氣囊，這個(gè)20世紀(jì)繼安全帶之后又一保命產(chǎn)物，如今已經(jīng)在各個(gè)級別的車型上應(yīng)用，但隨著安全技術(shù)的提升，這樣的保命裝置卻給我們帶來了潛在的威脅

    明明白白的原理

    氣囊是在汽車發(fā)生沖撞時(shí)對車內(nèi)人員加以保護(hù)的有力裝置。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力超過設(shè)定值時(shí)，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03秒鐘的時(shí)間內(nèi)完成充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使駕駛員和乘員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。

    簡單來說，汽車安全氣囊的重要組成部分是傳感器，按其功能來分，有碰撞傳感器和安全傳感器兩大類。碰撞傳感器是安全氣囊中用來檢測碰撞強(qiáng)度的傳感器，一般安裝在汽車前方左右兩側(cè)，分別檢測前方及左右兩側(cè)縱向30度范圍內(nèi)的撞擊。安全傳感器的主要功能是用來防止氣囊系統(tǒng)在非碰撞狀況下引起氣囊的誤動作。氣囊系統(tǒng)通常裝配這兩個(gè)安全傳感器，在感應(yīng)撞擊力量的同時(shí)，也用來防止系統(tǒng)在非碰撞狀況引起氣囊的誤動作。

    當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，足夠大的減速度力使安全傳感器兩觸頭(觸點(diǎn))閉合，將電爆管電路接通。它只有在車輛前方發(fā)生沖撞時(shí)才對減速度作出響應(yīng)。否則，當(dāng)沖撞以外的其他原因，即便碰撞傳感器有信號輸出，如果安全傳感器無輸出，則判定車輛無沖撞，氣囊也不會展開。

    從系統(tǒng)的角度來看，要達(dá)到乘員保護(hù)的最優(yōu)化，需要根據(jù)每輛車的不同，對乘員保護(hù)系統(tǒng)的各個(gè)部分進(jìn)行參數(shù)匹配。不合理的匹配，不僅達(dá)不到保護(hù)乘員的目的，還有可能對乘員造成較大的傷害。比如，氣囊點(diǎn)爆時(shí)間過晚、氣體流速過快、氣囊展開方式不合理等，都會導(dǎo)致乘員的傷害指標(biāo)上升，增加頭部、頸部或胸部的傷害。

    秘而不宣的技術(shù)

    在國外汽車安全氣囊系統(tǒng)中，氣體發(fā)生器和氣囊都已標(biāo)準(zhǔn)化，可根據(jù)不同的車型進(jìn)行選購。而作為氣囊系統(tǒng)核心部件的控制系統(tǒng)，其控制機(jī)理卻是各生產(chǎn)廠家嚴(yán)格保密的核心技術(shù)，它決定著氣囊何時(shí)開始準(zhǔn)確無誤地點(diǎn)爆。也就是說，氣囊控制系統(tǒng)要能準(zhǔn)確判斷出正撞、偏撞、斜撞和撞樹等各種復(fù)雜情況的碰撞強(qiáng)度，并準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)爆氣囊。

    目前從國外的資料中可以得知，對使用安全帶的控制系統(tǒng)來說，一般情況下規(guī)定：20km/h以下正面撞墻時(shí)，氣囊不點(diǎn)爆；30km/h以上正面撞墻時(shí)，氣囊一定點(diǎn)爆；20~30km/h之間為點(diǎn)火的模糊區(qū)，氣囊可點(diǎn)爆也可不點(diǎn)爆。

    對于我國來說，截止到2008年，我國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)汽車安全方面的標(biāo)準(zhǔn)共有78項(xiàng)，其中主動安全29項(xiàng)，被動安全23項(xiàng)，一般安全26項(xiàng)。在這些強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，沒有關(guān)于安全氣囊的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

    氣囊起爆的核心技術(shù)十分復(fù)雜，一般情況下，撞擊角度要在左右各30度范圍內(nèi)、并到達(dá)一定撞擊力度時(shí)才會起爆，而具體的起爆條件各個(gè)廠商也模糊不清。

    不過，可以知道的是，通常氣囊爆開條件比較苛刻，與碰撞減速度、角度、碰撞物形狀和剛度等多種因素有關(guān)。所以，汽車在碰撞之后氣囊是否打開不能以車輛損壞程度來判斷，因?yàn)闅饽覟殡娔X控制系統(tǒng)，它的打開條件在電腦中已經(jīng)固定。

    氣囊為何彈不出來

    那么，什么情況下的碰撞氣囊不容易彈出來?通過對數(shù)十位車主和專家的走訪調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)有如下幾種情況的磁撞不易使氣囊彈出：

    一是在車輛與高速公路的護(hù)攔發(fā)生碰撞。這種情況下，即使車速比較快，碰撞較為嚴(yán)重，但由于護(hù)欄不是剛性物體，車頭與護(hù)欄撞擊的角度較小，很多情況下氣囊無法爆出。

    二是車輛鉆入前方大車車身下部。由于氣囊的傳感器一般安裝在車輛前部或中部位置較低的地方，因此，一旦發(fā)生碰撞的部位在車輛的中上部，傳感器可能無法感應(yīng)真正的撞擊力度，并無法向控制器傳遞正確的信號。

    三是車輛發(fā)生翻滾時(shí)。

    四是駕駛員未系安全帶時(shí)。

    氣囊彈出是有條件的，而且很多條件被車主所忽視，這是當(dāng)今汽車技術(shù)的發(fā)展情況制約的，也不能單一認(rèn)為是某一廠商的欠缺。很多氣囊未彈出的案例證明，各品牌廠商都存在不同條件碰撞時(shí)氣囊無法彈出的情況。也就是說，安全氣囊沒有神話。

    TIPS：安全氣囊的使用條件

    一、安全氣囊一定要配合安全帶一起使用。如果駕駛過程中不系安全帶，氣囊彈出時(shí)會對乘員造成很大的傷害。

    二、注意車輛中的安全氣囊開關(guān)。有些車輛的副駕駛安全氣囊有手動開關(guān)，如果不慎將其置于“關(guān)閉”狀態(tài)，則安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)也不會彈開。

    三、不要將兒童置于副駕駛座位上。安全氣囊起爆時(shí)會產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，兒童的身材矮小、肢體柔弱，容易受到意想不到的傷害。

    四、駕車時(shí)盡量不戴框架眼鏡。如果駕駛員在行車過程中配戴眼鏡，一但氣囊彈出，破碎的鏡片材質(zhì)或?qū)ρ劬υ斐蓢?yán)重傷害。

    五、在車輛的儀表盤上有安全氣囊的指示燈。在正常情況下，點(diǎn)火后警告燈會亮大約四五秒鐘，進(jìn)行自檢，然后熄滅。若警告燈一直亮著，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)立即進(jìn)行維修。