有進(jìn)步有未來(lái)

吉利帝豪EC7車主調(diào)查分析報(bào)告

     《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》是最早接觸到帝豪EC7的專業(yè)汽車雜志之一。對(duì)于在研發(fā)這款車期間吉利人付出的心血也深有感觸。

       今年年初，《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社在寧波舉辦自主汽車品牌質(zhì)量提升研討會(huì)的時(shí)候，與會(huì)代表曾集體到吉利參觀帝豪生產(chǎn)線。到會(huì)的國(guó)家質(zhì)檢總局有關(guān)官員對(duì)帝豪這個(gè)車型贊賞有加?？梢哉f(shuō)，我們對(duì)帝豪這個(gè)品牌有著很強(qiáng)烈的感情。所以，在對(duì)兩款合資品牌的新車做了調(diào)查之后，帝豪EC7就順理成章地進(jìn)入了我們的視野。

       帝豪EC7的上市（包括EC718三廂和EC7-RV兩廂兩款車型），不僅提升了吉利汽車的整體品牌形象，也有效地促進(jìn)了吉利戰(zhàn)略布局的完成。帝豪的成敗將會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)吉利汽車的觀察角度，因此，帝豪EC7的真實(shí)質(zhì)量水平、消費(fèi)者口碑等，對(duì)于成長(zhǎng)中的吉利既是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也將是巨大的財(cái)富。

         就在報(bào)告完成之時(shí)，帝豪EC8于10月29日正式上市。這是吉利第一款中級(jí)車。雖然與EC7相比，EC8幾乎可以說(shuō)是完全不同的一款車，但作為一脈相承的親兄弟，他們都深深地烙上了吉利的特征。

       我們對(duì)于吉利帝豪未來(lái)的市場(chǎng)前景充滿信心，這不僅僅是因?yàn)槲覀冊(cè)敢饪吹阶灾髌放频尼绕?，更在于我們了解吉利。吉利一定?huì)給中國(guó)產(chǎn)業(yè)一個(gè)巨大的驚喜。帝豪的可靠性和質(zhì)量狀況也會(huì)跟吉利一同快速成長(zhǎng)。

    車主基本面

    工薪家庭首選 男性用戶居多

    針對(duì)吉利帝豪這款新車的調(diào)查雖然早早就安排下去，但等到最后一份調(diào)查問(wèn)卷收回時(shí)，還是超過(guò)了我們預(yù)期的時(shí)間。原因在于，帝豪EC7的調(diào)查未能像9月的漢蘭達(dá)以及10月的英朗XT，在北京一地就找到了大部分的調(diào)查樣本。但依靠網(wǎng)絡(luò)的力量，我們還是調(diào)查了100多名北至黑龍江、南至福建、東至上海、西至甘肅的帝豪EC7的車主。經(jīng)過(guò)車牌號(hào)以及發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的共同驗(yàn)證，最后確認(rèn)了110多名有效樣本。

    從受訪對(duì)象的信息反饋可以明確判斷，帝豪EC7的用戶多為白領(lǐng)、普通工薪家庭，職業(yè)分布上以公務(wù)員、教師、公司職員、小私營(yíng)業(yè)主等為主。其中，男性用戶比例高達(dá)84.75%。年齡在20~35歲之間的車主占比為44.07%，35~40歲之間的占比38.98%，40歲以上的占比11.86%。也就是說(shuō)，80%以上的帝豪EC7車主不超過(guò)40歲（見(jiàn)表一）。

    所有帝豪EC7車主中，第一次買車的車主接近65%（見(jiàn)表二），第二次購(gòu)車的車主為27%。完全吻合大多數(shù)年輕人購(gòu)車的消費(fèi)習(xí)慣。

    車主在車輛顏色上的選擇如下：黑色的比例最高，達(dá)到30.51%；選擇紅色的其次，達(dá)到27.12%；選擇銀色的居第三，達(dá)到18.64%（見(jiàn)表三）。

    從漢蘭達(dá)到英朗XT再到帝豪EC7，我們所調(diào)查車型的價(jià)位由高到低，從車主職業(yè)分布、購(gòu)車經(jīng)歷等基本資料上分析，可以輕易發(fā)現(xiàn)三款車型車主訴求的不同?？梢哉f(shuō)，盡管帝豪EC7是吉利傾力打造的一個(gè)高檔品牌，連品牌LOGO設(shè)計(jì)都是全球招標(biāo)的結(jié)果，以期將吉利車的消費(fèi)層次提升到更高更寬的層面，但因?yàn)槠放啤r(jià)格、技術(shù)積累等現(xiàn)實(shí)因素，帝豪EC7的高端品牌之路還有很遠(yuǎn)。但我們認(rèn)為，這不能證明帝豪的檔次不夠。如果能吸引到更多首次購(gòu)車的年輕人，這就是一種成功。

    產(chǎn)品可靠性

    總體提升很快 車主比較滿意

    因?yàn)檎J(rèn)為一些細(xì)節(jié)問(wèn)題還有提升空間，本次調(diào)查中，16.1%的車主表示自己遇到過(guò)問(wèn)題，主要涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（見(jiàn)表四）。但在一些核心的關(guān)鍵部位，帝豪EC7的口碑不錯(cuò)。

    過(guò)去，用戶反映吉利車的毛病比較多，帝豪EC7的出現(xiàn)可以說(shuō)是吉利品質(zhì)的新里程碑。這一點(diǎn)，從車主對(duì)質(zhì)量狀況的總體評(píng)價(jià)的統(tǒng)計(jì)中能夠得到印證，接近80%的車主評(píng)價(jià)認(rèn)為EC7的質(zhì)量狀況“好”或者“非常好”（見(jiàn)表五）。這說(shuō)明，盡管少數(shù)細(xì)節(jié)問(wèn)題比如方向機(jī)異響等有待改進(jìn)，絕大多數(shù)車主還是能夠接受這款帝豪車的質(zhì)量水平。我們也許可以這樣判斷，EC7出現(xiàn)的惟一一個(gè)一致性問(wèn)題的確屬于比較輕微的質(zhì)量問(wèn)題，帝豪的整體質(zhì)量制造水平還是值得信賴的。

    在所有110多名受訪車主中，未發(fā)現(xiàn)故障的車主平均購(gòu)買時(shí)間8個(gè)月，平均已行駛里程6446公里。發(fā)現(xiàn)故障的車主平均購(gòu)車時(shí)間為7個(gè)月，平均已行駛里程8021公里（見(jiàn)表六）。

    經(jīng)過(guò)對(duì)帝豪EC7車主首次故障時(shí)間或者里程的分析，我們發(fā)現(xiàn)，60%的問(wèn)題基本都發(fā)生在購(gòu)車1個(gè)月內(nèi)（見(jiàn)表七，1000公里以內(nèi)可視同為購(gòu)車一個(gè)月內(nèi)）。這表明，帝豪EC718或者EC7-RV如果在正常行駛一個(gè)月后還沒(méi)有出現(xiàn)故障，出了磨合期之后，這款車的可靠性會(huì)呈現(xiàn)越來(lái)越穩(wěn)定的特點(diǎn)。

    汽車可靠性是衡量一款車質(zhì)量狀況好壞的重要指標(biāo)，也體現(xiàn)了生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、管理、配套供應(yīng)等環(huán)節(jié)的整體能力。但是，由于消費(fèi)者無(wú)法從固定的渠道得到有關(guān)信息，購(gòu)車時(shí)的主要參考目標(biāo)往往聚焦在性價(jià)比、性能、外觀等方面。盡管調(diào)查顯示，帝豪EC7在車主眼中還有不少不足（見(jiàn)表八），如穩(wěn)定性、操縱性等方面，但考慮到吉利發(fā)展的歷史，我們還是要對(duì)吉利，尤其是帝豪在質(zhì)量方面取得進(jìn)步感到欣慰。

    舒適度

    沒(méi)有異味獲贊 空間受到肯定

    異味問(wèn)題往往是影響駕乘者感受的最大罪魁禍?zhǔn)?。如果說(shuō)帝豪EC7在異響問(wèn)題上稍有失分的話，那么它在異味問(wèn)題上則表現(xiàn)出眾，只有不到7%的車主感受到了這一問(wèn)題（見(jiàn)表九）。這一比例在《品質(zhì)汽車》“百名車主評(píng)新車”已調(diào)查的3款車中最低。

    這一得一失之間，既表明了帝豪EC7的努力方向，也見(jiàn)證了吉利人努力工作的成效。因?yàn)楫愇秵?wèn)題是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，即便是一些高級(jí)車型，也不見(jiàn)得會(huì)徹底解決。

    帝豪品牌的推出，最終目的是生產(chǎn)中高級(jí)轎車，雖然EC7的車身尺寸與中級(jí)車型相比還有一定差距，但車主們?cè)谑孢m性的有關(guān)選項(xiàng)中，最滿意的已經(jīng)是它的駕乘空間了，滿意度高達(dá)83.05%（見(jiàn)表十），其他依次為空調(diào)、音箱和座椅。但是，值得一提的是，EC7用戶對(duì)于座椅的滿意度不及四成。座椅是汽車產(chǎn)品的一個(gè)重要零部件，也是對(duì)整體產(chǎn)品舒適性的一個(gè)重要感知點(diǎn)。雖然資料顯示EC7的座椅來(lái)自美國(guó)一家國(guó)際知名的供應(yīng)商，但是當(dāng)這么多用戶舒適感不明顯時(shí)，廠家還是應(yīng)該提出改進(jìn)方案，使其與整體舒適性相匹配。而根據(jù)我們的后續(xù)調(diào)查，吉利已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題，座椅的舒適度已經(jīng)提升。

    資料還顯示，帝豪EC7在整個(gè)零部件供應(yīng)商的鏈條中，很多都是國(guó)際知名的廠家，包括德國(guó)西門子（組合儀表、CD）、意大利科博萊（倒車?yán)走_(dá)），新加坡佳通（輪胎），韓國(guó)和承（密封條）等。從我們此次的車主調(diào)查來(lái)看，吉利的努力已經(jīng)開始顯現(xiàn)成效。在針對(duì)“你對(duì)這款車的駕駛舒適度總體評(píng)價(jià)”的調(diào)查選項(xiàng)中，認(rèn)為“非常好”和“好”的車主比例接近80%（見(jiàn)表十一），這與質(zhì)量可靠性的評(píng)價(jià)高度吻合。

    質(zhì)量是基本，舒適是滿足。質(zhì)量好而且舒適度高，這對(duì)任何一款車都將是實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)力。帝豪EC7目前每月的銷量基本上都保持在6000臺(tái)以上，雖然距離緊湊型車榜首位置還有較大差距，但形成了一定的市場(chǎng)口碑以及競(jìng)爭(zhēng)力已是不爭(zhēng)的事實(shí)。舒適度方面為其加分應(yīng)是較多。A級(jí)車的價(jià)格，B級(jí)車的享受，假以時(shí)日，帝豪EC7如果能將兩者更加完美地結(jié)合，當(dāng)是前途無(wú)量。

    維護(hù)成本

    低耗名副其實(shí) 保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

    “低耗”與“帝豪”同音。

    這當(dāng)然不是帝豪品牌的由來(lái)。不過(guò)，至少?gòu)奈覀兊慕y(tǒng)計(jì)來(lái)看，在包含了1.8和1.5兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)的所有受訪車輛中，23.74%的油耗低于百公里8L（見(jiàn)表十二），超過(guò)10L的幾乎寥寥無(wú)幾，所有受訪車的平均油耗在8~9L之間，低耗基本名副其實(shí)。有意思的是，油耗低于8L的受訪車中93%都是718這款配備了1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，反而是有幾款EC715-RV的車主對(duì)油耗提出了不滿。實(shí)際上，這兩款車型使用的都是吉利自行研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗水平應(yīng)該相對(duì)一致。不過(guò)，在所有1.5排量的受訪車中，只有不到10%的車主認(rèn)為自己的油耗低于8L，絕大部分在8~10L之間，這也許可以說(shuō)明，對(duì)于RV這樣一款小SUV的車型，整體的重量制約了其油耗的優(yōu)勢(shì)。

    油品選擇上，幾乎100%的車主選擇的都是93號(hào)汽油。

    針對(duì)“每次保養(yǎng)時(shí)平均的花費(fèi)會(huì)是多少”這個(gè)調(diào)查選項(xiàng)，回答為400元以內(nèi)的有71.19%，無(wú)人超過(guò)600元以上（見(jiàn)表十三）?？梢?jiàn)帝豪保養(yǎng)費(fèi)用比較經(jīng)濟(jì)，這些用戶在做保養(yǎng)時(shí)，86.44%選擇的都是4S店，只有1.69%的用戶選擇的是快修店（見(jiàn)表十四）。

    到4S店保養(yǎng)，最高不超過(guò)600元，這樣的保養(yǎng)費(fèi)用的確不算高。在維修保養(yǎng)成本評(píng)價(jià)調(diào)查項(xiàng)中，認(rèn)為非常高的僅有3.99%，高達(dá)40.68%的用戶覺(jué)得維修保養(yǎng)成本一般，30.51%的用戶都能接受（見(jiàn)表十五），這符合經(jīng)濟(jì)型轎車的基本特征。

    調(diào)查表明，吉利自主研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定性以及油耗方面確實(shí)已經(jīng)具備比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在所有110多名有效調(diào)查樣本中，只有1例因轉(zhuǎn)速過(guò)快需要維修的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。一部穩(wěn)定可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油耗以及維修成本控制都具有重要意義，帝豪選用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)帝豪車主而言是值得信賴的。

    結(jié)論

    總體評(píng)價(jià)良好 價(jià)格決定市場(chǎng)

    110多名受訪車主對(duì)帝豪EC7打出了平均83分的滿意度評(píng)價(jià)。這是一個(gè)“良好”的結(jié)論。如果結(jié)合車主們?cè)谫|(zhì)量可靠性、舒適度、維修保養(yǎng)成本方面的評(píng)價(jià)，可以清楚地看到這款車的優(yōu)點(diǎn)。

    統(tǒng)計(jì)顯示，受訪車主們最滿意的地方都體現(xiàn)在外在特征：42.37%的車主對(duì)性價(jià)比表示認(rèn)同，40.68%的車主對(duì)這款車的外形最中意（見(jiàn)表十六）。這說(shuō)明，多數(shù)車主購(gòu)買這款車的時(shí)候考慮到了自己的經(jīng)濟(jì)承受能力。價(jià)格，似乎成為了帝豪EC7未來(lái)市場(chǎng)成敗的一個(gè)最關(guān)鍵因素。對(duì)于一款立志高端品牌的車型而言，這似乎不是什么好事情。

    不同于最滿意的因素非常集中，受訪車主們?cè)谧畈粷M意的選項(xiàng)中答案分散，無(wú)一超過(guò)20%（見(jiàn)表十七）。對(duì)于品牌價(jià)值，有大約10%的車主將其作為了最不滿意的第一選擇。

    在對(duì)所有受訪車主調(diào)查意見(jiàn)的分析過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)與前兩月調(diào)查的漢蘭達(dá)和英朗XT車主們對(duì)車型總體評(píng)價(jià)相對(duì)平均不同的特點(diǎn)，就是車主們對(duì)EC7的評(píng)價(jià)意見(jiàn)呈現(xiàn)了明顯的兩極分化的特征，有車主給出了90多甚至100分的評(píng)價(jià)，但也有少數(shù)車主給出低分。這主要還是因?yàn)橛行┸囍鲗?duì)一些服務(wù)處理不是很滿意。對(duì)于這部分車主而言，他們對(duì)EC7的美譽(yù)度傳播可能會(huì)成為非常負(fù)面的因素。因此，從根本上來(lái)講，EC7需要在保證品質(zhì)的同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)品牌宣傳。

    結(jié)合調(diào)查結(jié)果以及其他因素，我們的態(tài)度是：EC7畢竟是自主品牌汽車陣營(yíng)中向高端品牌發(fā)力的一款新車，與很多合資品牌在國(guó)內(nèi)推出的都是成熟車型相比，各方面的性能尤其是可靠性方面還需要實(shí)踐驗(yàn)證。我們會(huì)持續(xù)關(guān)注這次受訪的車主，在未來(lái)的幾年里會(huì)繼續(xù)調(diào)查EC7的可靠性以及其他方面的表現(xiàn)。希望下一次，我們能夠毫無(wú)保留地向消費(fèi)者強(qiáng)烈推薦這款車型。