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世界上只有兩種職業(yè)值得驕傲：優(yōu)秀的推銷員或者美國總統(tǒng)。后者不說了，曾林堂在第一個職業(yè)上的確積累了足夠的經(jīng)驗，而品味驕傲的滋味應(yīng)該是到豐田（中國）擔(dān)當(dāng)雷克薩斯主管之后的事，他創(chuàng)造的雷克薩斯式服務(wù)讓這個品牌真正紅了起來。新能源汽車在雷克薩斯是一個特例，對于整個豪華汽車品牌也是特例，目前在中國，只有雷克薩斯能提供混合動力的車型?，F(xiàn)在，曾林堂又開始策劃一場名為“TotalValue”的革命，目標(biāo)是在保證雷克薩斯服務(wù)優(yōu)勢的同時，讓綠色豪華的概念進一步深入人心。
《品質(zhì)汽車》：請曾先生就混合動力車型占雷克薩斯在華銷量中的比例作一介紹。
曾林堂：混合動力車型的銷量還行，平均應(yīng)該有25%。我們有3個型號，LS600hL、RX450h和GS450h。具體來說，LS600hL現(xiàn)在占LS系列的38%左右，GS450h占GS銷量的18%，RX450h占RX型號中的26%。RX的混合動力車型銷量比較大。
《品質(zhì)汽車》：現(xiàn)在國家有一個政策，電動汽車最高每臺補貼6萬元，雙模的混合動力(充電式)的補貼是5萬元。雷克薩斯的混合動力能享受到優(yōu)惠嗎？
曾林堂：好像沒有。這次優(yōu)惠跟混合動力無關(guān)，1.6排量以下的車，如果油耗標(biāo)準(zhǔn)低于國家平均的標(biāo)準(zhǔn)，會有3000元補貼。
《品質(zhì)汽車》：你覺得這對車主的心理有影響嗎？
曾林堂：國家的政策是鼓勵一些生產(chǎn)企業(yè)來搞技術(shù)投資，能夠研發(fā)純電動車，我覺得這個是最重要的。對消費者來講能不能幫助他們購車呢，我相信有一點點幫助。目前，最便宜的電動車要14萬元，補貼后就變成10萬元左右，因此，政策對低價位的汽車銷售應(yīng)該幫助會比較大。
《品質(zhì)汽車》：在其他國家，雷克薩斯能得到政府補貼嗎？大概是多少？
曾林堂：油電混合動力的車型，在美國和日本都有補貼，但是不同的型號和價位，補貼也不一樣，我相信他們是根據(jù)汽車價格的比率來進行補貼的，方式跟中國不一樣。
《品質(zhì)汽車》：根據(jù)這次新能源補貼政策的細(xì)則，一旦某款車型超過一定的銷量，它的優(yōu)惠幅度就要降低，這跟美國有相似之處？
曾林堂：對，美國也是。我們LS車型在美國最高的優(yōu)惠是4000美元，慢慢達到某一個量，就降低了。
《品質(zhì)汽車》：根據(jù)現(xiàn)有政策，Plug-in插電式電動車也能夠得到補貼，目前雷克薩斯的產(chǎn)品線里有這款車嗎？
曾林堂：沒有。在豐田也只有普銳斯有，但還沒有量產(chǎn)。車展展出過，只是一個概念車。
《品質(zhì)汽車》：你從2008年開始就在提倡“綠色豪華”的概念，現(xiàn)在，客戶的接受程度如何？下一步還會怎樣詮釋這個概念？
曾林堂：從我們的銷售數(shù)字來看，我覺得雷克薩斯油電混合動力的知名度已經(jīng)慢慢提升，也開始被消費者認(rèn)同、接受了。雷克薩斯油電混合動力的技術(shù)是比較領(lǐng)先的，豐田對油電混合動力的研發(fā)，到現(xiàn)在已經(jīng)是第三代了。
如果看銷售，看消費者的追捧，我覺得可以算是成功。但同時我們營銷部門也在幫助雷克薩斯提升油電混合動力汽車的銷量。油電混合動力是一個比較新的領(lǐng)先技術(shù)，當(dāng)然要考慮到一些消費者可能會有保留意見，可能會有顧慮。
他顧慮的原因是什么呢？我想就是他們還有一點點的危機感。為了不讓他們擔(dān)心，我們對這個產(chǎn)品的可靠性、耐用性要求都很高。我們在引進油電混合動力的時候，特別延長了免費保修期和保養(yǎng)期。從汽油發(fā)動機的4年/10萬公里延長到6年/15萬公里，就是為了強調(diào)油電混合動力的可靠性。從中國市場來講，我相信沒有其他任何一個品牌，能夠擁有這么強的免費保修能力。
《品質(zhì)汽車》：據(jù)說其他品牌也在新能源方面加大了研發(fā)的力度，既有電動汽車，也有混合動力，比如說奔馳的藍(lán)擎，寶馬的高效動力，奧迪也有混合動力產(chǎn)品。如果它們引入中國，會不會挑戰(zhàn)雷克薩斯現(xiàn)在的優(yōu)勢地位？
曾林堂：我的心態(tài)一直是不低估競爭對手，有競爭才有進步。從油電混合動力的技術(shù)來講，有Full-hybrid強混和Mild-hybrid弱混之分。我看到奔馳的S400是Mild-hybrid系列，即弱混技術(shù)。對手在混合動力的技術(shù)或者是功能上，沒有我們的強。每一個企業(yè)都希望進步，將來是怎么樣，對手怎么樣，我們沒有辦法知道。但可以肯定的是，豐田總部一直都有心理準(zhǔn)備，要維持我們在油電混合動力的領(lǐng)先地位。另外一點，豐田油電混合技術(shù)已經(jīng)有多年的研發(fā)經(jīng)驗，經(jīng)驗是要用實踐來累積的，而不是一蹴而就。從這個角度看，我有信心豐田公司可以維護雷克薩斯的領(lǐng)先地位。
《品質(zhì)汽車》：新能源汽車對中國用戶來說，是一個非常新的課題。據(jù)你了解，買混合動力車和買普通汽油車的用戶，有什么區(qū)別？或者說青睞前者的人，有什么樣的生活狀態(tài)？
曾林堂：我們作了一個調(diào)研，發(fā)現(xiàn)買混合動力車的人教育水平比較高，非常有興趣去了解全球的高科技。他們會先做獨立的判斷，然后去擁有，而不是盲目地去追捧。
另外，坦白地說，油電混合動力車型在雷克薩斯體系里不算便宜，所以車主要有一定程度的財富積累。同時，這也是一個人身份的標(biāo)志——我是一個環(huán)保人士。擁有環(huán)保車、喜歡加速的感受、比較理想的油耗，這些因素的疊加，在他們心目中就是一個比較理想的結(jié)果。當(dāng)然，他們還在乎我們的特殊保障：買雷克薩斯油電混合動力讓人安心。我們能提供免費保修、免費保養(yǎng)，這也是照顧到客戶的特殊心態(tài)。
當(dāng)然，買這類車的客戶范圍也在擴大，一個非常重要的因素，就是二手車殘值對他們的吸引力。我相信很多人買一臺豪華汽車，不一定會開10年。估計他們平均三四年就換車，如果這樣，消費者就能夠了解到這臺車的殘值相對來講比較高。為什么？因為擁有這臺車可以享受免費的保修、保養(yǎng)，6年15萬公里，如果購買一臺開了三四年的車，第二個車主也會有免費保障，所以精明的消費者都會考慮。
《品質(zhì)汽車》：目前6年15萬公里的免費保修保養(yǎng)，還有沒有可能再延長，或者再增加其他的服務(wù)，來吸引大家購買混合動力車？
曾林堂：現(xiàn)在沒有計劃，我覺得我們在服務(wù)上已經(jīng)處于非常領(lǐng)先的地位了，在油電混合動力方面，給消費者的保證是非常好的。不僅是油電混合動力，雷克薩斯整體的銷售，我們今年都要強化TotalValue——全方位品質(zhì)服務(wù)?？蛻舨粌H是買一臺高品質(zhì)的車，而是在享受全流程的一條龍服務(wù)，包括雷克薩斯金融貸款、專項保險、免費保修、免費保養(yǎng)。汽車產(chǎn)品的選擇范圍，我們希望更寬，所以將來會有更多新的型號，特別是小排量和油電混合動力的型號。
《品質(zhì)汽車》：今年還會有哪些新車型？
曾林堂：今年油電混合動力上市的機會不大，但小排量的會有一款。IS200上市的機會也不大，也許是IS250吧。
《品質(zhì)汽車》：我還是比較關(guān)心混合動力車的用戶，他們在TotalValue計劃里面，會享受到哪些個性化的服務(wù)？
曾林堂：從進入到展廳，這些消費者就會得到一個比較高級的服務(wù)，幫助他們選擇購買這類車。有些車主有可能不想買，因為雖然他自己有資金，但是正在投資，那么雷克薩斯多元化的貸款方式，可以滿足不同消費者的需求。保險方面也是，我了解到一些車主的抱怨，購買普通的一種保險，萬一出事故，索賠過程很復(fù)雜。雷克薩斯跟保險公司有合作，按照我們設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)來掌控，全國有一個共同的標(biāo)準(zhǔn)，車主更不用自己去經(jīng)歷索賠的流程。假如維修索賠是10萬元，有可能車主要承擔(dān)20%（2萬元）的責(zé)任。一般的保險，4S店或者維修中心，會要求車主墊付2萬元，才可以維修。完成維修后，車主還要再墊付剩余的8萬元，然后拿著維修單據(jù)去保險公司報銷。但在雷克薩斯投保就不需要車主墊付，4S店會提供全方位的服務(wù)，報銷的手續(xù)全部是我們4S店跟保險公司來做，這對于車主來說非常方便。
Total Value還包含了LEXUSG-BOOK智能副駕，有7大功能。可以幫助車主確定導(dǎo)航系統(tǒng)，或者萬一氣囊彈出，就會迅速通知我們的話務(wù)中心，話務(wù)中心會馬上聯(lián)系車主，如果沒有反應(yīng)，則馬上報警。浙江省溫州市有一個車主，疲勞駕駛，與一輛大貨車追尾，他以為自己可能會死。氣囊彈出來后，話務(wù)中心馬上跟他聯(lián)系。他當(dāng)時就只能說“救命救命”，我們話務(wù)中心馬上報警，結(jié)果這個車主只是輕傷，他非常滿意我們汽車的安全性，還有G-BOOK的功能。如果當(dāng)時沒有人馬上報警，很難說，結(jié)果會怎么樣。后來他又買了一臺雷克薩斯ES。
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