無(wú)可奈何花落去。2009年，一個(gè)龐大的汽車帝國(guó)在走過百年輝煌之后，卻不得不遞交了“破產(chǎn)保護(hù)”的申請(qǐng)。當(dāng)律師拖著厚厚的破產(chǎn)申請(qǐng)書走進(jìn)紐約法院后，美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》曾有一段動(dòng)情的表述：通用汽車在美國(guó)大眾文化中享有盛譽(yù)，一代又一代通用汽車被藝術(shù)家看作是自由、速度、青春、愛情與力量的化身。

    但也許正是這些傳奇的特點(diǎn)加速了這位先驅(qū)者的落伍。眾所周知，隨著世界進(jìn)入“高油價(jià)時(shí)代”，消費(fèi)者越來(lái)越傾向于小型、省油、高效能的汽車，而動(dòng)力強(qiáng)、高油耗的美式SUV和皮卡也只能漸行漸遠(yuǎn)。

    鳳凰涅槃，浴火重生。世界看到，這種重生的力量在中國(guó)的合資企業(yè)身上表現(xiàn)得尤其明顯，上海通用正在用實(shí)際的行動(dòng)展現(xiàn)新通用在“新能源汽車”上的新思維與新路徑。

    綠動(dòng)未來(lái)

    面對(duì)低碳環(huán)保大趨勢(shì)，各大汽車企業(yè)都按捺不住，迫不及待地力推純電動(dòng)、零排放的新產(chǎn)品，但上海通用卻通過自己的“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略描摹了發(fā)展“新能源汽車”的新路徑，更加強(qiáng)調(diào)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)油耗的降低與性能的提升。

    上海通用汽車總經(jīng)理丁磊曾經(jīng)表示：“不能說(shuō)新能源汽車就等于電動(dòng)汽車，上海通用在發(fā)展新能源汽車方面將綜合實(shí)施綠色能源戰(zhàn)略?！?/p>

    2008年，上海通用正式承諾并啟動(dòng)了“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略，兩年來(lái)的踐諾過程中，上海通用汽車在動(dòng)力總成上的投入接近11億美元，一共推出了包括高科技、低油耗、多樣化能源在內(nèi)的10款發(fā)動(dòng)機(jī)和2套混合動(dòng)力系統(tǒng)，裝配在25款車型上。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)稱，這些綠色產(chǎn)品相比老一代產(chǎn)品油耗平均降低8%～13%，性能平均提升10%，其出色的產(chǎn)品科技和燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)廣受消費(fèi)者認(rèn)可。

    以下的數(shù)據(jù)也許能說(shuō)明一些問題：雪佛蘭新賽歐1.4L比老賽歐1.6L節(jié)油25%，別克新君威2.0L比老君威2.0L節(jié)油17%，凱迪拉克新SRX3.0 SIDI比老SRX3.0L節(jié)油13%，雪佛蘭小排量升功率超過53kW/L，別克渦輪增壓升功率超過81kW/L，凱迪拉克SIDI直噴智能發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過62.5kW/L。

    綜合綠色

    國(guó)家發(fā)改委新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)，讓所有的車企站到了同一起跑線上，一向擅長(zhǎng)捕捉政策信息的上海通用當(dāng)然不會(huì)落伍。2010年6月12日，上海通用正式發(fā)布了《企業(yè)2011～2015“綠動(dòng)未來(lái)”全方位戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》。

    丁磊稱，上海通用的綠色目標(biāo)是“更好性能，更低能耗，更少排放”。劍指2015年的綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略終極成果。在行動(dòng)上，上海通用除將繼續(xù)加大力度提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力效能外，已經(jīng)開始在新能源產(chǎn)品方面取得實(shí)質(zhì)性突破。

    根據(jù)2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略，上海通用汽車將在未來(lái)5年推出12款新發(fā)動(dòng)機(jī)，全部集中在1.4~2.5L排量區(qū)間。值得一提的是，先進(jìn)的缸內(nèi)中心直噴、渦輪增壓技術(shù)和6速變速箱將在三大品牌旗下進(jìn)一步普及，而產(chǎn)品線也將藉此從目前的豪華車、中高級(jí)車，向中級(jí)車和經(jīng)濟(jì)型車等細(xì)分市場(chǎng)延伸。

    出人意料的是，一向喜歡引領(lǐng)概念的上海通用，并沒有把電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力當(dāng)作噱頭，反而決定：新一代車型將繼續(xù)加大綜合節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，包括低阻力空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、整車輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）等，以進(jìn)一步提升新產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性?？磥?lái)上海通用這一次決定走更加實(shí)惠的路線。

    不過，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的改造并不比研發(fā)新能源汽車容易，根據(jù)上海通用自己設(shè)定的挑戰(zhàn)性目標(biāo)，2015年整體油耗將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再降低15%，而整體性能（升功率）提升14%。至2012年，上海通用汽車旗下所有新產(chǎn)品和在售車型都將達(dá)到國(guó)5排放的能力。顯然，巨大的投入將考驗(yàn)這家企業(yè)的成本平衡能力。

    當(dāng)然，在注重傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)實(shí)效的同時(shí)，上海通用汽車2015戰(zhàn)略規(guī)劃還加大新能源產(chǎn)品的實(shí)施力度，此舉也可以視作上海通用對(duì)國(guó)家新能源汽車政策的有效回應(yīng)：2010年將推出雪佛蘭新賽歐BEV電動(dòng)車樣車；別克新君越Hybrid中混轎車將于2011年實(shí)現(xiàn)批量國(guó)產(chǎn)上市，燃油經(jīng)濟(jì)性較普通汽油版車型提升20%。雪佛蘭Volt電動(dòng)轎車也將于2011年底作為全球首發(fā)車同步引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。此外，更多電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車的研發(fā)上市也都列入了戰(zhàn)略規(guī)劃。

    既有舊系統(tǒng)的改造，又有新系統(tǒng)的開發(fā)，這是一場(chǎng)綜合的綠色戰(zhàn)略。

    重展羽翼

    之所以把上海通用作為通用汽車發(fā)展新能源戰(zhàn)略的傳記重點(diǎn)，就是要提示讀者，現(xiàn)在的通用汽車已經(jīng)不是那家百年老店，那個(gè)曾經(jīng)落伍的先驅(qū)者，現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)團(tuán)隊(duì)，而這個(gè)團(tuán)隊(duì)中最重要的進(jìn)攻選手就是上海通用。

    從前任通用汽車掌門瓦格納的后現(xiàn)代主義，到新通用發(fā)展新能源產(chǎn)品的新現(xiàn)實(shí)主義，通用的新能源傳記終于有了實(shí)質(zhì)的內(nèi)容。也許正如新通用的商標(biāo)由藍(lán)色轉(zhuǎn)為綠色所預(yù)示的那樣：一個(gè)百歲的新生兒正在上演他的處子秀。而這場(chǎng)處子秀中最優(yōu)秀的表現(xiàn)顯然也是出自上海通用。

    通用汽車中國(guó)有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維曾自信地表示：“新通用的使命是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售世界上最好的汽車產(chǎn)品，其中新能源汽車的開發(fā)是確保實(shí)現(xiàn)這一使命的重要技術(shù)。通用在新能源汽車方面的技術(shù)，將會(huì)應(yīng)用在通用未來(lái)在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品上，而且我也相信通用在中國(guó)的發(fā)展，一定會(huì)繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>

    通用混合動(dòng)力

    2008年7月15日，別克君越2.4LECO-Hybrid開始銷售，售價(jià)26.99萬(wàn)元。

    2010年，雪佛蘭Volt串聯(lián)插電式混合動(dòng)力車（通用汽車稱為增程式電動(dòng)車）在美國(guó)正式投產(chǎn)，將于2011年正式在中國(guó)上市。