還我ESP

    文/楊揚(yáng)

    在當(dāng)今中國的汽車市場上，進(jìn)口車根本不需要通過加裝ESP系統(tǒng)來討好中國的消費(fèi)者，少數(shù)加裝ESP系統(tǒng)的洋車也只是他們用來換取更高利潤的一個手段而已，國人沒感到被洋人愚弄嗎？花著比國外更高的購車價格，得到的卻是國外簡配車型，這一大把的銀子被莫名其妙地從腰包里忽悠出去，還得感恩戴德，真是“杯具”啊！

    出于對駕駛者生命安全的重視，美國已要求在2012年所有新車加裝ESP；加拿大可能在2011年實(shí)施相似法律；歐盟委員會考慮在2012年要求所有出售的新車裝備ESP；日本強(qiáng)制法令則將在2013年生效。

    中國呢？我們的ESP被廠商偷走了。

    生命誠可貴，ESP價更高

    啥叫ESP，雖然你不懂，但你卻想要。

    現(xiàn)在，ESP這個英文縮寫已經(jīng)是人們對于汽車安全首選的標(biāo)桿和砝碼，更是廠商們自我標(biāo)榜的噱頭。還記得前一陣子，一個哥們兒買車前向我詢問一些安全配置方面的問題，他說經(jīng)過考察，價格較為經(jīng)濟(jì)的車型都沒有配備ESP系統(tǒng)，中檔車型的ESP系統(tǒng)還在選配清單中。

    難道價格低的車型就忽視安全配置了嗎？A級車就不用說了，在20萬~30萬元的B級車中，ESP系統(tǒng)也只能裝備在高端的旗艦版車型上，而低配版本的車型根本與它無緣。廠商們都明白，大部分消費(fèi)者并不會因?yàn)闆]有配備ESP系統(tǒng)而放棄他們的產(chǎn)品。如果您恰好是那種極度重視車輛安全的“成功人士”，那就請?jiān)俣嗵腿迦f塊錢吧。因?yàn)閺S商明白，為了您和您家人的生命，您肯定愿意掏這么多錢！

    ESP多錢一斤？

    我那哥們兒顯然不是“成功人士”，但對于自己的性命也非常珍惜，我只能安慰他：“你放心，只要你別危險(xiǎn)駕駛，有沒有ESP系統(tǒng)都不重要?！钡@樣的安慰似乎沒有起到作用，他更是異想天開地問：“如果我想自己加裝ESP系統(tǒng)，那得花多少錢??？”我汗了一下，隨口一說：“800多元人民幣吧?！苯Y(jié)果他每天都在打聽800元的ESP在哪里能買到。

    800元人民幣？沒錯，貌似高貴而神圣，其實(shí)際制造成本非常低廉，根據(jù)NHTSA的調(diào)查，作為ABS系統(tǒng)的衍生裝置，ESP在ABS基礎(chǔ)上增加的成本僅有111美元，折合不到800元人民幣。但對于這區(qū)區(qū)800元，在美國、歐洲等國家已經(jīng)成為大多數(shù)車型標(biāo)配的ESP系統(tǒng)，中國的汽車制造商們卻依然扮演著吝嗇而冷血的葛朗臺。

    時至今日，即使中國購車者們承擔(dān)著比美國高出30％的汽車價格，ESP依然是稀缺的同義詞：10萬元以內(nèi)車型（除奇瑞A3外）裝備一片空白；30萬元以內(nèi)裝備的也屈指可數(shù)。

    除了采購價格過高以外，廠商們的另一個借口是：“中國消費(fèi)者對于ESP的認(rèn)知度低?！钡拇_，ESP系統(tǒng)是一種“隱形”裝置，多數(shù)人無法像真皮座椅、GPS導(dǎo)航一樣，在4S展廳里感知到他們的價值，但同樣不能否認(rèn)的是，已有越來越多的消費(fèi)者把ESP作為購車的必選項(xiàng)，就像我那哥們兒一樣，甚至想自己安裝ESP。

    現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)越來越精明，那會兒東風(fēng)雪鐵龍悄悄生產(chǎn)了加裝ESP的凱旋精英版，于是乎，幾乎沒有人再去關(guān)注便宜5000元的普通精英版，你能說中國消費(fèi)者都是只懂得欣賞假桃木和車載6碟CD的土鱉？

    誰能給我個ESP

    其實(shí)不論是合資還是自主的廠商們，也都有一肚子的苦水，誰不想把自己的車型配置弄得更加豐富呢，但價格因素一直是一道巨大障礙，導(dǎo)致廠商對加裝EPS吝嗇至極。

    事實(shí)上，一些專家分析說，跨國公司及其關(guān)聯(lián)的提供ESP零部件企業(yè)，結(jié)成了價格壟斷的“神圣同盟”，他們迫使中國汽車制造商，無論合資還是本土的，不得不以高于國際水平的價格采購ESP。

    ESP系統(tǒng)，這項(xiàng)繼安全帶后最偉大而廉價的安全技術(shù)發(fā)明，被中國汽車的營銷精英們齊心協(xié)力捧上了神壇，并為跨國零部件公司和整車制造廠印出了滾滾鈔票。在這樣的商業(yè)社會中，我們無力改變這種游戲規(guī)則，惟一的轉(zhuǎn)機(jī)或許是，政府部門干預(yù)立法，迫使汽車制造商們更加尊重我們的生命。

    履歷

    ESP=Electronic StabilityProgram，包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。

    ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。

    家譜

    ESP是博世（Bosch）公司的專利。10年前，博世是第一家把電子穩(wěn)定程序（ESP）投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。

    在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車輛行駛動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)（VehicleDynamic Control 簡稱VDC），豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control簡稱VSC），本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control簡稱VSA），寶馬研發(fā)的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡稱DSC）等等。

    優(yōu)點(diǎn)+

    ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，屬于主動性安全配置，防患于未然。

    缺點(diǎn)-

    由于價格聯(lián)盟導(dǎo)致成本過高。