紅魔法拉利也來了個(gè)高調(diào)轉(zhuǎn)身。在這個(gè)大多以紅色示人的軀體里，如今安裝了一顆綠色的“心”。

    2010年3月2日，法拉利正式推出了新款混合動(dòng)力車Hy-Kers。如果你還認(rèn)為馬拉內(nèi)羅的法拉利工廠推行綠動(dòng)轉(zhuǎn)變的步伐不夠堅(jiān)定，那么這款混合動(dòng)力車Hy-Kers將會(huì)給你最好的回應(yīng)。

    綠動(dòng)也瘋狂

    法拉利公司承諾，Hy-Kers概念車將會(huì)在提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放的同時(shí)，保持一流的駕駛性能。他們還特別強(qiáng)調(diào)，Hy-Kers將會(huì)作為一個(gè)范例，來顯示法拉利汽車如何在緊跟混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展潮流的同時(shí)，繼續(xù)保持其一直以來所標(biāo)榜的強(qiáng)勁性能與駕駛樂趣。

    一位沒有透露姓名的法拉利公司發(fā)言人向英國(guó)《每日郵報(bào)》表示：“盡管綠動(dòng)轉(zhuǎn)變的舉措將會(huì)不可避免地增加車身重量，但法拉利汽車一直以來所獨(dú)有的操控和性能特點(diǎn)不會(huì)喪失，我們的目標(biāo)就是要保持這兩方面的平衡?！?/p>

    一馬力PK一千克

    身著亮麗綠色外衣的法拉利是否真的那么棒？還是讓我們看一看它綠色車體里面的先進(jìn)技術(shù)吧，了解了這些技術(shù)，我們就會(huì)知曉法拉利確實(shí)名副其實(shí)。

    Hy-Kers跑車基于599GTBFiorano研發(fā)而成。在研制Hy-Kers混合動(dòng)力車的時(shí)候，法拉利公司盡其所能讓車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池以及相關(guān)電子設(shè)備在車內(nèi)的安裝位置降低，從而保持汽車低重心和大空間。目前看來，法拉利的這些舉措確實(shí)奏效了。法拉利公司表示，此款混合動(dòng)力車的重心比599GTBFiorano更低，因而汽車優(yōu)異的制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)受任何影響。鑒于目前我們還沒有真正駕駛過這款混合動(dòng)力新車，因而對(duì)法拉利公司的這一言論只能信以為然。

    Hy-Kers跑車的小型電機(jī)重量約40公斤，它連接在7速雙離合器F1傳動(dòng)系統(tǒng)的后方，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的其中一個(gè)離合器來運(yùn)作，與兩根變速箱主軸之一相接合。根據(jù)美國(guó)Automobile雜志的報(bào)道，法拉利公司稱這種電機(jī)能產(chǎn)生的最大功率是107馬力。

    法拉利公司特別表示：“我們的目標(biāo)是車身重量每增加一千克，則至少增加一馬力來進(jìn)行推動(dòng)?！狈ɡ具€表示，電機(jī)和6L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了“瞬間無縫聯(lián)結(jié)”。另外，據(jù)他們介紹，這款車在輕負(fù)荷或者城鎮(zhèn)外的郊區(qū)開動(dòng)時(shí)使用電能驅(qū)動(dòng)，不過只要踩下踏板就能啟動(dòng)汽油引擎，而行駛中另外需要增加的扭矩將由電力引擎來輔助提供。

    電能儲(chǔ)存在一個(gè)每小時(shí)3千瓦電力的鋰離子電池箱中。這個(gè)電池箱據(jù)說只有一英寸厚，安裝在汽車底板下方，長(zhǎng)度與汽車底部托盤相同。當(dāng)然Hy-Kers車還擁有再生制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)下方的電力驅(qū)動(dòng)裝置可利用負(fù)扭矩所產(chǎn)生的動(dòng)能充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，為電池充電。

    這一系統(tǒng)集合了法拉利在F1賽車動(dòng)能恢復(fù)系統(tǒng)上獲得的制造經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，管理再生制動(dòng)系統(tǒng)的專用電子模塊同樣也管理著動(dòng)力供應(yīng)以及再次給電池充電的過程，而諸如動(dòng)力轉(zhuǎn)向、助力剎車系統(tǒng)這樣的輔助設(shè)施也是電動(dòng)的。

    法拉利公司并沒有透露新款混合動(dòng)力車Hy-Kers的重量。

    規(guī)則催變

    不過人們一定會(huì)有個(gè)疑問，那就是為什么以出色內(nèi)燃機(jī)聞名世界的法拉利公司會(huì)開發(fā)電動(dòng)車。答案很簡(jiǎn)單：規(guī)則要求它必須這么做。Hy-Kers概念車的推出是法拉利為符合歐盟新的燃油經(jīng)濟(jì)和尾氣排放規(guī)定所邁出的第一步。

    “啟動(dòng)這個(gè)混合動(dòng)力車項(xiàng)目還有一個(gè)目的，那就是確保我們的車能夠適應(yīng)未來的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在城市資源可循環(huán)利用方面，我們需要積極應(yīng)對(duì)?！狈ɡ菊f，“一般而言，在城市駕跑車最容易被開罰單，因?yàn)榕苘嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)是為了讓車輛達(dá)到最快速度，并且在高轉(zhuǎn)速下保持優(yōu)異性能，而城市資源可循環(huán)利用要求汽車低轉(zhuǎn)速，同時(shí)相應(yīng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷?！?/p>

    最終，經(jīng)過法拉利公司的努力，混合動(dòng)力Hy-Kers將原型車599GTBFiorano的尾氣排放削減了35%，降至270克/公里。法拉利公司預(yù)計(jì)新款車的油耗將達(dá)到25英里/加侖，與599GTBFiorano的16英里/加侖標(biāo)準(zhǔn)油耗相比，這已經(jīng)有了很大的提升。法拉利公司還希望在3到5年內(nèi)讓Hy-Kers概念車上運(yùn)用的技術(shù)應(yīng)用在未來所有的法拉利車型上。

    不過，美國(guó)Automobile雜志的報(bào)道認(rèn)為，這款系統(tǒng)只適用于前置或中置引擎的汽車，第一輛應(yīng)用這種技術(shù)生產(chǎn)的車型只可能是混合動(dòng)力車。而據(jù)英國(guó)的《每日郵報(bào)》報(bào)道，法拉利公司稱，如果在599GTBFiorano上采用這項(xiàng)技術(shù)，那么成本就會(huì)加倍，但該公司希望隨著持續(xù)生產(chǎn)的展開，成本能得到控制。

    那么這款概念車到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？法拉利公司表示，Hy-Kers從0加速到60英里（約等于96公里）只使用3.5秒，而到10.5秒的時(shí)候，該車的速度將達(dá)到125英里/小時(shí)。

    這樣看來，新款混合動(dòng)力車Hy-Kers開動(dòng)起來真的具有法拉利的獨(dú)特風(fēng)格。我們非常期待未來在紐博格林賽道上看到它和保時(shí)捷918Spyder插電混合動(dòng)力概念車并駕齊驅(qū)的場(chǎng)景。