城市牧歌

試駕上海大眾 TIGUAN 途觀 2.0TSI

    作為2011年第一刊的重頭戲，本刊主打的《百名車主評新車》活動(dòng)又迎來了異常火爆的車型——上海大眾TIGUAN途觀。作為一臺以大眾汽車集團(tuán)Tiguan為原型車的國產(chǎn)版本，上市之后便火爆之極，成為國內(nèi)SUV市場最搶手的產(chǎn)品之一。而我們作為消費(fèi)者評價(jià)的第三方機(jī)構(gòu)，也來真正體驗(yàn)一下它到底有多大能耐。

    依舊完美的外觀

    其實(shí)我對任何一臺懸掛“VW”LOGO的車型都頗有好感，對于德國制造的嚴(yán)謹(jǐn)工藝和一絲不茍的精神更是贊賞有加，而上海大眾TIGUAN途觀更是將這種品質(zhì)延續(xù)到每一個(gè)產(chǎn)品上。Tiguan作為大眾汽車集團(tuán)旗下SUV車型，設(shè)計(jì)師盡量讓它看起來與眾不同，又不能喪失大眾所有的傳統(tǒng)基因。TIGUAN途觀也是一樣。

    我們可以看到，上海大眾TIGUAN途觀的前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)與進(jìn)口Tiguan不同，采用四平行鍍鉻條式的設(shè)計(jì)，緩慢的線條在中網(wǎng)邊緣向下延伸形成了一個(gè)看似U形的前臉造型。TIGUAN途觀比進(jìn)口版在軸距方面加長了80mm，但也沒有不協(xié)調(diào)感，一切還是那么自然?？梢哉f，TIGUAN途觀在外觀方面的改動(dòng)既保留原型車的血統(tǒng)，同時(shí)兼顧中國市場的審美需求，而且融入了不少大眾車型最新的家族元素。

    眾所周知，上海大眾TIGUAN途觀誕生于和高爾夫5、明銳、途安一樣的PQ35平臺，該平臺主要是以前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸掛、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等組成，但與之不同的是，TIGUAN途觀的后橋是基于最新的PQ46平臺的多連桿結(jié)構(gòu)，這樣的混搭組合完全得益于大眾近年的模塊化生產(chǎn)模式。

    扭矩是最大亮點(diǎn)

    在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，TIGUAN途觀采用和邁騰、昊銳一樣的1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是代號EA888的機(jī)型。但變速器并沒有采用DSG的雙離合，而變速器采用的是源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic6速手自一體和6前速手動(dòng)變速器。不要奇怪這樣的搭配，6速Tiptronic變速器已經(jīng)涵蓋大眾汽車集團(tuán)旗下的眾多車型，而在SUV里，Tiptronic變速器在城市實(shí)際駕駛中表現(xiàn)足夠出色，這也是為了和大眾汽車集團(tuán)旗下的奧迪Q5有所區(qū)別。

    在目前上海大眾推出的7款TIGUAN途觀車型中，1.8TSI車型就占據(jù)了5款，接近2.4L自然吸氣引擎的動(dòng)力表現(xiàn)讓其順理成章成為主力車型。118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩跟邁騰和昊銳是一模一樣的，不同的地方在于，廠家根據(jù)TIGUAN途觀的車重、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等做了適當(dāng)微調(diào)。

    當(dāng)然不變的是那讓人回味無窮的寬廣扭矩，從1500rpm一直持續(xù)到4500rpm，動(dòng)力效率堪稱一絕。至于2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)一下子躍升到147kW和2800N·m，可以媲美3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

    傳動(dòng)系統(tǒng)方面，上海大眾TIGUAN途觀提供了前驅(qū)和4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)兩種選擇。4MOTION搭載了Haldex第四代電液扭矩管理器，實(shí)時(shí)分析轉(zhuǎn)速、扭矩、油門、制動(dòng)及四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)靈活分配前后軸扭矩，用盡每一個(gè)車輪的抓地力。

    分配給后軸的動(dòng)力范圍可達(dá)0~100%，在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)里面已屬頂尖水平，前后軸使用的依然是開放式差速器，只能通過施加制動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)EDS電子差速鎖的功能。動(dòng)力的分配平常都是無聲無息地進(jìn)行著。

    漂亮轉(zhuǎn)彎

    動(dòng)力并不是TIGUAN途觀的全部，精準(zhǔn)而富有整體感的駕控反應(yīng)更對得起它那高端智能都市SUV的名號。EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從一開始便提供豐盈、迅捷的手感，在多彎的山路上尤其過癮，車頭的指向輕易就能夠做到心中有數(shù)。深踩油門，隨著轉(zhuǎn)速不斷飆升，此時(shí)雙排氣管散發(fā)出渾厚的聲浪。將擋位向后拉動(dòng)到S擋，換擋時(shí)機(jī)被推遲到7000rpm，這個(gè)轉(zhuǎn)速早已進(jìn)入了轉(zhuǎn)速表的紅色區(qū)域。

    6速Tiptronic在每一次換擋都帶有明顯的推背感，當(dāng)轉(zhuǎn)速指針一次次掉落，又一次次攀升，速度已達(dá)到極限，以致我全身戒備不得不緊緊握住方向盤。臨近彎道了，好在TIGUAN途觀配備了4MOTION系統(tǒng)，彎道中它保持了一個(gè)很高的極限。并且在轉(zhuǎn)彎過程中，懸掛整體柔韌適中，座椅也提供了強(qiáng)有力的側(cè)向支撐。

      實(shí)用主義至上

    在TIGUAN途觀的內(nèi)部，“實(shí)用主義”是對其最貼切的表述。在這個(gè)SUV車型中，內(nèi)飾布置不能稱為“豪華”，但“精細(xì)”可以作為它的概況語言。每一個(gè)按鈕位置都是那么熟悉的“大眾范兒”，而方向盤也采用與高爾夫6一致的多功能方向盤。當(dāng)然，給我印象深刻的是和途銳一樣的超大全景天窗、倒車影像和AUTO.HOLD（電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)）。其他一切配置均體現(xiàn)出不折不扣的實(shí)用主義精神，這些基本配置全部誕生在精細(xì)的工藝之上。

    大眾汽車集團(tuán)Tiguan和上海大眾TIGUAN途觀作為一對孿生兄弟有著很多相似之處，但性格卻又完全不同。Tiguan硬朗，運(yùn)動(dòng)氣息更濃，而TIGUAN途觀偏向舒適，更適合普通消費(fèi)者和家庭使用。作為國產(chǎn)車型，TIGUAN途觀在維修和保養(yǎng)的費(fèi)用方面也占有一定的優(yōu)勢。當(dāng)然，它還有三項(xiàng)非常具有決定性的優(yōu)勢——空間、價(jià)格和更好的道路適應(yīng)力，這也很好地解釋了為什么現(xiàn)在TIGUAN途觀在全國各地火爆旺銷之現(xiàn)狀。