S5Cabriolet對(duì)于奧迪來(lái)講具備很多重要的意義，它是A5家族高性能車型的一員、是奧迪經(jīng)典敞篷車的延續(xù)、是展現(xiàn)奧迪品牌“動(dòng)感”內(nèi)涵的重要棋子。這樣一款內(nèi)外兼修的車型十分值得細(xì)細(xì)品味，因?yàn)樗鼛Ыo駕駛者的感受真的十分豐富。

    在奧迪看來(lái)，最為經(jīng)典的敞篷車一定要采用軟質(zhì)車頂結(jié)構(gòu)，這一概念一直指導(dǎo)著奧迪敞篷車的設(shè)計(jì)。在我看來(lái)，奧迪的這種堅(jiān)持主要原因在于軟頂敞篷結(jié)構(gòu)不僅可以與車身形成更為流暢的整體造型，在車頂收納到行李箱后還能夠產(chǎn)生比硬頂敞篷車更為充裕的行李箱空間，可謂一舉兩得。

    經(jīng)典的奧迪運(yùn)動(dòng)基因

    作為奧迪A5家族的一員，S5Cabriolet當(dāng)然會(huì)繼承A5家族優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)基因。當(dāng)奧迪A5以迷人的設(shè)計(jì)榮獲多項(xiàng)全球設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)時(shí)，已經(jīng)注定了這一家族車型都將是轎跑車品類設(shè)計(jì)中的佼佼者。低矮寬大的車身比例、奧迪家族式的車頭設(shè)計(jì)、動(dòng)感的輪轂款式以及妖嬈的車尾造型，這一切的一切都彰顯著奧迪設(shè)計(jì)的聰明智慧。但是，在我看來(lái)，S5Cabriolet最為迷人的還要數(shù)貫穿車身的那條波浪狀腰線。這條腰線的起止點(diǎn)分別位于前大燈和尾燈，上下起伏的波浪狀完美地詮釋了“優(yōu)雅”的內(nèi)涵。波浪的起伏恰到好處，如果幅度太大一些則顯得諂媚，過(guò)于收緊又會(huì)顯得小氣，現(xiàn)在的狀態(tài)已經(jīng)達(dá)到了一種平衡，是動(dòng)與靜的臨界點(diǎn)。

    當(dāng)然，S5Cabriolet也體現(xiàn)著奧迪S系列高性能車型的造型特點(diǎn)。質(zhì)感極佳的鍍鉻后視鏡、藏于車身內(nèi)外的“S5”、“quattro”金屬徽標(biāo)，這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)是奧迪設(shè)計(jì)師的慣用手法，他們的目的就是把這款車型打造成一款低調(diào)而富有品味的性能座駕，只有懂得奧迪“S精神”的人士才能夠欣賞。

    似曾相識(shí)的內(nèi)飾風(fēng)格

    坐進(jìn)車內(nèi)，第一印象是“太過(guò)奧迪了”。所有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是奧迪統(tǒng)一的風(fēng)格，熟悉的方向盤和行車電腦、MMI多媒體交互系統(tǒng)、中控臺(tái)按鍵布局，所有的一切都和在售的奧迪A4L、A6L、Q5高度的相似。這樣的做法有利有弊，好處在于統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅能夠加強(qiáng)品牌的識(shí)別性也可以便于熟悉奧迪的用戶快速上手，而缺點(diǎn)是不能夠彰顯出S系列高性能車型的個(gè)性。不過(guò)，只要你留心觀察，一些細(xì)節(jié)還是能夠告訴你身下的這臺(tái)速度機(jī)器有著不俗的性能，它們是方向盤條幅上的S5金屬徽標(biāo)、運(yùn)動(dòng)座椅上的S5印花和中控臺(tái)右側(cè)的quattro標(biāo)識(shí)。

    敞篷車的歷史在歐洲汽車文化發(fā)達(dá)的國(guó)家已經(jīng)足夠長(zhǎng)了，經(jīng)典的車型不勝枚舉。但是，在我國(guó)這類個(gè)性化車型還沒(méi)有達(dá)到基本的普及程度。偶爾出現(xiàn)在公路上的敞篷車還極有可能被判定為有錢人的炫富玩具。客觀地說(shuō)，這樣的看法真的不夠豁達(dá)，因?yàn)槌ㄅ褴嚨拇嬖谟兄苷鎸?shí)、很生活化的意義。

    風(fēng)和日麗的朗朗晴空、海風(fēng)微拂的迷人海岸、耳邊縈繞的溪水和鳥(niǎo)兒的鳴叫，這些自然風(fēng)十足的情調(diào)在打開(kāi)車頂后你都可以擁有。但是S5Cabriolet還會(huì)給你更多，時(shí)速120公里/小時(shí)后迎面吹來(lái)的疾風(fēng)，手動(dòng)模式下深踩油門后發(fā)動(dòng)機(jī)性感的聲浪以及換擋時(shí)排氣管傳來(lái)的讓人興奮的聲音。這就是S5Cabriolet的真諦，是一種與大自然親密接觸的胸懷，是一種敢于展示性能的勇氣。

    S5Cabriolet的軟質(zhì)車頂操作十分便捷，只要按住中央扶手上的控制按鍵，車頂就會(huì)像變形金剛變形一樣，在12秒內(nèi)完成開(kāi)合，這樣的速度表現(xiàn)在同類車型中名列榜首。此外，S5Cabriolet還支持在50公里/小時(shí)車速內(nèi)對(duì)車頂進(jìn)行操作。

    出人意料的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    在動(dòng)力配置方面，S5 Cabriolet沒(méi)有沿用S5 Coupe的4.2KLV8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用了奧迪更先進(jìn)的3.0LV6燃油直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在5500～7000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出245千瓦（333馬力）的最大功率，在2900～5300轉(zhuǎn)/分寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以持續(xù)輸出440N·m的峰值扭矩。配合奧迪先進(jìn)的7速Stronic雙離合變速箱，S5 Cabriolet從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅需要5.6秒。

    雖然這樣的動(dòng)力表現(xiàn)比S5 Coupe要略遜一籌，但是只要駕駛過(guò)S5Cabriolet后一定會(huì)對(duì)它迅猛的加速能力留下深刻的印象。至于油耗，奧迪官方給出的綜合油耗是10.4L/百公里，但在試駕的幾天內(nèi)駕駛員信息系統(tǒng)給出的結(jié)果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字，產(chǎn)生這個(gè)結(jié)果的原因并不是奧迪的這款發(fā)動(dòng)機(jī)不夠高效，而是面對(duì)這樣一款性能卓越的座駕時(shí)我總是克制不住自己深踩油門的沖動(dòng)。

    不負(fù)盛名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)

    懸架結(jié)構(gòu)方面S5Cabriolet采用了前5連桿獨(dú)立懸掛和后梯形連桿懸架。整體的表現(xiàn)是對(duì)車身的承托效果十分出色。由于S5Cabriolet采用了與A4L（B8）相同的底盤結(jié)構(gòu)，前軸前移和轉(zhuǎn)向機(jī)下移的技術(shù)革新使得車輛具備了更好的前后重量分配和轉(zhuǎn)向效果。此外，標(biāo)配的奧迪駕駛模式選項(xiàng)提供了“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”和“個(gè)性化”四種風(fēng)格迥異的駕駛模式選擇。在不同模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)、轉(zhuǎn)向助力和轉(zhuǎn)向比的大小、油門踏板的反饋都有不同的設(shè)置。

    至于操控表現(xiàn)，我對(duì)S5Cabriolet的表現(xiàn)也比較滿意。quattro四驅(qū)系統(tǒng)有效地將動(dòng)力分配給四個(gè)車輪，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)感受更加明顯。在彎道中好像上帝賞賜給自己一個(gè)“彎道天使”，她負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)彎時(shí)向內(nèi)側(cè)后輪及時(shí)地推上一把，整個(gè)車輛輕松地完成通過(guò)彎道的動(dòng)作。

    外形設(shè)計(jì)優(yōu)雅動(dòng)感、動(dòng)力操控性能出眾、靈活操作的軟質(zhì)車頂還有奧迪一貫的高品質(zhì)，這就是S5Cabriolet。希望這款充滿個(gè)性和品位的車型能夠在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)一片天地，讓更多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者享受敞篷轎跑車帶來(lái)的愉悅汽車生活。