千里走單騎

一汽-大眾邁騰2.0TSI長途試駕

    駕馭渦輪，體驗(yàn)德系王牌

    德系車一直是中國消費(fèi)者最樂于買賬的汽車，這不僅是由于德系車最早將我們熟知的桑塔納、捷達(dá)等經(jīng)典車型引入中國市場，更為重要的是，德系車硬朗經(jīng)典的車身外觀和易于駕駛的特性給用戶留下了深刻的印象。為了讓中國用戶體驗(yàn)到更多的駕駛樂趣，德國大眾率先將渦輪增壓技術(shù)引入到中國，并裝配在國內(nèi)生產(chǎn)的第一代一汽-大眾寶來身上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的突出性能感受讓我們至今還記得寶來“駕駛者之車”的經(jīng)典廣告語。

    裝有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來為一汽-大眾創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的銷量神話，也讓大眾汽車更加認(rèn)準(zhǔn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這張王牌。在此后陸續(xù)推出的車型中，幾乎每一款新車都有裝備渦輪增壓器的車款，而且?guī)缀趺總€(gè)渦輪增壓車款都取得了最好的銷量。

    到底渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有何“魔力”，讓如此多的用戶這樣青睞呢？在“十一”黃金周期間，我們有幸與一汽-大眾邁騰2.0TSI一起體驗(yàn)了2500公里的長途旅行，2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將它的性格和特點(diǎn)在這2500公里的旅途中向我們娓娓道來。

    穿梭市區(qū)，跑出10L油耗

    我們此行的目的地是東北美麗的海濱城市——大連。當(dāng)然，在駛向通往沈陽的京沈高速公路之前，我們還是需要先通過國慶節(jié)前比平時(shí)更為擁堵的北京市區(qū)。

    在加油站把油加滿，我們需要從北京市城西開往城東，因?yàn)榫┥蚋咚俟返娜肟谖挥诔菛|的四方橋。為了盡量避開擁堵時(shí)段，我們選擇晚上出發(fā)，盡管如此，市區(qū)內(nèi)的車流依然并不稀疏。以前曾聽過很多人詬病早期的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有低轉(zhuǎn)速乏力的缺點(diǎn)，不過很顯然，大眾的工程師們?yōu)榱诉m應(yīng)國內(nèi)的路況，已經(jīng)對(duì)新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作了更合適的調(diào)校。經(jīng)過改良后，新的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩變得更強(qiáng)，而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，渦輪增壓系統(tǒng)就開始啟動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩接近峰值輸出，動(dòng)力非常強(qiáng)悍，超車、提速動(dòng)作都能夠流暢自如。在實(shí)際駕駛的過程中，我們也對(duì)這一特性有很深的體會(huì)，在車流中超車、并線都很輕松，并不會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間有乏力的現(xiàn)象，只是在開始時(shí)對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)突然發(fā)力有小小的不適應(yīng)。

    在城市中行車，無論是什么車型，油耗都會(huì)不可避免的相對(duì)增高，而邁騰的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)怎么解決這個(gè)問題呢？除了用渦輪增壓器來提高動(dòng)力，為了控制油耗，邁騰的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可變相位技術(shù)。這個(gè)技術(shù)其實(shí)就是一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，通過控制和執(zhí)行系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸的相位進(jìn)行調(diào)整，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而隨時(shí)調(diào)節(jié)、變化。在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，我們采用正常的駕駛風(fēng)格，此時(shí)儀表盤上的平均油耗顯示在百公里10L左右，對(duì)于一款2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這個(gè)數(shù)字完全稱得上表現(xiàn)出色。

    高速行駛，感受TSI+DSG的暢快淋漓

    通過擁堵的市區(qū)，我們行駛到京沈高速公路的入口，從東四環(huán)四方橋駛?cè)敫咚俟?。這個(gè)時(shí)候，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)終于可以暢快淋漓地發(fā)揮動(dòng)力了。2.0LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有147kW/5000~6000rpm的最大功率和280N·m/1800~5000rpm的最大扭矩。從1800轉(zhuǎn)/分鐘到5000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)都可以發(fā)揮出扭矩峰值。夜間的高速公路并不“消?！保τ谶\(yùn)輸?shù)拇笮涂ㄜ嚱j(luò)繹不絕，此時(shí)，寬泛的扭力輸出得以讓我們?cè)诟咚俟飞系拇筌囓嚵髦辛鲿车卮┧?，需要超車時(shí)，只需稍微深踩油門，動(dòng)力隨之順暢爆發(fā)，中途加速性能非常出色，令我們?cè)诔嚂r(shí)信心十足，同時(shí)保障了行車的安全性。

    如此優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)自然需要一款同樣優(yōu)秀的變速箱匹配，這樣才能將動(dòng)力發(fā)揮到極致。邁騰為2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了大眾目前最為核心的DSG變速箱，這款變速箱采用了6速的設(shè)定。在行駛中，變速箱的換擋極為順暢，換擋間隙幾乎察覺不到。性能優(yōu)異的DSG變速箱不僅給能我們帶來順暢的駕駛感受，同時(shí)也為更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗起到至關(guān)重要的作用。

    駐留山海關(guān)，習(xí)慣性怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

    持續(xù)高速行駛300公里后，我們來到了第一個(gè)休息點(diǎn)——山海關(guān)服務(wù)區(qū)。我們俗稱的關(guān)內(nèi)關(guān)外，就是以山海關(guān)為界，關(guān)西為關(guān)內(nèi)，關(guān)東為關(guān)外。長時(shí)間的駕駛其實(shí)并未給我?guī)硖嗟钠诟?，邁騰的座椅設(shè)計(jì)非常貼合人體曲線，而且座墊和靠背的軟硬度和承托力都恰到好處，大幅度減輕長途駕駛帶來的疲勞感。

    進(jìn)入休息區(qū)后，我并沒有急著關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的渦輪增壓器在長時(shí)間高轉(zhuǎn)速行駛后產(chǎn)生的高溫容易對(duì)系統(tǒng)造成傷害，需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)讓機(jī)油充分冷卻渦輪增壓器，以保護(hù)渦輪不會(huì)過早損壞。不過，如今大眾的渦輪增壓技術(shù)早已經(jīng)解決了這個(gè)問題，即使長途高速行駛后立刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，來自博格華納的水冷系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行，幫助渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，讓渦輪有效延長使用壽命。而我們讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行只是出于對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的駕駛習(xí)慣表示認(rèn)同而已。

    重新上路，享受高性能配置

    很快，重新上路。這時(shí)注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的平均油耗，在高速狀態(tài)下，它的平均油耗早已低于百公里8L。說到這里，還是要繼續(xù)向大家介紹一下我們這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。除了渦輪增壓系統(tǒng)，這款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大技術(shù)特點(diǎn)就是大眾的缸內(nèi)直噴技術(shù)。非直噴類發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣混合工作是在進(jìn)氣歧管內(nèi)完成的，然后再將混合好的可燃混合氣體送入氣缸，這中間必然會(huì)產(chǎn)生一定的損耗，從而造成油耗上升。而大眾的缸內(nèi)直噴技術(shù)是由噴油嘴直接向氣缸內(nèi)噴油。為了達(dá)到噴油高壓，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的壓力高達(dá)160Pa，相比自然吸氣類發(fā)動(dòng)機(jī)4Pa的噴油嘴壓力，這個(gè)數(shù)字顯然十分驚人。而為了防止高壓噴油損壞缸體和活塞，大眾采用了6孔噴油嘴，既分散了單孔的噴油壓力，又可以讓噴出的燃油直接在氣缸內(nèi)霧化，燃燒效果更好，最終達(dá)到高性能低消耗的結(jié)果。

    持續(xù)的高速行駛，讓我們以經(jīng)濟(jì)油耗續(xù)航，直至將近700公里，在接近目的地才進(jìn)站加油。當(dāng)然，由于對(duì)外省市油品不熟悉，我們選擇加97號(hào)汽油，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪系統(tǒng)都會(huì)有一定保護(hù)作用。一路上，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱給我們留下深刻印象外，一些人性化的配置也為我們的旅途帶來了便利和快樂。比如支持SD卡的音響系統(tǒng)，在出發(fā)前，我將一張2G的SD卡裝滿了音樂，一路上將近10個(gè)小時(shí)的時(shí)間，這張卡里的音樂我們幾乎剛剛聽完。大屏幕的導(dǎo)航系統(tǒng)本來可以為我們更好的指引道路，只可惜粗心大意的我們?cè)诔霭l(fā)時(shí)忘記將導(dǎo)航光盤裝進(jìn)系統(tǒng)，這也是此行一個(gè)小小的遺憾。另外，邁騰還有一個(gè)非常實(shí)用的功能，那就是超速警告功能。為了防止在高速行駛時(shí)超速，我們提前將超速警告設(shè)定在120公里/小時(shí)的狀態(tài)，一旦到達(dá)這個(gè)速度，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出提示音，不用看儀表盤我們即可馬上控制車速，以免觸犯交通限速法規(guī)，招致不必要的安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。

    結(jié)語

    2500公里的距離已經(jīng)算得上遙遠(yuǎn)，但對(duì)于一款好車來說，它的優(yōu)點(diǎn)依然還可以被不斷發(fā)掘。旅途結(jié)束，當(dāng)我送車回4S店時(shí)，邁騰在路途中給我?guī)淼姆N種樂趣讓我頗有難舍之情。期待著與邁騰進(jìn)行下一次更長、更遠(yuǎn)、更久的美妙旅程。