成都，天府之國(guó)、安逸之地。近期卻讓不少的中國(guó)車企迷失在了這個(gè)溫情之鄉(xiāng)。喧囂、華麗，不到會(huì)場(chǎng)也足以想象得到成都車展的那種氛圍和場(chǎng)景。年年花相似，歲歲景如此。不過，這一次喧囂的不光是展廳，還有眾多國(guó)內(nèi)車企的心。

    此間的國(guó)際汽車論壇上，北汽控股公司總經(jīng)理汪大總放言：我們今年的產(chǎn)量是1700萬輛，10年以后估計(jì)會(huì)達(dá)到4000萬輛。長(zhǎng)安汽車總裁張寶林說：“全球的汽車工業(yè)會(huì)向中國(guó)和一些新興的經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移，這必將在中國(guó)乃至全世界形成新一輪汽車發(fā)展浪潮?！边@些豪言壯語，源于去年我國(guó)“全球第一”的汽車銷量。時(shí)至今日，許多人還沉溺在這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)中。與此同時(shí)，22款新車在成都車展開幕日亮相：自主品牌的價(jià)格沒有最低，只有更低，海馬王子售2.98萬?4.28萬元，天津一汽威志V2售價(jià)4.69萬?5.59萬元；外資品牌的價(jià)格沒有最高，只有更高，奔馳SLSAMG首發(fā) 362.8萬元，新邁巴赫62S售價(jià)1070萬元??

    再回顧去年實(shí)現(xiàn)“全球第一”的銷量時(shí)，我們的出口為37.07萬輛，僅相當(dāng)于國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的1/40。毋與美、德、日等強(qiáng)國(guó)相提并論，甚至與韓國(guó)相比也讓人汗顏。

    今年8月，車市出人意料的一個(gè)反彈如同一支興奮劑。然而，據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷報(bào)告指出：進(jìn)口豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)空前“井噴”，自主品牌汽車的市場(chǎng)份額半年來已結(jié)束增長(zhǎng)的趨勢(shì)，跌幅近1/4。

    毋容置疑，從“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)向“中國(guó)創(chuàng)造”，從“汽車大國(guó)”變?yōu)椤捌噺?qiáng)國(guó)”，這一天遲早會(huì)來。但我們必須面對(duì)的是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍缺少創(chuàng)造、缺少品質(zhì)。

    屢屢無法走出國(guó)門，不是因?yàn)槲覀儾幌胱叱鋈?，而是因?yàn)槲覀兊呐鲎膊贿^關(guān)、質(zhì)量無保證、產(chǎn)品不可靠。

    2009年4月，我國(guó)汽車產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)再遇“滑鐵盧”。ADAC德國(guó)汽車俱樂部(下稱“ADAC”)根據(jù)最新的EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)對(duì)華晨駿捷進(jìn)行了碰撞測(cè)試，由于缺少主動(dòng)安全裝置，華晨在此次測(cè)試中得到史上最低成績(jī)——零分。不僅是華晨，首批進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)汽車陸風(fēng)SUV，在ADAC組織的碰撞中，駕駛員幸存機(jī)會(huì)幾乎為零，ADAC稱其是20年來在安全測(cè)試中表現(xiàn)最差的汽車。奇瑞汽車之前也有過類似遭遇。俄羅斯《汽車觀察》組織的碰撞試驗(yàn)，宣布奇瑞旗云碰撞成績(jī)?yōu)榻?年俄羅斯最差測(cè)試成績(jī)。

    不僅是國(guó)外，國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試結(jié)果也不盡如人意。2009年度所進(jìn)行的C-NCAP全部23個(gè)車型的試驗(yàn)評(píng)價(jià)中，2星車比例為4.3%、3星車比例為13%、4星車比例為30.4%、5星車比例為52.2%。雖已過半，但獲得5星以上評(píng)價(jià)成績(jī)的車型大多集中在安全配置較完備的高端產(chǎn)品，還不能代表所有同系列產(chǎn)品。另外，仍存在不少較低星級(jí)的車型，說明還存在一些技術(shù)和質(zhì)量問題。

    碰撞的結(jié)果是對(duì)用戶安全的檢驗(yàn)，碰撞的前提卻是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)。汽車行業(yè)是一個(gè)全球資源整合的行業(yè)，因此，不走國(guó)際化道路肯定是不行的。國(guó)際化道路怎么走？品質(zhì)！品質(zhì)！還是品質(zhì)！沒有一個(gè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、滿足國(guó)際化品質(zhì)的產(chǎn)品，國(guó)際化只能是一句空談。

    成都，今夜請(qǐng)不要遺忘：我們只是沾了這個(gè)龐大市場(chǎng)的光，我們至今還在國(guó)門內(nèi)彷徨，我們還經(jīng)不起更堅(jiān)強(qiáng)的碰撞。當(dāng)人們自覺不自覺地以“世界第一”自稱的時(shí)候，切莫忘了那些長(zhǎng)期困擾中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題正與我們?nèi)缬半S行。