紳士也瘋狂

試駕英菲尼迪G37

    制造豪華運動汽車似乎一直以來都是歐洲人的專長，而日本車則多被冠以“國民車”或“經(jīng)濟車型”的稱號。日本人自然不甘落后，于是，三大日本汽車品牌——豐田、本田和日產(chǎn)紛紛打造了自己的豪華高性能品牌，它們就是雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪。而我們今天試駕的主角就是它們其中最富個性的英菲尼迪

    經(jīng)過數(shù)年的潛心研發(fā)和周密計劃，英菲尼迪終于在1989年11月首次亮相北美市場。不過，剛剛露面的英菲尼迪即以其前衛(wèi)的造型和超強的性能獲得了用戶的認可，迅速成為北美豪華高性能車市場中最具競爭力的品牌之一。截止到2005年，英菲尼迪僅在美國的銷量就已經(jīng)達到100萬輛，這在非常崇尚本土汽車品牌的美國可以說是創(chuàng)造了一個奇跡。

    然而，英菲尼迪的野心不僅限于稱霸北美市場，它們雄心勃勃地希望將自己的旗幟插遍世界。從2005年開始，英菲尼迪開始了自己的全球品牌推廣計劃，在中東、俄羅斯、韓國及中國大力推廣英菲尼迪品牌。2006年，英菲尼迪又吹響了進軍歐洲市場的號角。

    盡管英菲尼迪一直在不遺余力地推廣自己的品牌，但中國用戶真正開始熟悉它也是近兩年的事情。據(jù)說，姚明當年赴美國加盟NBA時的第一輛座駕就是英菲尼迪，只是那時候我們國內(nèi)還將其稱之為“無限”。不過至少這說明了兩個問題：一是英菲尼迪在美國市場的號召力；二是通過姚明，更多的中國用戶已經(jīng)開始注意這個品牌了。

    外表儒雅，暗藏殺氣

    G系列是英菲尼迪的經(jīng)典產(chǎn)品之一，這款轎跑車擁有前衛(wèi)時尚的外觀和超強的動力，是一款典型的高性能轎跑車。我們本次試駕的這款G37四門版更是將轎車和跑車的精髓集于一身。

    對于G37的外表，似乎很多人都持有不同的看法。有人認為它外表儒雅、造型時尚，而也有人認為它張揚高調(diào)、氣勢洶洶。其實，這兩種觀點在G37身上并不矛盾，它正是這樣一款外表儒雅時尚、細節(jié)處卻隱隱透露著殺氣的動力機器。

    從遠處看，G37的車身線條流暢而順滑，顯得矯健性感，宛如一位時尚型男，不但擁有充滿陽剛之氣的健美身姿，還透著睿智倜儻的氣質(zhì)。

    在G37的頭部，一對三角形的炮筒式大燈組顯得炯炯有神。在夜間，氙氣大燈被點燃后，大燈透射著的凌厲眼神顯得銳氣逼人，即使路遇飆車族意欲挑釁，看到這利刃般的眼神，也會自動退避三舍。

    沿著一對大燈內(nèi)側(cè)，兩條銳利的線條在發(fā)動機蓋上劃出彪悍的造型。此時，發(fā)動機蓋在車頭上也清晰地刻印著輪廓線條，遠遠看起來，與超級跑車品牌保時捷所散發(fā)出來的王者風范頗有神似之處。車頭前方進氣格柵的造型源自古劍造型的設(shè)計靈感，格柵上的每一條金屬飾條都像是一把銀光閃閃的寶劍，弧線恰似鋒利的劍刃，由6條劍刃組成的倒梯形，兩端窄中間寬，充滿張力。

    劍刃中央是英菲尼迪的橢圓形車標，看到這個車標，我們還要多嗦幾句。也許很多車迷朋友還記得，英菲尼迪在中國曾經(jīng)被稱作“無限”，這個名字其實正是根據(jù)英菲尼迪的車標含義得來的。這個橢圓形的車標所表達的含義是一條無限延伸的道路。橢圓的曲線代表無限擴張的含義，寓意著英菲尼迪的全球擴張戰(zhàn)略，而兩條組成尖角的直線則代表著通往巔峰的道路，寓意英菲尼迪永無止境地追求和打造豪華高端汽車品牌的雄心壯志。

    G37的側(cè)面線條飽滿健美，由腰線自上至車窗下沿處，車身線條向外鼓出，顯得車身寬大，上窄下寬的造型看起來極具動感，加上4只225/55R17的運動型輪胎和5幅三叉戟式鋁合金輪圈，G37儼然是一副標準跑車的姿態(tài)。

    車頂?shù)幕【€流線完美，延伸至車尾處，與鴨尾形的小尾翼融為一體。優(yōu)秀的曲線設(shè)計讓G37的風阻系數(shù)只有0.29，不但擁有極其出色的空氣動力學，更能夠在狂奔中節(jié)省燃油消耗。

    G37的車尾短小精干，微微上翹的尾部看起來頗具動感。車尾的三角形尾燈與圓潤的車尾線條反差明顯，具有很強的設(shè)計感。一對三角形尾燈組靠外側(cè)的部分是兩只火箭噴射器形狀的LED尾燈，在夜間發(fā)出耀眼的紅色光芒，更透著隱隱“殺氣”。

   內(nèi)飾前衛(wèi)，炫酷逼人

    G37的內(nèi)飾采用了大面積的黑色真皮包裹，配以銀色的金屬裝飾，既顯豪華又不失運動本色，酷酷的黑和炫麗的銀讓內(nèi)飾充滿科技感，宛如戰(zhàn)斗機的座艙。這與一般日系車溫馨的家居風格大相徑庭，完全顛覆了人們心目中傳統(tǒng)日系車的中庸形象。

    G37的中控面板區(qū)域劃分明確，而且設(shè)計風格非常獨特。在中控面板上方，一塊7英寸的大尺寸LED彩色液晶顯示屏集成了GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車雷達影像系統(tǒng)；顯示屏下方是一塊稍微下斜的控制臺，上面布滿了22個按鍵和1個旋鈕，看起來雖然顯得有些復(fù)雜，但使用起來會感覺功能很明確，非常容易上手；在控制臺下方是多媒體影音和自動空調(diào)控制區(qū)域，音響控制區(qū)中間的橢圓形石英鐘造型獨特，頗有幾分復(fù)古的感覺，入夜后散發(fā)出藍白兩色的背景光，更顯得豪華尊貴。另外，G37的空調(diào)功能十分強大，除了可以進行雙區(qū)溫度調(diào)節(jié)，它的空調(diào)系統(tǒng)還具有等離子空氣凈化器和葡萄多酚濾清器等功能，這兩項功能對于有哮喘病和花粉過敏的車主來說是一大福音。

    G37的方向盤是典型的三幅式運動型方向盤。真皮包裹的方向盤粗壯有力，握感舒服，具有超強的操控感。方向盤集控功能就在左右手拇指旁，觸手可及，即使在緊握方向盤進行激烈操控時也可以隨時對方向盤上的控制鍵鈕進行操作。方向盤還可以進行4方向電動調(diào)節(jié)，無論什么身材的駕駛者都能夠找到最合適的位置。作為一款豪華運動車型，方向盤后面的換擋撥桿自然不可缺少，而G37更是對這個細節(jié)下足了功夫，銀色亞光金屬換擋撥桿造型前衛(wèi)時尚，只需看上一眼就能夠立即點燃你的駕駛激情。

    儀表盤是我個人最喜歡的白色冷光源，容易讀取，且不易引起視覺疲勞，配上速度表和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表內(nèi)的藍色光圈，更顯得魅力十足。

    動力機器，暴力美學

    盡管已經(jīng)有了如此出眾的外形和內(nèi)飾，但G37真正讓人著迷的還是它超強的動力。G37的動力單元來自日產(chǎn)著名的VQ發(fā)動機，這個系列的發(fā)動機被評為全球十佳發(fā)動機，實力不容小覷。

    G37搭載的VQ37HR發(fā)動機是基于上一代車型G35的VQ35HR擴缸升級而來的。擴展至3.7L的V6引擎配合VVEL可變氣門升程技術(shù)，讓這款發(fā)動機擁有258kW/7000rpm的最大功率和361N·m/4800rpm的最大扭矩?？梢哉f這是個令人感到恐怖的動力數(shù)據(jù)，不過我們也完全不必擔心這臺動力機器難以控制。從數(shù)據(jù)上看，這是一臺典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最大功率在7000轉(zhuǎn)/分鐘時才會完全爆發(fā)，也就是說，日常我們在城市中行駛時，G37大部分時間還是會保持君子般的儒雅風度，除非你給它明確的指令，將油門重重踏下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到4800轉(zhuǎn)時，它的最大扭矩才會全部輸出，那時候它才會露出“暴力機器”的本色。其實，這樣調(diào)教的好處顯而易見，在擁堵的城市中，G37不會讓你踩油門的腳太過緊張，生怕一不留神車子總會不安地向前猛竄。它的確很迅猛，但它同樣很聽話。

    對于一名汽車測試編輯來說，我當然不會滿足于只是讓它成為我在堵車路上的代步工具。避開堵車的高峰時段，找到空曠安全的路段，這里才是G37展示真正實力的地方。發(fā)著狠地將油門踩到底，由于開啟了牽引力控制系統(tǒng)，我們并未聽到刺耳的輪胎尖叫聲，輪胎的抓地力很強，隨著悅耳的引擎怒吼聲，車子如脫韁野馬一般向前狂奔而出，而我的心臟也如同坐上了云霄飛車般亢奮起來。G37擁有一副日系車中少有的“金嗓子”，為了享受悅耳的引擎聲浪，我甚至舍不得將腳從油門踏板上抬起來。當然，我這么做換來的就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速瘋狂上升和車速的一路飆升，盡管我強制讓發(fā)動機升到7000轉(zhuǎn)/分鐘時才換擋，但響應(yīng)迅速的發(fā)動機和齒比細密的7擋變速器還是讓我不停地撥動升擋桿。到了需要加強動力超車的時候，連續(xù)撥動降擋撥桿，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速陡然升高，伴隨著發(fā)動機降擋自動補油的轟鳴，動力似乎一下子將車推向了極限。雖然我們試駕的只是G37的四門版本，但它為我們展現(xiàn)的完全就是一款真正跑車所擁有的實力。

    結(jié)語

    為了給擁有不同喜好的用戶更大的選擇空間，英菲尼迪僅G37這一個車型就為用戶提供了四門版、Coupe版和硬頂敞篷版，雖然它們使用同一動力單元，但不同的外形和特征，還是讓追求個性的用戶有了更多的選擇余地。