《汽車博覽》雜志 編輯 白建安

    別克英朗XT在設(shè)計上大量注入轎跑車設(shè)計元素，增強了整車的運動氣質(zhì)。低矮的側(cè)窗與流暢的車頂輪廓線塑造出極富動感的車身比例。別克品牌標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)與蓄勢飽滿的車尾，突出了前后部的特征，讓人印象深刻。內(nèi)飾布局則呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的理念，雙色搭配簡潔明快，強調(diào)了律動感和科技感。

    CNTV網(wǎng)絡(luò)電視臺 汽車臺 執(zhí)行總監(jiān)李瑋

    看起來很歐洲的美國車，外形設(shè)計絕對是英朗XT的一大賣點。1.6、1.6T、1.8L的三款發(fā)動機，也給需求不同的消費者提供了充足的選擇空間。在內(nèi)飾做工上，英朗也處于同級別車中的上游水準(zhǔn)。只是比這個級別的領(lǐng)軍者高爾夫，差了一點什么，直噴發(fā)動機？雙離合器？呵呵，也許這就是美國車和德國車的理念差異吧。

    車168網(wǎng)站 總編輯 劉濤

    整合全球資源研發(fā)而來的別克英朗XT，渾身散發(fā)出的時代氣息，得到了中產(chǎn)小資的青睞。渦輪增壓輔以超增壓模式的幫助，獨特的瓦特連桿巧妙地使后懸剛性提升，從而讓英朗躋身于國內(nèi)同級性能車型的前三甲。美中不足的是，若能就6速自動變速器的傳動效率做些提升，結(jié)果會讓人更加興奮。

    《汽車知識》雜志 編輯部主任 趙航

    英朗XT的優(yōu)勢在于底盤和動力系統(tǒng)。這兩方面的突出表現(xiàn)使得它在同級車中具備了獨特的競爭力。在擁有一定運動細胞的同時，英朗XT還將舒適性提高了不少，這與其運動型家轎的定位不無關(guān)系。至于不足，缺乏個性的外形和內(nèi)飾都與其較為出色的運動性能不符。

    《汽車與運動》雜志 執(zhí)行副主編 李曉非

    這是一款可以去嘗試體驗操控極限的車型，當(dāng)然我建議是在正規(guī)試車場或賽道上完成這些極限體驗。強勁的動力輸出和優(yōu)異的底盤設(shè)計基本上做到了完美匹配，讓駕駛真正變成了一種快樂。后懸架的硬度可以稍微調(diào)軟一些，那樣在山路上的感覺會更舒服一些。

    搜狐汽車資訊 試車編輯 白璐

    英朗XT的1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機絕對對得起“運動”二字，它起步非常迅猛，雖然受制于較輕的整體裝備質(zhì)量，會讓人感覺有些發(fā)飄，但那種強推背的加速感是同級車中很難找到的。另外，6速手自一體變速箱的運動模式會帶有強烈的“唑車”感覺，提升了激烈狀態(tài)下的駕駛樂趣。