品質(zhì)提升配置厚道

吉利帝豪EC7的媒體評價

    作為吉利劍指中高端的車型，帝豪EC7自2009年8月上市以來，很快引起極大的關(guān)注度，并獲得多個汽車評比的大獎。那么，在專業(yè)汽車媒體的測試報告中，帝豪EC7的表現(xiàn)又是如何呢？

    《汽車之友》：帝王相，平民車

    帝豪EC718的外形驚人的順溜，三條標志性的線條勾勒出既運動又穩(wěn)定且整體感很強的車身，內(nèi)飾有品味，沒氣味，更值得稱道的是沒有采用惡俗的仿桃木飾板。在動力方面，帝豪EC718配備的1.8LCVVT發(fā)動機強化程度比較高，平順的動力輸出和良好的過渡響應(yīng)讓大多數(shù)人不用刻意熟悉就能很快上手，只要保持2000rpm以上行駛，2500rpm以上換擋，動力感覺比較充沛。由于動力基本上是隨轉(zhuǎn)速線性上升的，沒有突然的爆發(fā)點，并且發(fā)動機制動的效果比較柔和，因此不會讓車上的人感受前仰后合的“駕駛樂趣”。如果舍得踩油門并且降到4擋，它也能跑出180km/h的極速。出于節(jié)油和減少排放的考慮，這臺機器怠速時的輸出功率很小，因此起步時必須把轉(zhuǎn)速提高到1500rpm以上。

    《中國汽車畫報》：全新蛻變，EC718

    帝豪EC718的橫格式中網(wǎng)采用了時下流行的向外延伸的羽翼式設(shè)計，車身整體比例協(xié)調(diào)、線條流暢，個人認為，除了尾燈的設(shè)計還需進一步斟酌外，整體印象已經(jīng)非常不錯。坐進寬敞的后排，腿部空間非常充裕，內(nèi)飾的整體做工也很扎實，雖然在選材方面與所謂高端品牌的定位還有一定差距，但工藝上已經(jīng)挑不出明顯的瑕疵，而且?guī)缀趼劜坏饺魏未瘫堑臍馕丁?/p>

    提起吉利自主研發(fā)的GETEC-γ系列1.8L發(fā)動機，我對其頗有好感。從硬件上來說，除高壓鑄造的鋁合金缸體以外，它還采用了雙頂置凸輪軸和智能連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)。因此不僅運轉(zhuǎn)平順、聲音純凈，而且139馬力、175N·m的動力指標在同級別車型中也處于領(lǐng)先水平。特別是在5速手動變速箱的配合下，油門響應(yīng)積極，中高轉(zhuǎn)速時的加速感頗為輕快。因此你會覺得這是一臺很有品質(zhì)感、同時又很賣力工作的機器。

   國內(nèi)汽車媒體人眼中的帝豪EC7

    車168網(wǎng)站 張東星

   雖然帝豪EC718的內(nèi)飾細節(jié)還差點意思，但是它的配置、動力、底盤操控、制動、油耗以及富有原創(chuàng)精神的外觀等等，諸多方面都讓我們非常滿意，可以說，對于這樣一款8萬元左右的自主車型來說，它確實是很超值。

    新浪汽車資訊 薛冰

   帝豪的質(zhì)量和做工明顯提升了一個檔次，但是相比于同級別的合資品牌還有一定的差距?？傮w來看，帝豪的發(fā)動機性能不錯，動力充足，噪音和油耗也控制得比較到位，內(nèi)飾做工提升了不少，但還是略顯粗糙。

    網(wǎng)易汽車資訊 莫讓

   作為吉利品牌轉(zhuǎn)型的一款主打車型，EC7系列確實在方方面面都遠超吉利之前的產(chǎn)品。另一方面，在同級車型中的價格優(yōu)勢依然得到保留，對看重性價比的消費者而言，EC7可以關(guān)注。