中國汽車品質(zhì)總評榜

德國寶馬 X6 93分

2010年度品質(zhì)杰出SUV（進(jìn)口品牌）

    跨界車應(yīng)該算是2010年車界的關(guān)鍵詞。這其中，寶馬的全新X6貢獻(xiàn)最大，如果把時(shí)尚外形、完美動(dòng)力、轎跑底盤、空間優(yōu)化和品牌優(yōu)勢作為跨界車的標(biāo)準(zhǔn)，X6可能找不到對手。此外，被調(diào)查用戶對寶馬品質(zhì)的認(rèn)同感也是我們選擇它代表進(jìn)口新車質(zhì)量的重要原因

    品牌認(rèn)知度高、整體比較滿意，寶馬X6的車主們普遍認(rèn)為其擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，且操控好。不僅如此，X6還占據(jù)著低投訴率SUV榜首的位置，接到的投訴僅有1例，投訴解決率和滿意度均達(dá)到100%，并摘得進(jìn)口品牌SUV網(wǎng)絡(luò)投票狀元。用評委的話說：雄厚的家底、強(qiáng)大的整車性能、精細(xì)的做工，致使其在豪華SUV中傲視群雄。

    評委妙語

    跨界車概念的引入者，其得分緣于BMW固有的質(zhì)量因子

    調(diào)查得分18分

    從調(diào)查結(jié)果來看，大部分購買寶馬X6的車主都對寶馬品牌有較高的認(rèn)知度，而且對X6整體的表現(xiàn)也比較滿意。外觀上，車主給出的評分為4.5分（總分為5分），理由是大氣、豪邁；動(dòng)力方面，X6得到了5分（總分為5分）的成績，車主普遍認(rèn)為X6擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)；操控上，車主們的評分為4分（總分為5分），操控上的便捷和靈活是X6得分的關(guān)鍵，也是讓車主稱贊的品質(zhì)之一。

    投訴率得分20分

    截至2010年11月，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到的有效投訴中，涉及SUV的投訴為673例，平均每款SUV的投訴量為22，投訴率為3.27%。這其中，針對進(jìn)口品牌的投訴量為164例，平均每款SUV的投訴量為18，投訴率為10.98%；而針對寶馬X6的投訴僅有1例，占SUV投訴量的0.15%，在低投訴率的SUV中排名榜首。在進(jìn)口SUV范圍內(nèi)，寶馬X6的投訴量占進(jìn)口品牌SUV投訴總量的0.61%，是進(jìn)口品牌SUV中投訴率最低的車型。

    投訴解決得分20分

    中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴追蹤結(jié)果顯示，寶馬X6車主反映的問題在短時(shí)間內(nèi)得到了廠商的重視，投訴的解決方式和效果都得到了車主的認(rèn)同，投訴解決率和滿意度達(dá)到100%。

    專業(yè)評委得分17分

    X6是寶馬大膽創(chuàng)新和精心雕琢的產(chǎn)品，我們相信寶馬的實(shí)力，X6也證明了寶馬在造車工藝方面的深厚功底。寶馬X6代表著BMW最新的SAC理念，兼具了轎跑車與SUV的特性，時(shí)尚的外型、強(qiáng)大的整車性能、精細(xì)的做工，使其在豪華SUV中傲視群雄。

    網(wǎng)絡(luò)投票得分18分

    車迷們在網(wǎng)絡(luò)上給予了寶馬X6廣泛的關(guān)注。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)和鳳凰網(wǎng)超過10萬個(gè)網(wǎng)友的投票中，有12984個(gè)網(wǎng)友將票投給了X6，這也使得它在所有候選SUV中排名第三，在進(jìn)口品牌SUV中排名第一。

    寶馬X6

    X系設(shè)計(jì)元素：X6腰線部分以下與寶馬X5頗有幾分相似，而腰線以上部分的車頂曲線、低矮的車窗設(shè)計(jì)、緊收的C柱，完全是一副Coupe車型應(yīng)有的身材，通過巧妙的組合，寶馬成功地將SUV車型和Coupe車型的設(shè)計(jì)融為一體，寶馬X6應(yīng)運(yùn)而生。

    被進(jìn)一步加大的雙腎格柵、炫麗的天使眼大燈以及寶馬推出的保險(xiǎn)杠疊加、霧燈處的進(jìn)氣口，都為寶馬X6車頭的設(shè)計(jì)增色不少。按照寶馬設(shè)計(jì)師的介紹，尾部的設(shè)計(jì)是他最喜歡的，大傾斜角的后風(fēng)擋玻璃、碩大的L型尾燈、退化的尾翼以及兇悍的排氣管??最重要的還有具備相當(dāng)濃厚Coupe造型的風(fēng)格，一眼看去就是一種享受。

    DPC表現(xiàn)神勇：X6的技術(shù)裝備包括自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及一種被稱為DPC（DynamicPerformance Control）的新系統(tǒng)。

    DPC系統(tǒng)的主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。該系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使轉(zhuǎn)彎時(shí)更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)失去抓地力傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪，以減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會(huì)起作用，可以不靠發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載獨(dú)立起到穩(wěn)定車輛的作用。

    從4.4到5.0：X6中的Xdrive50i車型，搭載了一臺(tái)4.4LV8雙渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300kW，最大扭矩600N·m。按照原來的命名方式，應(yīng)該是44i，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和性能上均與5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，根據(jù)新的命名方式稱之為50i。

    與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手自一體變速器，無論是在動(dòng)力傳遞還是運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上，表現(xiàn)都十分出色。當(dāng)然，這一切還需要前255/50R19、后275/40R20的鄧祿普輪胎幫助完成。

    智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)：盡管車身非常堅(jiān)固，但為了最大限度減輕重量，開發(fā)新車型的寶馬工程師們從一開始就十分注意采用智能化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。要素之一就是與BMWX6前部集成在一起的鑄鋁減震支柱。由于鑄鋁結(jié)構(gòu)輕巧，與傳統(tǒng)部件相比，重量減輕達(dá)50%。

    另外，利用適當(dāng)?shù)墓δ苄栽O(shè)計(jì)和局部加強(qiáng)件，X6的結(jié)構(gòu)剛度顯著增加，也使車輛的動(dòng)態(tài)行駛性能得到優(yōu)化。不僅如此，采用鑄鋁減震支柱還極大地節(jié)省了空間，為縮短前端長度作出了貢獻(xiàn)。