回答/本刊特約國家電動車實驗室專家

    整理/劉坤

    1.電動車和普通汽油車開起來有什么不同？

    電動汽車在行駛過程中是很安靜的，在起步和加速時感覺不到明顯的區(qū)別，在電機和發(fā)動機切換時，可能會有一點感覺。動力性上，國外很多品牌和傳統(tǒng)汽車還是接近的。在不同模式下，加速性能和響應速度會不同。在制動時，可能由于引入了能量回收，不踩加速踏板就會有制動減速的感覺，對于駕駛體驗有一定的影響。

    2.電動車的電池有哪些種類，哪種最好？

    電動汽車電池包括：鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、ZEBRA電池（鈉鎳氯化物電池）。

    鉛酸電池：安全耐用，價格低廉，曾經(jīng)是最好方案。

    鎳氫電池：能量密度和功率密度均優(yōu)于鉛酸電池，現(xiàn)在被普遍使用。

    鋰離子電池：性能要優(yōu)于其他所有電池，綜合性能最好，在容量和功率方面有很大優(yōu)勢。劣勢是快速充放電性能差，價格高，過充放電保護還存在技術(shù)難題，安全性有待提高。

    ZEBRA電池：能量密度很高，缺點是工作溫度要求270攝氏度以上。

    3.為電動車充電可不可以像加油那樣方便快捷？

    目前在建的充電設施，包括家用充電設施和公共充電設施，對于家用充電，可以使用普通220V插座，需要充大概5~8小時?；蛘咴谕＼囄弧⑼＼噲鲈O置專用充電柱，用于夜間充電。

    公共正常充電站：一般建立在居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)，有大面積停車位，正常5~8小時充好。

    短時充電站：在停車的數(shù)十分鐘或者幾個小時內(nèi)充好，位于公共設施附近。

    快速充電站：或者稱應急充電站，充電時間和加油時間接近，大概20秒即可充80%。但考慮到對蓄電池的危害，應少用這種充電站。

    更換站：電池歸運營商所有，采用租賃方式，快速更換電池，電池集中充電。

    4.有人用農(nóng)用車改裝電動車，只賣兩三萬元，它們可靠嗎？

    現(xiàn)在確實有很多農(nóng)用車企業(yè)在改裝電動車，但是他們使用的技術(shù)是十分初級和低劣的。在性能上不可靠，在續(xù)航里程和行駛車速上也都很局限性。專業(yè)的電動汽車設計的很多關鍵技術(shù)，比如電機驅(qū)動和控制技術(shù)、整車控制及通訊技術(shù)、電池及成組技術(shù)、部件電動化及車身結(jié)構(gòu)電動車改造等，這些都是他們無法掌握的。這種改裝的車，雖然可以跑，但是在整體性能上完全不能和現(xiàn)在路上跑的燃油車相比。而專業(yè)的電動車則接近燃油車。

    5.如果回家充電，不住一樓怎么辦，被人拔插銷怎么辦？如果充電站停電該怎么做？

    可以設置專用的停車位充電樁，每個車位一個，加裝機械或者電子系統(tǒng)來加以控制，甚至在家里就可以通過手機操作，或者設置非接觸式充電裝置，利用底盤感應充電。充電站一般都會有電網(wǎng)保障，不止一路電，就像加油站不會沒油一樣。當然，換電站也是一個很好的選擇。

    6.電池可以免維護嗎，什么情況會導致自燃或爆炸？

    美國電池協(xié)會的要求是對于電動汽車電池，要做到免維護，事實上豐田已經(jīng)宣稱可以做到這一點。一般電池的壽命要求大于10年，所以基本是沒有問題的。理論上講，電動車電池在過充或者濫用的狀況下可能會發(fā)生燃燒或者爆炸。

    7.電動車所謂的油門是什么，電控會不會比機械控制更不可靠？

    電動汽車不存在真正意義上的油門，而是采用傳感器接收駕駛員意圖，通過通訊網(wǎng)絡傳遞到控制器，輸出加速命令，驅(qū)動電機。一般來說是比較可靠的，當然制動也有機械制動裝置。

    8. 什么叫弱混和強混？

    區(qū)分它們的根據(jù)是驅(qū)動車輛的兩種動力源中，依靠電池-電機功率的比例和依靠內(nèi)燃機比例的大小，強混的車依靠電池-電機的比例要比弱混的大。

    9.混合動力靠剎車回收電能，會不會影響剎車力？

    幾乎所有電動汽車都安裝了制動能量回收系統(tǒng)，一般來說只要不踩油門或者踩剎車時就會回收，一般制動再生能力會隨著車速降低減小，只有當制動再生達到最大制動能力而仍未滿足制動要求時才會啟動液壓制動，因此對剎車力沒有影響。

    10.我們可不可以把混合動力改裝成雙模插電式汽車？

    事實上這兩種車在技術(shù)上沒有特別的差別，看一下比亞迪和混動汽車的運行原理就可以發(fā)現(xiàn)，其實改裝是完全可行的，但是在技術(shù)上需要巧妙的設計。

    11.傳統(tǒng)內(nèi)燃機的各種節(jié)能技術(shù)是否已經(jīng)發(fā)展到了極限？如果把奔馳的汽柴油轉(zhuǎn)換發(fā)動機、大眾的雙離合變速器、奧迪的高效直噴發(fā)動機等所有最節(jié)能的技術(shù)，都裝到一臺車上，會不會比混合動力車更節(jié)油？

    顯而易見的是，油電混合汽車的節(jié)能有很大潛力，因為混合動力的電驅(qū)動可以顯著節(jié)省燃油，而再生制動也能起到很大作用。由于電氣系統(tǒng)的引入，以及汽車能源來源的多樣性，汽車動力總成也隨之優(yōu)化。當然無法作這樣的比較，但是可以肯定這是一個趨勢，最終的方向是純電動汽車。

    12.如果未來使用超導體或者所謂的永動機，理論上能否有能源耗不完的交通工具？

    根據(jù)熱力學第一第二定律，不存在永動機。這是肯定無法實現(xiàn)的。能源消耗不完的交通工具，也許太陽能是個發(fā)展方向。