何為刃？古語中的解釋之一為利器。之于能源危機，環(huán)保汽車不失為一“刃”。

    在雷克薩斯麾下，混合動力車型GS450h正是其利器之一，集綠色、豪華、

    運動于一身的它，猶如一柄利劍，為低碳、環(huán)保戰(zhàn)斗著

    雷克薩斯一向憑借豪華的配置和優(yōu)雅的精神，與奔馳、寶馬等高端品牌相互抗爭，談到麾下運動健將，你可能馬上會想到IS車型。但今天，請拋開IS，把目光轉向綠色與運動的完美結合——GS車型。

    隨時起飛

    汽車！起飛？是的，這就是GS450h的動力。一臺可以提供218千瓦和368牛米的3.5升V6發(fā)動機，一臺最大功率147千瓦、最大扭矩275牛米的電動機，足以讓你的腎上腺素分泌過度。深深踩下油門踏板，隨著發(fā)動機的轟鳴聲，一股強大的推背感席卷而來。此時，只是感覺車窗外的景物飛快地向身后移動，5秒鐘后車速到達100公里/小時。

    先說發(fā)動機，這款全鋁雙VVT-i發(fā)動機，可以根據(jù)駕駛情況分別使用直噴或者進氣口噴射兩種不同方式，進而大幅提高動力性和燃油經濟性。不過，GS450h真正的核心技術在于，除了V6引擎外，它還裝備了一款永久電磁型同步馬達，低于20公里/小時行駛時，由電動馬達驅動。當時速高于這一數(shù)字后，發(fā)動機開始參與驅動并分擔大部分動力輸出。電動馬達在車輛減速剎車時會反向轉動，成為一臺發(fā)電機，回收減速的能量并轉化為電能存儲在電池中，為未來駕駛提供動力，同時起到協(xié)助減速的緩速器作用。

    為了減少動力損失，GS450h采用了電子無級變速器（ECVT），具有運動和手動加減擋模式。運動模式下，變速器會在經濟性上作出讓步，提高發(fā)動機轉速，保持更多的儲備功率。位于變速器后方的Power鍵，則更能激發(fā)GS450h的運動潛質，電動機會更積極地介入加速動作，一旦深踩油門，功率顯示表上的數(shù)值很容易就攀升至256千瓦的峰值功率，此時，一切都那么暢快淋漓。然后，降低速度，發(fā)動機聲音消失，由電池動力驅動，四周忽然安靜地可怕。

    雖然GS450h運動員般的身手毋庸置疑，但當它成為城市代步工具，傲人的姿態(tài)暫時潛伏，性能與燃油經濟性的結合恰到好處。3.5LV6發(fā)動機通過采用“D-4S”(直噴4沖程升級版)燃油系統(tǒng)，顯著改善了汽油燃燒效率，大幅提升了汽車的動力性和燃油經濟性。從靜止到駛出停車區(qū)域，純電動驅動的GS450h幾乎沒有發(fā)出任何聲響。

    GS450h的另一個獨特之處是儀表盤上的功率輸出表，它取代了普通車型中的發(fā)動機轉速表。這個表盤上顯示目前車輛的輸出功率，單位以“kW”表示。更特別的是，這個輸出表在0刻度以下還有負值數(shù)段，這在傳統(tǒng)驅動方式中是不可能出現(xiàn)的，當GS450h在滑行和減速階段，負功率代表發(fā)電機正在利用車輛的動能為電池充電。更直觀的能量傳遞路線顯示在中控臺顯示屏上，駕駛者可以隨時查看當前車輛的能量利用方式。

    紳士氣質

    第一次試駕GS450h，總希望它“長”得與眾不同。不過，這似乎只是個人的一廂情愿。它的第一眼并不讓人覺得驚艷，一如既往地低調，不張揚但氣質逼人，你絕對無法忽視它的存在。

    雖身屬豪門，但“紳士”對奢華的詮釋更加獨到，因此，GS450h更注重在運動的基礎上凸顯空間和豪華的理念，反而在車身尺寸上沒有太多夸張，4825×1820×1430mm的數(shù)字，與它的德國競爭對手相比，差距不小，甚至僅僅與福特蒙迪歐相仿。

    GS450h車頭造型非常飽滿，獨特的大小四眼頭燈加上極富張力的引擎蓋，讓車頭顯得極其生動，又不失威嚴。HID高強度近光照明大燈帶雙AFS自適應照明系統(tǒng)，并且具有自動水平調節(jié)和大燈清洗功能。側面看去，柔和的腰線自修長的車頭一直向后，直至緊湊圓潤的車尾，貫穿全車身并呈前低后高的姿態(tài)，配合專屬18寸五輻三叉戟鋁合金輪轂，極具動感。短小的尾部造型沉穩(wěn)有力，為整個車身造型做了個漂亮的收尾。

    因為是油電混合動力車，GS450h車身上的LOGO與GS系列的其他汽油車型有所區(qū)別：雷克薩斯混合動力車型專屬的藍底“L”標，呈現(xiàn)了對未來汽車生活的暢想——藍天、白云、混合動力。

    獨特內在

    視線從外觀轉向內部，整個中控臺采用了上深下淺的色彩方案，配合三輻式多功能真皮方向盤，兼具了質感和動感。金屬拉絲效果背板的組合儀表十分吸引眼球，白色自發(fā)光儀表顯示清晰，左側的功率表提醒著駕駛它的人，這是一臺混合動力車型。

    GS450h方向盤采用四向電動調節(jié)，對于它超過90萬元的身價，似乎是理所當然。后視鏡調節(jié)很特別，在方向盤左側，按下PUSH按鈕，會自動彈出一個小型控制臺，可控功能包括后視鏡調節(jié)、后風擋電動窗簾、大燈清洗、儀表亮度調節(jié)等等。其實，隱藏的控制臺還不止這一處，拉開前排中央扶手，懸掛調節(jié)、混合動力模式、TSC控制以及座椅通風加熱統(tǒng)統(tǒng)匯聚于此，使用起來十分順手。

    儀表臺正中央是一個7英寸LCD觸摸屏，它是一個車載綜合控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對多功能控制信息的綜合管理，音響系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、車輛保養(yǎng)、藍牙通話以及車輛能量監(jiān)控都在這里操作。GS450h還集成了DVD語音導航系統(tǒng)，能夠提供最便捷的行車路線。當然，倒車影像顯示系統(tǒng)和引導功能也沒有被遺忘。座椅采用Semi-Aniline頂級皮革制成，前排座椅帶8方向電動調節(jié)以及通風加熱功能，并帶有三組記憶。

    澎湃的動力、50:50的質量分配、驕人的后輪驅動??都在彰顯著GS450h的運動精神，但是，高功率輸出不一定是標榜運動的惟一尺碼，高性能也未必與高排放掛鉤，起碼，雷克薩斯GS450h的出現(xiàn)已經將這些顛覆，只不過你要為此支付超過100萬元人民幣。