試駕東風標致408

越級之作

    盡管我已經(jīng)很多次這樣寫開頭了，但是沒辦法，這就是一個汽車雜志編輯真實的生活。沒錯，又有朋友向我咨詢該買什么車的問題了。這一次，我的朋友是一位身高1.9米的壯漢，雖然正沉浸在剛剛喜得貴子的快樂中，但這位充滿柔情的鐵漢已經(jīng)開始為自己一家規(guī)劃日后的幸福生活了。他需要為自己，也為即將長大的兒子和全家人選購一款空間大、價格適中的車型。好在這次我并沒有為他的需求苦苦思索太久，因為第二天我就應邀試駕東風標致408，見到這輛車的第一眼，我就告訴我的朋友，你要的就是它。

    穿上“中山裝”浪漫依然

    我的確聽到過，有人在詬病標致的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機不適合中國路況，但當408出現(xiàn)在我面前的時候，我想誰也無法否認，它或許是我們在國內(nèi)僅花12萬元便能買到的空間最大的合資品牌汽車了。這話說得確實有點繞嘴，其實我想說的就是，它足夠便宜、足夠大。僅此兩點已經(jīng)足夠打動很多準車主的心了，其中當然也包括我的那位朋友。我的朋友告訴我，當初408的確進入了他的視線，但他剛看過這款車的外觀和尺寸后就立刻想當然地認為這款車一定遠遠超出了他的預算。哈，這對408似乎是個含蓄的褒獎。其實，我跟他頗有同感。408的外觀完全可以用大氣來形容，不僅是因為它的確夠大，更重要的是，這款車的設計足夠漂亮。雖然是一款家用車型，但外形卻充滿了國人最愛的商務氣質(zhì)，如果不考慮發(fā)動機排量的話，你完全可以當它是一款真正的商務車型。

    408是那種很能吸引大眾眼球的車型，盡管在進入中國之后，它也經(jīng)過了外型上的修改，但這種修改無疑是成功的，不僅更加符合中國用戶的審美，法國式的浪漫元素也依然原汁原味。大面積的三角形炮筒式頭燈炯炯有神，與車頭正中碩大的力獅標志配合得很有默契。今年流行的大嘴設計元素也為408的頭部增色不少，顯得更具威嚴氣質(zhì)。頭燈下方的保險杠兩側(cè)和力獅標志下方恰到好處地點綴著鍍鉻金屬飾件，威嚴中散發(fā)著幾許華貴氣息。與大燈線條方向一致的兩條棱線與車頭LOGO引出的兩條棱線共同刻畫了一張更具立體感的發(fā)動機蓋，看起來似乎有點跑車的影子。

    標致車系的側(cè)面設計一向是我最喜歡的地方，幾道簡單的線條就將大面積的鋼板勾勒得充滿動感，前低后高的線條趨勢就像一頭蹲伏在草叢中伏擊獵物的獅子，似乎隨時準備著全力撲擊而出。

    與頭部的威嚴完全不同，408的尾部顯得更有靈秀之氣。柳葉形的尾燈組采用了經(jīng)典的紅白雙色搭配，夜間點亮的時候更加迷人；而尾箱上銳利突出的線條向下收緊，看起來就像是一道尾翼一樣；后保險杠上兩側(cè)的鍍鉻金屬裝飾條與車頭遙相呼應，細膩而又精致。

    大肚獅王

    也許是12萬元的價格讓我有了先入為主的觀念，在我進入車內(nèi)之前，我想象中的內(nèi)飾應該是不太像樣的。所以，在坐進駕駛時，我理所當然地被小小震撼了一下。408的內(nèi)飾比我想象中或者說比多數(shù)人想象得都更加精細。內(nèi)飾采用了全新的設計風格，看起來應該借鑒了很多308系列的設計風格，不僅精致細膩，而且更具有原汁原味的法國風范。車內(nèi)使用了黑色和米色的主色調(diào)，其間還點綴了一些銀色和鍍鉻金屬裝飾，顯得既溫馨又夠檔次。我試駕的這款手動車型雖然沒有配備大尺寸中央液晶顯示屏，但小塊的中央顯示儀表倒也很實用。三個中央空調(diào)出風口都有銀色鍍鉻金屬環(huán)作為裝飾，細節(jié)處設計非常討巧。下面的中控面板采用了銀色的工程塑料，至少我認為這樣的設計要比粗糙的仿桃木貼皮更時尚。中控臺上的按鍵手感不錯，旋鈕的阻尼也非常順手，完全高于這個價位的車型所能做到的標準。手剎的造型非常獨特，像是一個Z字形；三幅式方向盤上面雖然沒有布置多功能按鍵，但方向盤右手下方卻特意安放了一個可以控制音響的集成操縱桿，不熟悉的人需要一點時間來熟悉。儀表盤的設計是我比較欣賞的部分，橙色的儀表燈光顯示非常清晰，在夜間點亮時會讓人感到非常溫暖。

    空間是408最值得驕傲的地方，也是這款車最大的賣點之一。4680mm/1815mm/1525mm的長寬高尺寸和2710mm的軸距讓這款車已經(jīng)超越了一般A級車的空間定義。無論前排還是后排，如我朋友那樣的壯漢都不會有任何擁擠的感覺，而像我這樣一般身材的人，這樣的空間就完全可以用寬闊來形容了。作為一款三廂轎車來說，408擁有一個超大的行李箱，容積可達562升，行李箱的設計夠深也夠長，大件或者超長的物品都可以輕松的容納。

    舒適宜家為本

    說到動力，東風標致為408提供了1.6L和2.0L兩款汽油發(fā)動機。我們今天試駕的這款車搭載的是1.6L發(fā)動機，1.6L發(fā)動機裝備在這樣一款“大車”上顯然不能用來飆車。當然了，408的定位也并不是一款高性能的跑車，它還是以實用、夠用為目標。這么說來，這臺1.6L發(fā)動機的動力顯然很實用，驅(qū)動這款車也足夠用，雖然不能稱為動力強悍，但也不會給人“小馬拉大車”的乏力感覺。這臺1.6L發(fā)動機的最大功率為78kW/5750rpm，最大扭矩為142N·m/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看，它屬于比較典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。通常來說，這種風格調(diào)校的發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩輸出表現(xiàn)都不夠充沛。不過，在試駕過程中，408的1.6L發(fā)動機動力表現(xiàn)倒并沒有太讓人失望，雖然是高轉(zhuǎn)速調(diào)校，但其3000轉(zhuǎn)/分鐘以下的動力輸出表現(xiàn)也并沒有顯得乏力，可以稱得上是中規(guī)中矩。而一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)/分鐘以上時，扭矩峰值就會開始涌現(xiàn)出來，此時的動力就顯得非常充沛了，加速性能也迅速提升。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱，變速器手柄握感不錯，入擋出擋非常輕便，擋位也很清晰。在擁堵的城市中駕駛手動擋汽車本來是一件辛苦的事，但408的離合器和換擋手柄操作起來都非常輕便，回饋力適中，操作起來毫不費力，在車流中換擋、穿梭倒也成了一種樂趣。發(fā)動機對于油門的指令執(zhí)行得非常及時，毫不拖泥帶水。更讓人驚喜的是，408的隔音降噪做得很到位，行駛時除了風聲幾乎聽不到發(fā)動機的雜音，就連輪胎的路噪也被控制得非常得體。

    在快速轉(zhuǎn)向時，方向盤的指向很精確，路感也夠清晰。408的底盤裝備了前麥弗遜式獨立懸架和帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)為車身提供了非常有力的支撐?？傮w來說，408還是更偏重舒適性的懸架調(diào)校，路面上的顛簸和細碎的坑洼都會被隔絕在座艙之外。當我們需要激烈駕駛時，扎實的底盤系統(tǒng)會為調(diào)教偏向舒適風格的懸架提供強大的幫助，在快速過彎時，底盤反映出非常強的整體感，側(cè)傾趨勢被有效抑制。

    結(jié)語

    看得出來，408是東風標致用誠意打造的一款車型。實惠的價格、超大的空間，完全是為這個級別的用戶量身打造的。如果你跟我的朋友有一樣的買車需求，相信408同樣適合你。