中國汽車品質(zhì)總評榜

英朗XT 95分

2010年度品質(zhì)杰出新車（合資品牌）

    上海通用最早在國內(nèi)引入精益生產(chǎn)方式，“所有員工都是質(zhì)檢員”并非口號，英朗突出的質(zhì)量評價和媒體認(rèn)同，正是上海通用體系競爭能力在質(zhì)量環(huán)節(jié)的集中體現(xiàn)

    當(dāng)高達(dá)90.63%的車主認(rèn)為“好”或“非常好”時，那一定是真的好，這就是英朗XT。正是因?yàn)楹?，所以投訴極少。不僅如此，其售后服務(wù)也是有口皆碑，得到了滿分。同時，在十余萬張網(wǎng)絡(luò)投票中，英朗XT獲得的票數(shù)在合資品牌的新車中排名第一。評委們一言以蔽之：英朗XT強(qiáng)勢背后的原因是出色的性能和過硬的品質(zhì)。

    評委妙語

    別克品牌重新站起來了，有能力叫板大眾、豐田等一線品牌，這其中英朗XT功不可沒

    調(diào)查得分：18分

    在我刊10月份公布的“百名車主評新車”調(diào)查報告中，英朗XT獲得了128名車主平均90分的滿意度評價，有高達(dá)65.63%的車主對英朗XT的外形最為滿意；在“您對這款車的駕駛舒適度總體評價”的調(diào)查選項(xiàng)中，有高達(dá)90.63%的車主選擇了“好”或“非常好”；英朗XT的質(zhì)量可靠性也獲得了車主的一致贊同，有高達(dá)92.19%的車主認(rèn)為該車型“好”或者“非常好”?；诖?，英朗XT的車主滿意度分布一目了然。

    投訴率得分：20分

    截至2010年11月，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共收到各類涉及常見新車的投訴928例，平均每款常見新車的投訴數(shù)目為10例，投訴率為1.08%；其中針對常見合資品牌的新車投訴為548例，平均每款合資品牌的投訴數(shù)目為13例，投訴率為2.37%；有關(guān)英朗XT的投訴僅為1例，占所有新車投訴數(shù)目的0.11%，是所有低投訴率新車排名中的第一名；占合資品牌新車投訴數(shù)目的0.18%，在低投訴率合資品牌新車中排名第一。

    投訴解決得分：20分

    經(jīng)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)核實(shí)，與英朗XT有關(guān)的投訴案例僅有1例，別克隨后給予車主非常好的處理和解決，投訴車主對英朗XT的售后服務(wù)非常滿意，這在所有合資品牌的新車中表現(xiàn)最為出色。

    專業(yè)評委得分：17分

    英朗XT讓上海通用再次驗(yàn)證了它的本土化改造能力。英朗XT外觀時尚，人性化配置在同級別車中堪稱翹楚，優(yōu)異的底盤表現(xiàn)、精致的整車裝配工藝、調(diào)校得當(dāng)?shù)膽壹?，帶給人一種不凡的駕駛感受。別克品牌重塑，強(qiáng)勢背后的原因正是出色的性能和過硬的品質(zhì)。

    網(wǎng)絡(luò)投票得分：20分

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)和鳳凰網(wǎng)所有超過10萬個網(wǎng)友投票中，英朗XT獲得的票數(shù)達(dá)到19981票，該票數(shù)在所有新車中排名第一，在合資品牌的新車中排名第一。

    英朗XT

    動感基因：英朗XT的自動擋車型標(biāo)配全新一代S6六速手自一體變速箱，這款變速箱帶有令駕駛者血液沸騰的運(yùn)動模式，按下“Sport”鍵，不僅儀表盤的藍(lán)色背光瞬間變成激情勃發(fā)的紅色，車輛也會自動切換至更加激進(jìn)的模式，帶來靈敏迅猛的提速效果和酣暢淋漓的駕駛快感。

    英朗XT擁有同級最寬的前后輪距，分別為1544mm和1558mm，這也為其出色的穩(wěn)定性和操控性增添了籌碼。電控系統(tǒng)發(fā)生故障時，還可以立即自動切換到機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向模式，保證車輛繼續(xù)安全行駛。從起步、過彎到變道、剎車，英朗XT帶給駕駛者最放心、最有樂趣的操控感受。

    瓦特連桿：英朗前懸掛采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸掛，配合改進(jìn)的新型雙筒減震器，在傳統(tǒng)懸掛的基礎(chǔ)上降低了震動對駕駛艙舒適性的影響，并增強(qiáng)了懸掛的響應(yīng)速度。后輪懸掛采用全球首創(chuàng)的瓦特連桿，配合增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅將扭桿梁在尺寸、重量和整體效能上的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，還提供了更大的輪拱剛度及車身側(cè)傾補(bǔ)償，同時保持了恒定的輪距。

    通用汽車申請專利的“磁弧”焊接工藝能緊密焊接鑄鐵和鋼管兩種材質(zhì)，使得優(yōu)化扭桿梁的厚度及其與拖曳臂的連接角度實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，確保在不損失穩(wěn)定性和舒適性的前提下獲得更強(qiáng)的動力性和靈活性以及更好的操控性。

    超硬車身：英朗XT的車身大量采用了屈服強(qiáng)度高達(dá)1250MPa的超高強(qiáng)度鋼材，全車高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá)66.8%，比同級車多20%。

    一般事故中，側(cè)撞更容易導(dǎo)致車內(nèi)人員受傷，英朗XT在材料和工藝上下足功夫，不僅B柱采用超高強(qiáng)度鋼，在900OC下30s內(nèi)一次成型，以防止冷卻抗張應(yīng)力，而且門檻外板最小抗張剛度達(dá)到900MPa，極大提升了側(cè)撞時對駕乘者的保護(hù)。另外，該車身設(shè)計(jì)經(jīng)過40萬個測量點(diǎn)檢測，確保整車剛性。

    隨心溫度：英朗XT全系標(biāo)配的全自動變排恒溫雙區(qū)空調(diào)頗具亮點(diǎn)，精準(zhǔn)的溫度調(diào)節(jié)旋鈕幫助駕乘者輕松設(shè)定各自最舒適的溫度。

    AQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)具有車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測和高效變頻功能，當(dāng)環(huán)境空氣質(zhì)量合格時，AQS開啟外循環(huán)模式，利于車內(nèi)外的空氣流通；當(dāng)外部空氣質(zhì)量變差時，AQS則自動關(guān)閉外循環(huán)，阻隔污染空氣進(jìn)入車內(nèi)。AQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)為車主營造出了一個更加舒適、愜意的車內(nèi)空間。