在一本介紹豐田經(jīng)營(yíng)理念的書(shū)中，環(huán)保占據(jù)著非常多的篇幅，第一頁(yè)從一張圖片開(kāi)始：世界上第一種成批生產(chǎn)的混合型“先驅(qū)”（Prius）轎車(chē)，展示在豐田總部大樓前。從那時(shí)起，豐田就在認(rèn)真迎接著環(huán)保時(shí)代的挑戰(zhàn)，一位姓豐田的“綠巨人”開(kāi)始了它的成長(zhǎng)之旅。

    小露尖尖角

    內(nèi)山田竹志，“先驅(qū)”車(chē)的項(xiàng)目總工程師，接受了制造一輛全新轎車(chē)的任務(wù)，他的計(jì)劃是將燃油效率提高到那時(shí)轎車(chē)的150%。而來(lái)自最高管理層的反應(yīng)卻是：150%的目標(biāo)對(duì)于21世紀(jì)的轎車(chē)來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    “要達(dá)到200%的目標(biāo)，我們所能想到的惟一途徑是使用混合系統(tǒng)?，F(xiàn)在回頭看，我認(rèn)為高目標(biāo)和對(duì)困難的挑戰(zhàn)正是我們完成這一切的動(dòng)力。”內(nèi)山田竹志曾表示過(guò)。

    確實(shí)，制造21世紀(jì)的汽車(chē)，雖然來(lái)自高層的決策，但豐田的實(shí)踐無(wú)疑是鮮明的：開(kāi)發(fā)一種能享受駕駛樂(lè)趣、方便駕駛，同時(shí)又對(duì)環(huán)境無(wú)害的車(chē)。正如豐田的高管所說(shuō)：“在豐田，我們不認(rèn)為環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是互相矛盾的??”

    從1997年開(kāi)始，豐田的努力為日本的環(huán)境貢獻(xiàn)了力量：“先驅(qū)”車(chē)在日本被引入使用后，它幫日本車(chē)主少排出了90%的污染物。而且一些“先驅(qū)”車(chē)主稱，該車(chē)消耗每升汽油平均行駛里程比其他車(chē)提高了一倍。

    放眼全球，一項(xiàng)估算同樣說(shuō)明了這一環(huán)保效果：自1997年普銳斯上市12年間，該車(chē)型總共節(jié)約了27億升左右的汽油，共減排大約70萬(wàn)噸的二氧化碳。顯然，豐田在減緩地球溫室效應(yīng)、減少二氧化碳排放這一方向上的努力，已經(jīng)卓有成效地展開(kāi)，并逐漸顯示出其巨大商業(yè)價(jià)值。

    成長(zhǎng)的煩惱

    對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“先驅(qū)”車(chē)也許有些陌生，但它的另一個(gè)名字——普銳斯，無(wú)疑已經(jīng)是混合動(dòng)力的代名詞。但它的銷量在這個(gè)巨大的市場(chǎng)上并不盡如人意，這似乎也是這個(gè)“綠巨人”成長(zhǎng)的煩惱。

    毫無(wú)疑問(wèn)，普銳斯車(chē)型全球銷量已經(jīng)達(dá)到174萬(wàn)輛，令人稱道。而且在2006年1月，豐田就已經(jīng)將第二代普銳斯引進(jìn)中國(guó)國(guó)產(chǎn)，搶得國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力汽車(chē)名號(hào)。但有報(bào)道顯示，其在華4年的銷量不足4000輛。并且目前第二代普銳斯已經(jīng)退市，新車(chē)仍未露面。究其原因，25萬(wàn)元的價(jià)格被認(rèn)為是最讓人難以接受的。6月1日，國(guó)家《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）的出臺(tái)，似乎又給豐田混合動(dòng)力車(chē)型的在華銷售雪上加霜，規(guī)定中3000元的補(bǔ)貼即使能夠落實(shí)到普銳斯的身上，對(duì)于一款20多萬(wàn)的車(chē)型來(lái)講，顯然還無(wú)法觸動(dòng)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感。另外，中國(guó)消費(fèi)者在環(huán)保方面的意識(shí)，也是短時(shí)間內(nèi)難以改變的。

    當(dāng)然，在美國(guó)價(jià)格卻并不是問(wèn)題。由于豐田的銷量很大，它早已經(jīng)不能享受任何減稅優(yōu)惠，這意味著不論購(gòu)買(mǎi)豐田普銳斯還是購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯400h，都不能享受到任何政府退稅的折扣。豐田卻依然占據(jù)了美國(guó)市場(chǎng)80%以上的混合動(dòng)力車(chē)份額。

    真正的煩惱在于技術(shù)方面，豐田在真正的插電式混合動(dòng)力車(chē)型上遇到了不小阻力，它似乎始終停留在一代又一代概念車(chē)延伸的階段，何時(shí)能降低成本以實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的量產(chǎn)，是接下來(lái)困擾豐田的一大難題。

    煩惱還來(lái)自于豐田本身，公司成立70年來(lái)首次虧損、全球大范圍召回存在安全隱患的缺陷汽車(chē)??豐田的未來(lái)似乎有些風(fēng)雨飄搖。但是，來(lái)自豐田方面的消息卻顯示，豐田仍會(huì)堅(jiān)持大手筆投資于環(huán)保領(lǐng)域。尤其是在2009年的東京車(chē)展上，“PURISPLUG-IN HYBRID CONCEPT”(外插式充電普瑞斯)、“FT-EV2”(小型純電動(dòng)汽車(chē))、SAI(中高級(jí)別油電混合動(dòng)力)的亮相，依然讓豐田展臺(tái)被眾多新能源汽車(chē)包圍著。豐田負(fù)責(zé)技術(shù)的工作人員也稱，現(xiàn)在豐田每年會(huì)將銷售收入的4%用于新能源汽車(chē)研發(fā)。

    太陽(yáng)照常升起

    確實(shí)，相對(duì)于終極目標(biāo)的零排放新能源汽車(chē)而言，混動(dòng)車(chē)還處在一個(gè)過(guò)渡階段，但豐田卻在探索終極目標(biāo)的過(guò)程中，根據(jù)“適時(shí)、適地、適車(chē)”原則，不斷開(kāi)發(fā)并提供著具備全球適應(yīng)性的多種替代能源、多種組合形式的混動(dòng)車(chē)型。

    就在《辦法》剛剛出臺(tái)之時(shí)，豐田就表示，除混合動(dòng)力車(chē)外，豐田為了盡早地把外插充電式混合動(dòng)力車(chē)實(shí)驗(yàn)性地引進(jìn)中國(guó)，正在積極推進(jìn)各種準(zhǔn)備工作?！柏S田的核心技術(shù)是混合動(dòng)力，但我們會(huì)根據(jù)全球能源需求的多元化在所有可能的方面作出努力，包括車(chē)輛的小型化、傳動(dòng)技術(shù)的改進(jìn)，也包括各種形式的新能源車(chē)。”早在2008年豐田環(huán)境論壇上，前任社長(zhǎng)渡邊捷昭就已明確表示，豐田試圖用混合動(dòng)力把多種動(dòng)力源整合起來(lái)。

    在各種報(bào)道中，我們看到了豐田欲在新能源汽車(chē)界“海納百川”的行動(dòng)：到2020年，豐田生產(chǎn)的所有車(chē)型都要配備混合動(dòng)力版本。而從今年開(kāi)始，松下已經(jīng)為豐田汽車(chē)生產(chǎn)了100萬(wàn)套鎳氫電池。

    此外，豐田還決定加緊研制新一代鋰離子電池。他們說(shuō)這是為了降低混合動(dòng)力轎車(chē)的成本，使其被更多家庭接受。我們不妨設(shè)想一下，豐田這樣做，是不是在為最終放棄石油燃料作準(zhǔn)備？畢竟，普銳斯已經(jīng)發(fā)展到了第三代，而豐田也已經(jīng)擁有13款各型混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)積累。

    普銳斯小傳

    1）前身：20世紀(jì)90年代，豐田公司研發(fā)部門(mén)開(kāi)始了“21世紀(jì)全球”（Global21，簡(jiǎn)稱G21）計(jì)劃，專門(mén)制造適合21世紀(jì)的車(chē)，這款車(chē)要小而且省油，但內(nèi)部足夠?qū)挸ā?/font>

    2）定位：內(nèi)山田主持該計(jì)劃后，開(kāi)始將設(shè)計(jì)理念定位在“環(huán)?！?，確定了解決方案的關(guān)鍵：復(fù)合動(dòng)力引擎。

    3）誕生：普銳斯于1997年10月底問(wèn)世，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)。在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天，普銳斯因革命性地降低了車(chē)輛燃耗和尾氣排放，其劃時(shí)代意義與先進(jìn)性得到了全世界的高度評(píng)價(jià)。

    4）改進(jìn)：2005年12月15日正式在我國(guó)上市的新款普銳斯，是第二代普銳斯，它裝備了新一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)THSII，這是在上一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)THS的基礎(chǔ)上，以能夠同時(shí)提高環(huán)保性能和動(dòng)力性能的“hybrid synergydrive（混合動(dòng)力同步駕駛）”為概念開(kāi)發(fā)的。THSII通過(guò)提升電源系統(tǒng)的電壓使馬達(dá)功率提高到原來(lái)的1.5倍，并通過(guò)控制系統(tǒng)的改進(jìn)解決了一系列的技術(shù)難題，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與馬達(dá)動(dòng)力的協(xié)同增效作用得到極大程度的發(fā)揮。

    5）插電：在2009年的洛杉磯車(chē)展上，豐田帶來(lái)了插電式普銳斯電動(dòng)汽車(chē)，使用了豐田的HybirdSynergy驅(qū)動(dòng)裝置，另外還加上了第一代鋰離子電池，因此這款車(chē)可以在全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下行駛，而且要比傳統(tǒng)的混合動(dòng)力行駛得更遠(yuǎn)，更快。