的重視。但與此同時，我的擔(dān)心也隱約出現(xiàn)。不少汽車企業(yè)的全球召回中，多次聲明不涉及中國市場，這不僅讓中國市場上的產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保證，更威脅著中國車主的生命和財(cái)產(chǎn)安全。作為一個消費(fèi)者，我認(rèn)為世界產(chǎn)銷大國不應(yīng)該只是汽車廠商的聚寶盆，也應(yīng)該是檢驗(yàn)企業(yè)社會責(zé)任感的一塊試金石。

    北京 黃政

    一扇窗戶

    接連看了幾期《品質(zhì)汽車》雜志的“他世界”欄目，感覺信息量很大，能從更全面的角度看到其他汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的消費(fèi)習(xí)慣和市場。尤其是第三期的美國《消費(fèi)者報告》雜志關(guān)于“汽車品牌認(rèn)知度調(diào)查”的一組文章，能看到很多中外消費(fèi)者在汽車購買方面關(guān)注度的不同。這也為國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)走出國門，生產(chǎn)適合國外銷售的產(chǎn)品提供了中肯的參考；當(dāng)然，如此詳實(shí)的調(diào)查報告也給自主品牌汽車企業(yè)提了一個醒——自主品牌的品牌認(rèn)知度依然有提升的空間。

    上海 周子峰

    一份期盼

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查中，看到了關(guān)于“汽車三包政策難產(chǎn)困境調(diào)查”的內(nèi)容。作為一個開了17年車的消費(fèi)者，我覺得中國汽車產(chǎn)量高速增長的這兩年，是消費(fèi)者對《汽車三包規(guī)定》的出臺最期盼的兩年，更有媒體報道“兩會”后《汽車三包規(guī)定》有可能就會公布最終版本。對于一個相對處于弱勢群體的消費(fèi)者來說，這樣對消費(fèi)者利益有保障的規(guī)定無疑是越快出臺越好。

    從6年前開始關(guān)注汽車三包以來，消費(fèi)者慢慢地了解到，廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者的利益糾紛一直是各“相關(guān)部門”誰都不愿碰觸的雷區(qū)，平時和朋友們聊天時大家也認(rèn)為，這也是汽車流通及售后領(lǐng)域相關(guān)政策一直難產(chǎn)的原因。不過，作為普通的消費(fèi)者，等了6年，盼了6年，我們?nèi)匀徽J(rèn)為今年呼聲最高的《汽車三包規(guī)定》能夠出臺，絕對可以制約經(jīng)銷商的經(jīng)營違法行為，同時讓廠家重視和提高產(chǎn)品質(zhì)量，也在一定程度上可以改變汽車買賣中消費(fèi)者和經(jīng)營者之間的信息不對稱現(xiàn)狀，緩解新車退換難于上青天的尷尬。

    陜西  王浩