提到性能汽車，那寶馬必定值得我們關(guān)注。可以說寶馬是最樂于為用戶提供駕駛樂趣的汽車廠商之一，這樣的汽車品牌如果不開發(fā)一款敞篷跑車，想必用戶也不答應(yīng)。于是寶馬的Z系列來了，就像黑俠佐羅優(yōu)雅地劃出Z字形劍花的動作一樣，它也夠酷、夠炫、夠張揚、夠高調(diào)。它不是寶馬家族中最快的車、也不是寶馬家族中最貴的車，但它卻是最吸引眼球的。它看起來如此華麗，而駕馭它，你要有足夠自信。

    華麗之劍：時尚與復古完美結(jié)合

    毫無疑問，寶馬Z4是寶馬家族中最具個性的車型之一。它凌厲的線條和座艙后移的設(shè)計，讓它看起來既華麗又具有濃厚的復古氣息。刀削般的鋒利線條使整個車身顯得修長而具有流線形，而座艙后移使車頭部分顯得格外修長，頗具上世紀80年代美式肌肉跑車的神韻。當然，Z4的這個設(shè)計也不僅是為了營造復古氣質(zhì)。由于直列6缸渦輪增壓發(fā)動機體積和重量都較大，必須有足夠大的發(fā)動機艙來承載它，而且，為了平衡車輛重心，將座艙后移也是一個正確的選擇。

    Z4修長的前臉上“內(nèi)容”豐富。首先是寶馬家族的標志性“徽章”——雙腎形進氣格柵。進氣格柵的輻條都采用了鍍鉻金屬材料，配合直瀑式的設(shè)計看起來非常兇悍。鷹眼形大燈內(nèi)是寶馬慣用的雙圓炮筒型遠、近光燈筒，像極了雄鷹犀利的瞳孔。發(fā)動機蓋上共運用了6道線條，其中間兩道最為銳利，從車頭標志處向后呈放射性延伸，讓Z4的“長臉”顯得立體感十足。Z4的整個車頭造型英俊而又帶有幾分“邪惡”，如果在公路上行駛，在自己車上的后視鏡中出現(xiàn)了Z4這樣一張攻擊性十足的“面孔”時，恐怕多數(shù)人的第一反應(yīng)就是避讓。

    Z4的側(cè)面線條堪稱經(jīng)典。就像我們前面說過的那樣，由于座艙后移，我們看到的Z4的側(cè)面具有十足的復古感，修長的車身中后部是大角度傾斜的風擋玻璃和流暢的車頂。側(cè)面兩道鋒利的線條仿佛是黑俠佐羅用劍劃出的“Z”字簽名一般，將車身側(cè)面刻畫得充滿力量和動感。側(cè)面的藍白BMWLOGO下方也炫耀似地鑲嵌著sDrive35i的金屬銘牌。Z4的尾部非常短小，但線條卻同樣精彩。類似三角形的紅色尾燈組顯得非常耀眼，下方兩側(cè)的LED轉(zhuǎn)向燈設(shè)計也非常巧妙。尾箱蓋上部中央部分安裝了高位剎車燈，這對一款重心偏低的跑車來說至關(guān)重要。尾部微微上翹的設(shè)計不但漂亮，更具有能夠產(chǎn)生下壓力的空氣動力學效果，使車身在高速行駛時更穩(wěn)定。

    尊貴之劍：豪華與運動的個性空間

    盡管看起來Z4的座艙空間并不寬裕，但那里似乎有一股魔力，令所有看到它的人都不由自主地渴望坐進去。盡管我沒辦法真正擁有它，但當我面對這輛Z4試駕車的時候，我依然抑制不住立刻鉆進駕駛艙內(nèi)的欲望。

    如同所有的寶馬汽車一樣，Z4的內(nèi)飾絕不缺乏豪華的氣息，不同的是這豪華之中還具有濃厚的運動感覺。內(nèi)飾以黑白雙色為基調(diào)，反差強烈，銀色的金屬裝飾和深褐色的木紋裝飾分別擔任營造運動氣息和豪華感覺的任務(wù)。除了小部分的金屬和木飾以外，Z4并不寬敞的座艙內(nèi)觸手可及的部分基本都由真皮包裹，充分地詮釋了寶馬的豪華理念。在豪華與運動的感覺之外，Z4更具有十足的科技感，車內(nèi)的一切控制按鍵、旋鈕和撥桿設(shè)計都很有現(xiàn)代感，讓駕駛者時刻充滿了征服它的欲望。

    中控臺中央上方是一塊大面積的彩色液晶屏，在發(fā)動機關(guān)閉狀態(tài)下，它會被折疊隱藏起來。在中間空調(diào)出風口下方是一排整齊的圓形按鍵、旋鈕和引擎啟動關(guān)閉按鍵，這里的設(shè)計很簡潔，無需看說明書，誰都可以對它們的功能一目了然。

    變速器換擋桿采用了飛航式操縱桿的設(shè)計，這個設(shè)計不僅外觀漂亮，而且據(jù)說可以大幅提升換擋的速度。三幅式運動方向盤用真皮包裹，尺寸很小，適宜操控，且手感極佳。儀表盤采用了非常具有駕駛激情的紅色燈光和指針，只是如果夜間長時間駕駛的話，難免會造成視覺疲勞。

    盡管只有兩個座位，但Z4依然為用戶提供了分區(qū)式自動空調(diào)系統(tǒng)，這套空調(diào)系統(tǒng)帶有敞篷模式，讓我們可以在享受敞篷樂趣的同時又不必受寒冷或暑熱之苦。

    說到這里，倒是要提一下Z4的敞篷設(shè)計。說起來，Z4可是寶馬家族中第一款硬頂敞篷版跑車，也稱得上具有里程碑般的意義。不過，對于一款80萬元左右的敞篷跑車來說，Z4在敞篷這個環(huán)節(jié)上依然沒有技術(shù)突破，整個車篷開啟或關(guān)閉的全過程需要20秒，而且只能在停車的狀態(tài)下才能進行操作，多少有些不方便。

    速度之劍：雙渦輪增壓加7速雙離合

    雖比不上法拉利、蘭博基尼那樣的超級跑車，但寶馬Z4依然算得上是公路王者。3.0L直列6缸發(fā)動機加上雙渦輪增壓器可以讓Z4爆發(fā)出225kW/5800rpm的最大功率和400N·m/1500～5000rpm的最大扭矩，也就是說，在1500轉(zhuǎn)/分鐘時，渦輪增壓器就開始發(fā)揮作用，在5000轉(zhuǎn)/分鐘時，扭力即可達到峰值，這讓Z4的加速性能非?！翱植馈保?~100公里/小時僅需5.1秒。

    Z4有3種駕駛模式供用戶選擇。在普通模式下，車輛將相對偏向舒適和經(jīng)濟性風格，而調(diào)整至運動模式時，變速器的換擋轉(zhuǎn)速更高、擋位間的銜接速度也會更快。最爽的就要數(shù)超級運動（SPORT+）模式了，在這個模式下，DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)將被關(guān)閉，擋位銜接更快，動力爆發(fā)更強。當然，在你選擇使用這個模式的時候，就像是準備為一頭猛獸解開繩索一樣，一定先要確定自己的駕駛技術(shù)夠高，有足夠的能力控制和馴服它，否則我不建議你輕易嘗試這個功能。

    Z4擁有先進的底盤懸架系統(tǒng)，配合主動防側(cè)傾控制功能，這輛前置后驅(qū)的跑車在彎道上疾馳會給我們帶來超級享受。每一個彎角都過得從容、順暢，除非在專業(yè)的賽道，否則以普通駕駛者的角度來說，我們很難去探究它的極限。當然，作為一款真正的跑車，駕駛它仍然需要具備一定的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗。曾經(jīng)有一位新手朋友問我，他是不是適合購買一輛寶馬Z4，我很坦誠地告訴他，如果你真的熱愛Z4，那就先去練好駕駛技術(shù)。如果只是簡單的代步，對于Z4來說無疑是暴殄天物，而如果想要盡情地享受它給你帶來的樂趣，你必須先去練習馴服它的本領(lǐng)。