北京車展已經(jīng)閉幕一個月，春天無語，夏日光臨，大家似乎都在默默地籌劃著新一輪的新車上市潮。按照往年車市的規(guī)律，夏季是舊款車打折、新款車上市的季節(jié)。看完這些上市新車，您該數(shù)數(shù)錢包了，是繼續(xù)等房市明朗，盼股市復蘇呢，還是買臺新車好過夏？

    奧迪R8 V10 5.2FSI

    上市時間 6月底

    V105.2L版的R8車身尺寸較老款沒有太多變化，高度上增加了3mm，而長度上增加了4mm，其中車身寬度增加較為明顯，加寬了25.4mm，據(jù)悉，寬度上的變化更多的是因為側面的進氣口變得更大，從而能吸入更多的新鮮空氣。

    奧迪在6月底推出的R8 V105.2L最大的升級在于更換了一顆動力更加強勁澎湃的機芯?，F(xiàn)款V8發(fā)動機在7800rpm時獲得的最大功率為414hp，而V105.2L版發(fā)動機在8000rpm便能夠獲得518hp的最大功率。此外，V8版的R8在6000rpm時獲得最大425N·m的扭矩，V10發(fā)動機卻能夠在6500rpm時輸出最大530N·m的扭矩。

    在V10 5.2L發(fā)動機與奧迪Quattro四驅系統(tǒng)相結合后，奧迪R8V10的百公里加速鎖定在4秒之內。R8 V105.2FSI新車進入3秒級別的行列，這是每一個奧迪迷期待已久的數(shù)量級。據(jù)悉，一汽奧迪在今年還會投放在北京車展上亮相的R8 V105.2L敞篷版本，與5.2 FSI R8 coupe車型一樣，這款R8Spyder敞篷車同樣采用5.2升V10發(fā)動機和全輪驅動系統(tǒng)。

    大眾Eos月夜版

    上市時間 5月18日

    Eos月夜版采用經(jīng)典的黑白色彩搭配，在輪轂、頂篷以及內飾等處進行了個性化的改進，突顯Eos楔形車身的優(yōu)雅流線造型，具有濃郁的時尚與浪漫氣息。

    作為全球首款采用五片式CSC電動半景式天窗硬頂折疊設計的雙門四座敞篷跑車，Eos僅需25秒便可完成一次頂篷收放過程。它集敞篷、硬頂和天窗多功能應用于一身的設計，提供給消費者多種駕乘體驗，滿足了現(xiàn)代都市人對多面人生的需求，自上市以來得到了都市時尚一族的青睞。

    Eos搭載了大眾著名的2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，最大功率為147kW，在1800~5000rpm的轉速范圍內能夠保持280N·m的最大扭矩。Eos月夜版提供了6擋DSG雙離合變速箱的選擇。

    奧迪A5 Sportback四門版

    上市時間 5月23日

    在車身尺寸方面，奧迪A5Sportback四門轎跑車的長、寬、高分別為4711mm、1854mm、1391mm，軸距為2810mm。而梯形進氣格柵、LED日行燈以及鍍鉻前霧燈等設計元素，依然出現(xiàn)在奧迪A5Sportback四門轎跑車的前臉上。與雙門四座定位的奧迪A5 COUPE不同的是，奧迪A5Sportback四門轎跑車擁有更加動感的視覺效果，流暢的C柱線條和高挑的腰線營造出動感的跑車造型，典型的四門轎跑設計風格。

    奧迪A5Sportback四門轎跑車更加強調后排座椅的舒適性。與雙門車型狹窄的后座不同的是，奧迪A5Sportback的軸距長達2810mm，平整的車頂弧線同時也創(chuàng)造出充足的頭部空間。

    奧迪A5Sportback四門轎跑車除加長軸距以外，依然延續(xù)奧迪A5雙門轎跑版的大部分車身結構。不過在車尾部分采取了對C柱結構與后窗玻璃改動最小的大傾角斜背式設計，增加了實用性。

    在動力系統(tǒng)方面，奧迪A5Sportback四門轎跑車搭載2.0TFSI和3.2FSI汽油發(fā)動機，以及2.0TDI、2.7TDI和3.0TDI柴油發(fā)動機。與之相匹配的是6速手動變速箱、7速Stronic雙離合器變速箱與Multitronic無級變速箱。而2.0TFSI、3.0TFSI以及3.2FSI汽油發(fā)動機，將配備在 引入國內的奧迪A5Sportback四門轎跑車上。

    寶馬3系Coupe/敞篷版

    上市時間 6月7日

    這一次寶馬3系敞篷和Coupe車型的變化主要集中在一些細節(jié)方面，外觀的精致度更上了一個臺階。包括全新設計的機器蓋，它的上面多出幾道非常明顯的線條，這讓寶馬3系運動型轎車更有動感，同時也充滿力量。鍍鉻前導流板、雙腎型進氣格柵、側門檻、后導流板一系列的細節(jié)也都有變化。車頭的LED日間行車燈也加入進來，新的燈眉同樣很有特點。另外，尾燈的變化同樣明顯。

    動力方面，全新寶馬335i雙門轎跑車和335i敞篷轎跑車搭載了新開發(fā)的直列6缸發(fā)動機，首次將寶馬雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機技術、高精度直噴系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門管理結合在一起。

    發(fā)動機排量為3.0升，最大輸出功率225kW，從1200rpm一直到5000rpm均可提供400N·m的最大扭矩。底盤懸掛調校依然保持現(xiàn)款車型的高水準。

    東南三菱君閣

    上市時間 5月22日

    東南三菱針對安全、舒適、座椅多功能的設計進一步強化，全車系標配后空調和雙安全氣囊，一、二排或二、三排可組合平躺，實現(xiàn)MPV式商務出行享受；二排座椅滑動、4/6分離并可折疊前翻，三排五五側翻，多樣化的儲物空間和易拆卸組合的座椅設計實現(xiàn)最大儲物空間1878L。

    在內飾上，海灣式中控臺設計、7"TFT觸摸屏DVD、車載藍牙免提功能充分滿足中小企業(yè)主商務出行需求。而2720mm的軸距配合三菱全球領先的設計理念，締造出和諧一體的舒適駕乘感受；全車系標配前后排空調、雙安全氣囊、四門防撞鋼梁以及可潰縮式方向機柱等實用、安全配置。

    三菱君閣采用以帕杰羅高剛性底盤為基礎而設計的新底盤，前雙A臂獨立懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架配備，即使是崎嶇不平的路段也能保持平穩(wěn)的行駛；搭載三菱2.0LMIVEC發(fā)動機，具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達125kW/6400rpm，實現(xiàn)歐IV排放標準。

    上海通用別克英朗GT

    上市時間 6月中下旬

    英朗GT外形與XT有較大區(qū)別，前臉與君越更為接近。在尺寸方面，長寬高分別為4671mm、1815mm、1478mm，軸距為2685mm，三廂車的軸距沒有變化，車寬和車高變化也很小，只是車身長度增加了252mm。

    動力方面，預計英朗GT將會采用和英朗XT相同的配備，包括EcotecD-VVT系列1.6L和1.8L智能發(fā)動機，以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機，并配備5速手動和6速自動變速器。

    長城騰翼C30

    上市時間 5月18日

    騰翼C30采用長軸距短車身設計，長、寬、高分別達到4452/1705/1480mm，軸距也達到了2610mm，長軸距保證了騰翼C30寬松的駕乘空間，短車身有效地降低了車身的重量。

    騰翼C30采用先進的全鋁合金1.5升VVT發(fā)動機，最大功率為77kW，最大扭矩達到138N·m。與充沛的動力相對應的是其出色的安全性能，雖然采用輕量化的車身設計，但騰翼C30擁有高強度鋼板車身，這樣的車身設計加強了緩沖區(qū)左右兩側鋼梁的受力強度。

    北京奔馳新E級

    上市時間 6月份

    國產(chǎn)新E級將首推E260L、E300L，而且E200L也將隨后推出。作為第一款為中國定制的車型，國產(chǎn)新E級長軸距版在設計之初，由奔馳技術中心同一個專項設計小組采用并線同步研發(fā)的方式開發(fā)，針對中國消費者的乘坐習慣設計長達5012mm的車身，比同代進口奔馳E級長140mm，并在安全性能、操控系統(tǒng)、豪華配置等方面，進行重新設計和調校。

    動力方面，國產(chǎn)新E級長軸距版也配備1.8T渦輪增壓和3.0LV6兩款發(fā)動機，1.8T發(fā)動機采用全新CGIBlueEFFICIENCY技術，通過不同調校體現(xiàn)E200L和E260L車型的不同動力。

    雪佛蘭科魯茲ECO版

    上市時間 2010年三季度

    2011款雪佛蘭科魯茲Eco車型最大的亮點是其搭載的高性能1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達103kW，扭矩輸出高達200N·m，0~100公里／小時加速僅為9秒。同時，油耗僅為百公里5.88升，續(xù)駛里程超過800公里，節(jié)油性能不亞于一臺混合動力車型。小排量Ecotec渦輪增壓發(fā)動機的運用，不僅兼顧了高性能和低油耗，更為科魯茲用戶增添了一份駕駛樂趣。而國內的科魯茲迷們也不會等待太久，搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機的科魯茲預計將在年內上市。

    日產(chǎn)GT-R

    上市時間 2011年初

    日產(chǎn)正在對傳說中的GT-R的動力系統(tǒng)進行升級，新車將作為2012款車型上市。該款車功率將增至500hp以上，扭矩將增至610N·m以上。為了進一步增加GT-R的吸引力，日產(chǎn)還將為其空力套件和懸掛及剎車系統(tǒng)進行升級。新車在外觀上與現(xiàn)行版的不同將包括新的前分流器和后散流器。

    寶馬M3 GTS價格發(fā)布

    上市時間 2010年7月

    這款低產(chǎn)量車型將具備優(yōu)異的行駛性能，其百公里加速時間4.4秒，比普通的M3減少0.2秒，這主要歸功于該車搭載的V8引擎，功率提升了8.7%至331kW，扭矩輸出也增加了10%至440N·m。汽缸沖程行程增加10%使GTS引擎排量達到4.36升，高于M3搭載的4.0升引擎。與引擎相配的是換擋更快的7速M版雙離合器變速器，這有助于使其在22.5秒內完成最初1英里（約1.6公里）加速，最高時速達到305公里。

    寶馬M3GTS包括Y型19寸M版合金輪圈，全套空力升級套件，帶有可變進氣口的前裙和后擾流器。內部配備升級版動態(tài)穩(wěn)定控制，ABS和M動力模式（MDynamic Mode）。M3 GTS重量比1600公斤重的M3輕了70公斤，因此性能更強勁。

    路虎LRX

    上市時間 2010年9月

    多次亮相國內外車展的路虎LRX概念車將在今年9月開幕的2010巴黎國際車展上發(fā)布其量產(chǎn)版本，其車身尺寸比神行者車系更小巧。該車作為路虎的入門級車型，被定名2011款LRX，采用FWD前輪驅動和AWD四輪驅動兩種不同版本，其中四驅版本率先推出，并將于2011年初投產(chǎn)，明年上半年上市，而前驅版本則會在明年下半年或2012年初上市。據(jù)路虎官方透露，前驅版本燃油經(jīng)濟性和碳排放水平比四驅版更好。動力上，2.0升汽油版、2.0升柴油版和3.0升V6油電混合版本將先后推出，其中汽油版主要針對中國等亞洲市場，柴油版針對歐洲市場，而混合動力版則針對北美市場。