增壓車型top5

小排量大作為

    與超級(jí)跑車不同，小排量車型加裝增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是為了提高燃燒效率從而得到更強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且還要保證其屬于節(jié)能車型的范疇。如果說(shuō)電動(dòng)車、油電混合車型離我們還有些距離的話，那么小排量的增壓車型則與我們近在咫尺

    別克新君威1.6T

    新君威這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)源自通用集團(tuán)最新研發(fā)的機(jī)型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十分充沛，最大功率達(dá)到132kW、最大扭矩已達(dá)230N·m，且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備一款6速手動(dòng)變速箱，可以將動(dòng)力更為直接地傳遞到前輪。與同級(jí)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力水平更為強(qiáng)勁，而油耗卻僅為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)水平。如果你更為青睞自動(dòng)擋車型，那么這款1.6T車型就與你無(wú)緣了。

    奔馳C180K

    奔馳C級(jí)180K搭載一臺(tái)1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與全新的CGI發(fā)動(dòng)機(jī)系列有所不同，后者均采用渦輪增壓方式。機(jī)械增壓要比渦輪增壓介入時(shí)更加平順，且機(jī)械增壓在供油時(shí)即介入，所以并沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所固有的延遲現(xiàn)象。但機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有一些無(wú)法改變的缺陷，如高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)大幅增加、且功率輸出并不是很好。不過(guò)，奔馳C搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已達(dá)到115kW、最大扭矩230N·m，峰值扭矩可在3000rpm~4500rpm時(shí)輸出。

    別克英朗1.6T

    別克英朗源自歐寶雅特，它繼承了德系車一貫的高品質(zhì)與高性能。英朗XT搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW、最大扭矩235N·m，要比新君威1.6T數(shù)據(jù)更高、動(dòng)力更為強(qiáng)勁。毫無(wú)疑問(wèn)，英朗XT已被列入小鋼炮的行列中，加速性能非常出色，可以稱得上是同級(jí)性能最強(qiáng)車型。在內(nèi)飾方面，英朗XT的做工及選材也是相當(dāng)不錯(cuò)，整體氛圍很豪華，給人非常舒適的整體感。

    雪鐵龍C4

    C4是雪鐵龍家族惟一一款緊湊型轎車，它秉承了法系車乘坐舒適、操控優(yōu)良的品質(zhì)。而動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)一般則是法系車的最大缺憾，不過(guò)這次植入的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)改變了以往現(xiàn)狀。這款與寶馬共同合作研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW、峰值扭矩240N·m，扭矩?cái)?shù)值達(dá)到甚至超越2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛感覺(jué)暢快淋漓。這款發(fā)動(dòng)機(jī)改變了法系車低扭矩的劣勢(shì)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，C4也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

    標(biāo)致308CC

    作為PSA集團(tuán)的另外一大品牌——標(biāo)致，在旗下品牌車型308CC這款轎跑車上，同樣采用了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)值調(diào)校與C4完全一致，而整車駕駛感受也極為相似。308CC采用雙門敞篷形式，樣式新穎、安全性高，使用起來(lái)很方便。不過(guò)29.98萬(wàn)元的起售價(jià)，對(duì)308CC來(lái)說(shuō)則顯得有些高。