7100臺列SUV當月排行第五位，廣豐漢蘭達的成績看上去一般，但要知道，它前面的對手無一可與之形成競品關系，途觀、RAV4、CR-V偏??；哈弗更另類。再引申一步說，漢蘭達實際上到目前為止根本沒有競爭產(chǎn)品。正如廣汽豐田董事長袁仲榮早在漢蘭達進口版上市時說過的“我們打在了一個市場的空白點上?！倍@個空白點，進口和國產(chǎn)漢蘭達一占就是3年！

    然而，漢蘭達的命運并非一帆風順，前有“爬坡門”，后有豐田“召回門”，漢蘭達雖然沒有在后者當中扮演角色，但也難獨善其身，這讓漢迷們很是不平。

    早在2007年，《消費者報告》（Consumer Reports）就公布了汽車可靠性排名。其中，漢蘭達（HIGHLANDER）以絕對優(yōu)勢獲評“中型SUV最佳”。作為本刊的學習對象之一，《消費者報告》嚴謹、公正的第三方形象是我們追求的目標，我們的夙愿就是做中國汽車消費者最需要的質(zhì)量安全守望者和好車觀察家。既然如此，我們何不效仿《消費者報告》，也定期調(diào)查新車的質(zhì)量口碑呢？目前，市場上還沒有一家媒體以密集的周期對單一車型進行精準調(diào)查的先例，現(xiàn)在，我們決定嘗試一下，第一個對象就是廣豐漢蘭達。

    通過我們“百名車主評新車”的調(diào)查，再聯(lián)想到塵埃落定后媒體對豐田事件原委的深度思考，漢蘭達的經(jīng)驗和教訓都成為它前進的寶藏。被牢記的是質(zhì)量評級的肯定，當然也應該包括消費者對它的意見；被夸大的則是所謂對它上不了坡的質(zhì)疑，以及剎不住車的擔憂。

    巧合的是，本刊英文編輯在整理海外報道時，發(fā)現(xiàn)2010年美國主要汽車媒體最新的調(diào)查仍然給予漢蘭達足夠的支持和肯定，很多方面與我們的結論高度吻合，這讓我們對車主配合的調(diào)查結果有了更多的信心。

    終于到了公布這一結果的時候了，這是我們第一次將這一國內(nèi)媒體從未嘗試過的全新調(diào)查形式呈現(xiàn)在你的面前。而漢蘭達車主的高標準和嚴要求，也使包括漆面偏軟、燈不夠亮在內(nèi)的一些小問題暴露出來。這是一次真正讓消費者和企業(yè)都能平心靜氣地去關注并接受的調(diào)查。