考生：本田（HONDA） 得分 ★★★★★

    即使是在離北京車展開幕還有一周的時(shí)候，本田社長(zhǎng)伊東孝紳似乎仍未決定是否出席車展。中國(guó)媒體根據(jù)一張名單宣布：歐洲車企CEO全部亮相，北美三巨頭全部缺席，而日系車只有一個(gè)馬自達(dá)會(huì)派社長(zhǎng)來。不過，伊東還是來了。對(duì)于參展新車的安全性和企業(yè)的安全態(tài)度方面，伊東的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

    本刊提供的“安全高考答題卡”，只有本田是由一把手親自“答卷”的。

    一、填空題

    本田最先進(jìn)、最值得驕傲的安全車身技術(shù)是“G-CON?！?/p>

    本田在日本最先推出的車內(nèi)安全設(shè)施是“安全氣囊，這個(gè)很少有人知道?！?/p>

    本田將在中國(guó)投產(chǎn)的最先進(jìn)的車型是“歌詩(shī)圖（CROSSTOUR），專為雅閣車主升級(jí)換代用。”

    二、選擇題

    本田將在哪些車型上加裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)？

    A、新車

    B、在使用中的車型

    C、所有的車√

    在降低產(chǎn)品故障率和提高安全性方面，本田更看重哪類產(chǎn)品，為什么？

    A、舊車，因?yàn)楣收下时刃萝嚫?/p>

    B、新車，可以在前代基礎(chǔ)上精益求精，更能影響品牌√

    C、新車，因?yàn)樾萝嚬收下时扰f車高

    三、問答題

    豐田事件后人們認(rèn)為日本車并不安全，如果您要反駁這一說法，請(qǐng)舉例說明。

    就安全技術(shù)而言，本田有先進(jìn)的碰撞性能技術(shù)。在過去的一段時(shí)間里面，美國(guó)在安全法規(guī)方面是領(lǐng)先于世界的，在這方面的各項(xiàng)規(guī)定和制度也非常嚴(yán)格。在美國(guó)，我們一貫保持最領(lǐng)先的高水平的表現(xiàn)。我對(duì)我們的安全技術(shù)非常的自信。

    舉例的話，大家知道，所有的車型都會(huì)安裝安全氣囊。實(shí)際上，本田是率先將安全氣囊應(yīng)用到日本的品牌的，時(shí)間比豐田和日產(chǎn)都要早。我們對(duì)安全氣囊的研究有16年的歷史。我們投入了大量、堅(jiān)實(shí)、認(rèn)真的研究和研發(fā)工作。同時(shí)，我們對(duì)安全性能的重視也體現(xiàn)了本田在產(chǎn)品研發(fā)方面的先進(jìn)性。

    根據(jù)本刊的一項(xiàng)調(diào)查，2009年新車故障率達(dá)到最高，您如何保證像歌詩(shī)圖這樣的新車在中國(guó)得到安全和品質(zhì)的保證？

    不只是歌詩(shī)圖這一款車，我們會(huì)在所有車型上確保我們的品質(zhì)。本田每推出一款新車型，都會(huì)總結(jié)以前車型曾經(jīng)出現(xiàn)過的問題或者在全球其他地區(qū)出現(xiàn)過的問題，我們不變的目標(biāo)是確保新車故障率為零。我們這樣做的目的是希望我們的產(chǎn)品不給客戶造成任何的麻煩。所有出現(xiàn)的問題，我們會(huì)盡快、及時(shí)地解決。拿最近東風(fēng)本田兩款車型思域和思鉑睿（SPIRIOR）為例，這兩款新車的品質(zhì)都比我們以往車型的品質(zhì)呈現(xiàn)出更加安定、更加良好的狀態(tài)。

    Tips

     G-CON, 全稱為G-ForceControlTechnology，它指的并不是某個(gè)硬件，而是通過在碰撞發(fā)生時(shí)，控制對(duì)車體的沖擊力G、對(duì)乘員的沖擊力G、對(duì)行人的沖擊力G，從而降低人員所受傷害，同時(shí)保障車內(nèi)乘員的安全并兼顧行人安全的安全技術(shù)的總稱