安東尼·史密斯

   汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)及通訊設(shè)備領(lǐng)域的知名專(zhuān)家

   目前就職于世界知名的英國(guó)里卡多公司

    本刊專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)中正在引進(jìn)一批來(lái)自海外的技術(shù)達(dá)人。

    組織新能源汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)的話(huà)題，怎能沒(méi)有海外的聲音。

    經(jīng)過(guò)幾次溝通，6月15日，正是國(guó)內(nèi)端午節(jié)小長(zhǎng)假期間，我們終于收到了這封來(lái)自英國(guó)伯明翰的Mail

    親愛(ài)的中國(guó)同行：

    通過(guò)了解，我知道《品質(zhì)汽車(chē)》及中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)這一期關(guān)注的話(huà)題是新能源汽車(chē)。在我看來(lái)，伴隨著交通運(yùn)輸業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們正生活在一個(gè)極其有趣的時(shí)代?，F(xiàn)在，幾乎整個(gè)世界都認(rèn)為人類(lèi)需要減少二氧化碳?xì)怏w的排放，而且都在積極行動(dòng)。我們看到，目前針對(duì)電動(dòng)車(chē)及插入式混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)論證項(xiàng)目層出不窮，除此之外，人們還十分關(guān)注其他領(lǐng)域的技術(shù)成果，例如新燃燒概念、燒結(jié)排熱回收、可替代燃料及燃料電池等等。一般而言，不同的技術(shù)解決方案最終總會(huì)被市場(chǎng)所采納。我個(gè)人認(rèn)為，單一的動(dòng)力系統(tǒng)并不能滿(mǎn)足所有消費(fèi)者的需要，取而代之的是，不同類(lèi)型的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)各自出現(xiàn)，百花齊放，例如純電動(dòng)車(chē)、長(zhǎng)續(xù)航距離電動(dòng)車(chē)、常規(guī)的混合動(dòng)力、高效燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。

    談到新能源汽車(chē)的發(fā)展，我們可能需要重點(diǎn)考慮其成本花費(fèi)、耐久性及實(shí)用性，尤其是對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航距離電動(dòng)車(chē)及插入式混合動(dòng)力車(chē)的電池系統(tǒng)而言，這三個(gè)要素更為重要。在我看來(lái)，不管是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)車(chē)，電池都是核心元件，電動(dòng)車(chē)目前確實(shí)需要提高續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間，增強(qiáng)可靠性，但與之相比，更為重要的恐怕還是電池價(jià)格和費(fèi)用，我們需要開(kāi)發(fā)出消費(fèi)者能夠用得起的電池。

    不過(guò)，盡管一些新能源技術(shù)現(xiàn)在或許看似很昂貴，但別忘了，這些技術(shù)是與我們現(xiàn)行的以柴油和汽油為動(dòng)力的汽車(chē)相關(guān)聯(lián)的。盡管燃料價(jià)格在經(jīng)歷了數(shù)年前的高峰后已經(jīng)下降了，但伴隨著世界主要經(jīng)濟(jì)體在能源資源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)再起，燃料價(jià)格勢(shì)必將會(huì)再次上揚(yáng)，而目前人們對(duì)環(huán)境因素的考慮更無(wú)疑會(huì)使燃料價(jià)格的上揚(yáng)形勢(shì)雪上加霜。還有一點(diǎn)，因?yàn)橐紤]環(huán)境因素，未來(lái)新油田的勘探活動(dòng)將會(huì)受到限制，最顯著的例子莫過(guò)于最近美國(guó)奧巴馬政府因?yàn)槟鞲鐬车氖托孤┦鹿识佳悠谶M(jìn)行有關(guān)深海油氣勘探的活動(dòng)。

    伴隨燃料價(jià)格的上漲，我們的汽車(chē)消費(fèi)者將不得不花費(fèi)更多。到那個(gè)時(shí)候，低碳的交通工具將會(huì)受到追捧，人們一方面想要“拯救我們的地球”，另一方面現(xiàn)實(shí)中確實(shí)高昂的燃料價(jià)格也在督促人們不得不開(kāi)發(fā)和采納低碳、清潔的交通工具，一輛車(chē)的速度那時(shí)候也許已經(jīng)不是人們選擇車(chē)輛的首要考慮因素了。