國(guó)內(nèi)召回 東風(fēng)日產(chǎn)

    病歷

    東風(fēng)日產(chǎn)從2010年5月1日起，召回2006年1月20日至2008年7月24日期間生產(chǎn)的部分軒逸汽車，數(shù)量為69285臺(tái)；以及2007年8月24日至2008年7月24日期間生產(chǎn)的部分逍客汽車，數(shù)量為14915臺(tái)，以上兩車型召回?cái)?shù)量共計(jì)84200輛。

    涉及原因?yàn)樵陂L(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷行駛的情況下，會(huì)引起無(wú)級(jí)變速器(CVT)油溫升高，無(wú)級(jí)變速箱(CVT)進(jìn)入保護(hù)模式。如果繼續(xù)高負(fù)荷行駛可能導(dǎo)致油溫過(guò)高，機(jī)油漏出，存在安全隱患。

    專家診斷

    這個(gè)問(wèn)題僅出現(xiàn)在逍客和軒逸的CVT車型中，原因之一就是為降低生產(chǎn)成本，該車型搭載的CVT變速箱沒有油液冷卻器。再說(shuō)逍客號(hào)稱城市越野車，實(shí)際上是不能進(jìn)行激烈駕駛的，而逍客的車主大部分都是年輕人，喜歡激烈駕駛，CVT就容易處在高負(fù)荷狀態(tài)，因此就會(huì)產(chǎn)生召回所述的故障。

    經(jīng)專家與東風(fēng)日產(chǎn)4S店的維修技術(shù)人員溝通確認(rèn)后得知，缺陷具體原因?yàn)椋涸陂L(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷行駛的情況下，有時(shí)會(huì)引起CVT油溫過(guò)高，使CVT變速箱的保護(hù)模式啟動(dòng)，變速箱內(nèi)的鎖止器會(huì)鎖定車速在38公里左右。在此狀態(tài)下繼續(xù)加速行駛的話，可能會(huì)導(dǎo)致CVT變速箱內(nèi)部的傳感器損壞。在CVT內(nèi)部傳感器損壞的狀態(tài)下，仍繼續(xù)高速行駛，CVT油會(huì)因?yàn)樵诟邷叵掳l(fā)生體積膨脹，最終導(dǎo)致CVT油從變速箱內(nèi)溢出，但是目前還沒有出現(xiàn)因漏油導(dǎo)致的自燃現(xiàn)象，也就是說(shuō)還沒有像牧馬人變速箱自燃的問(wèn)題那么嚴(yán)重。

    目前廠家給出的維修解決方案是將CVT電腦控制程序升級(jí)，調(diào)整CVT油量。升級(jí)后變速箱會(huì)將鎖止的速度提升到60公里左右，也就是說(shuō)基本上能夠保證車輛在市區(qū)道路上正常行駛。

    專家提醒

    升級(jí)后的車輛提速性能會(huì)有所降低，加速性沒有原來(lái)好，駕駛員會(huì)感覺車輛變?nèi)饬?。不過(guò)，如果平時(shí)不粗暴駕駛的話，不進(jìn)行電腦升級(jí)也沒有問(wèn)題。

    如果你駕駛的就是召回范圍之內(nèi)的車型，在沒有做升級(jí)之前，一定要避免激烈駕駛。如果出現(xiàn)問(wèn)題一定不要繼續(xù)駕駛車輛，最好是選擇靠邊停車。同時(shí)開啟故障警示燈（雙閃），在車后部的規(guī)定距離外架起三角警告牌，并及時(shí)撥打4S店的救援電話，將車輛拖至4S店進(jìn)行檢修。

    全球召回 雷克薩斯LS

    病例

    日本豐田汽車公司因電子控制系統(tǒng)存在問(wèn)題，可能導(dǎo)致方向盤和車輛實(shí)際運(yùn)行之間發(fā)生幾秒鐘傳動(dòng)脫節(jié)，在全球范圍內(nèi)召回1.15萬(wàn)輛雷克薩斯LS轎車。據(jù)日本媒體報(bào)道，由于召回的車型在美國(guó)、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)亦有銷售，預(yù)計(jì)待修汽車總數(shù)將會(huì)達(dá)到1.2萬(wàn)輛，包括雷克薩斯LS600hL，LS460，LS460L以及混合動(dòng)力型LS600h四款車型。

    本次召回范圍內(nèi)的雷克薩斯車型可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（VGRS）的控制程序不恰當(dāng)，方向盤打滿后如果方向盤回輪速度過(guò)快，有可能短時(shí)造成與方向盤正中位置的偏離角偏大。由于相對(duì)輪胎直行方向，短時(shí)發(fā)生方向盤位置的偏離，可能導(dǎo)致駕駛員判斷失誤和操作失誤。

    專家診斷

    現(xiàn)在的車輛在轉(zhuǎn)向后可以通過(guò)四輪定位中的主銷內(nèi)傾角來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正。在打死方向時(shí)，很多老司機(jī)都喜歡在回輪時(shí)松開方向盤，讓車輪的自動(dòng)回正力帶著方向盤自動(dòng)回正。但如果可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控單元出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)出現(xiàn)車輪回正后，方向盤還有一定的偏差，這時(shí)駕駛員就會(huì)下意識(shí)地手動(dòng)調(diào)整方向盤的角度，而這又會(huì)使車輪轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，從而導(dǎo)致車輛發(fā)生跑偏的現(xiàn)象。

    豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司決定免費(fèi)為存在上述缺陷的車輛更換可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控單元(ECU)，這就跟系統(tǒng)升級(jí)的作用是一樣的，而且改進(jìn)后的電控單元應(yīng)該是對(duì)這種問(wèn)題進(jìn)行的全面調(diào)校，更換后就可以使方向盤和車輛實(shí)際運(yùn)行盡量達(dá)到同步的效果，以避免故障所導(dǎo)致的隱患發(fā)生。據(jù)悉，經(jīng)銷商會(huì)先對(duì)車主和車輛的信息進(jìn)行記錄，等接到廠家的執(zhí)行文件后通知車主到店維修。

    專家提醒

    在受影響車輛接到通知完成召回修理前，相關(guān)車主應(yīng)盡量避免方向盤打滿后回輪速度過(guò)快的操作，同時(shí)注意在轉(zhuǎn)向時(shí)盡量放慢車速。一定要先注意觀察車輛行駛方向的情況，再?zèng)Q定是否操作方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)還要避免起步過(guò)猛和轉(zhuǎn)向后急加速這類操作。