3000克 鋰離子電池

    經(jīng)過大量試驗(yàn)之后，大部分汽車生產(chǎn)商都傾向于使用鋰離子電池。與其他電池系統(tǒng)相比，這種電池能夠提供3倍高的電壓，這也是電動車越來越多使用鋰離子技術(shù)的原因。

    1千瓦時的電量大約需要150克的純鋰。擁有20千瓦時電量的插電式混合動力車型或電動車需要3000克的鋰。

    在2000年到2008年間，全球的鋰消耗量大約增加了6%，電池生產(chǎn)用的鋰需求量增加了21.1%?？偟膩碚f，電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)了鋰消耗總量的20%，預(yù)計(jì)到2013年會增加到27%，2018年到42%。

    2009年平均一噸鋰原材的價格為4000歐元，大約是2003年價格（大約700歐元）的6倍。

    （資料來源：海德堡能源與環(huán)境研究所；弗勞恩赫夫協(xié)會）

    100億瓦 太陽能

    2009年，中國的太陽能產(chǎn)業(yè)占全球市場份額的33%，已超越德國（19%）和日本（16%）。中國太陽能電池的成本比德國和日本低15％～30%。

    中國政府計(jì)劃建設(shè)太陽能發(fā)電廠，到2020年輸出量達(dá)到100億瓦。

    30800國家推廣

    為進(jìn)一步擴(kuò)大電動汽車的廣泛應(yīng)用，一些國家以減免保險(xiǎn)費(fèi)和稅費(fèi)的方式鼓勵購買電動車。

    德國：德國政府目前并沒有制定任何鼓勵購買電動車的措施，但是，到2013年將提供25億歐元來推動電動車技術(shù)的研究與開發(fā)。

    英國：2500歐元到6000歐元。

    丹麥：稅費(fèi)減免高達(dá)30800歐元

    法國：6000歐元

    西班牙：6000歐元

    葡萄牙：4500歐元

    中國：6500歐元

    日本：11000歐元

    其他措施還包括：免費(fèi)停車、減免通行費(fèi)或者允許使用公共汽車專用車道等。

    500萬臺 德國電動車的保有量

    到2020年，將有100萬輛電動車和50萬輛燃料電池汽車奔馳在德國的道路上。到2030年，電動車的數(shù)量有望增加至500萬輛。

    目前德國離這一目標(biāo)尚遠(yuǎn)，根據(jù)聯(lián)邦汽車管理局的調(diào)查，2009年純電動車有1500輛，混合動力汽車為28862輛。在德國進(jìn)行的一項(xiàng)消費(fèi)者抽樣調(diào)查中，大約有40%的被調(diào)查者計(jì)劃在未來3到10年內(nèi)購買一輛電動車。

    （資料來源：德國聯(lián)邦交通、建設(shè)和城市發(fā)展部；德國漢堡國際經(jīng)濟(jì)研究所；聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局）

    80% 中國電動車現(xiàn)狀

    中國致力于成為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并且已經(jīng)具備了良好的先決條件：勞動力成本和原材料方面的優(yōu)勢。全球有大約9%的鋰儲量位于中國。中國擁有全球80%的釹資源儲備——釹是生產(chǎn)永磁同步電機(jī)一種必須的材料。

    中國生產(chǎn)電動車的不利條件在于：有大約75%的電力用煤產(chǎn)生的，這增加了電動車應(yīng)用整體能源鏈中二氧化碳的排放。

    2008年，在中國所有售出的汽車中，只有0.03%裝備替代動力系統(tǒng)，中國計(jì)劃到2011年，將裝備替代動力系統(tǒng)的汽車數(shù)量增加到每年500000輛。

    （資料來源：霍夫研究所；羅蘭貝格國際管理咨詢公司）

    50% 未來電動汽車發(fā)展

    歐洲：混合動力車型和電動車（純電動或半電動車型）的市場份額將會增加。據(jù)估計(jì)，到2020年，歐洲的電動車市場總體份額將達(dá)到12%。

    中國：考慮到原油價格的因素，預(yù)計(jì)2020年電動車在中國的市場份額將會達(dá)到50%。

    （資料來源：汽車研究中心；羅蘭貝格國際管理咨詢公司）