考生：中國一汽（FAW） 得分：★★★★★

    一汽的商標(biāo)是一對翅膀，人們一直等待著它真正起飛的日子。

    還記得前任一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)的那句名言：“耐住寂寞20年，就能搞好自主品牌?！爆F(xiàn)在對這句話的爭議已經(jīng)成為過去，徐建一掌門的一汽以全新面貌出現(xiàn)在2010年北京車展上。我們相信那些展車不再是打不開門的樣品，而是真真正正、實實在在的量產(chǎn)車。最能代表一汽參加新車安全高考的驕子奔騰靜靜地站在舞臺中央，我們相信它不再是用真人進(jìn)行翻滾試驗的探路者，而是等待更多用戶來證明自己的戰(zhàn)士。

    集裝箱壓出的安全

    這次展出的2010款B70和B50位于展區(qū)的主要位置，它們藍(lán)色的身影和整個一汽展區(qū)蔚藍(lán)色的基調(diào)十分相稱。雖然它們漂亮的外形吸引了很多關(guān)注的目光，但作為關(guān)注汽車可靠性的一份雜志，我們顯然更關(guān)注奔騰的安全性和可靠性。

    在座談會上，一汽轎車股份有限公司張丕杰總經(jīng)理說了這樣一句話：“奔騰的可靠性、內(nèi)在品質(zhì)是一汽產(chǎn)品系列當(dāng)中最高的?！?/p>

    雖然張丕杰沒有透露自己用什么秘訣來保障其可靠性，但記者還記得張丕杰曾經(jīng)在奔騰的生產(chǎn)車間透露過的秘密：“我們的焊點比同一工廠內(nèi)的馬自達(dá)6還要多1000個?！倍晃灰黄麅?nèi)部人士在車展現(xiàn)場給我講了B50和B70都經(jīng)受過的一種測試：在車身頂部放置一個集裝箱，然后用器械下壓，為了檢測下壓的力量，集裝箱的幾處縫隙放置了幾支香煙。測試結(jié)果是，香煙已經(jīng)微微彎曲，而底下承重的汽車安然無恙。

    這樣的測試結(jié)果得益于奔騰的3H高強(qiáng)度車身。所謂的3H車身，就是在單體式車架的基礎(chǔ)上，針對車架幾何形狀進(jìn)一步改進(jìn)，分別在兩側(cè)車門框架和車頂部位加置一層加強(qiáng)筋，形似三個字母“H”，核心部位采用潛艇外殼高強(qiáng)度鋼材重點加強(qiáng)。

    這樣的設(shè)計能在車輛發(fā)動機(jī)前艙和其他部位變形后，減少乘員艙室空間變形的可能，以最大程度保護(hù)車內(nèi)的乘員。而據(jù)這位一汽人士介紹，奔騰采用的高強(qiáng)度鋼板是同級車中最多的，車身骨架焊接采用激光焊接，車身兩側(cè)都有防撞桿。另一個在車身結(jié)構(gòu)方面的重要安全設(shè)計，是前艙下面的副車身構(gòu)造，它對正面和側(cè)面撞擊具有十分出色的吸能效果。

    在北京車展的一汽展館現(xiàn)場，這位一汽轎車有限公司內(nèi)部人士告訴記者：“是什么決定轎車產(chǎn)品的安全性能呢？我認(rèn)為是結(jié)構(gòu)，是整車帶有逐級吸能以及抗變形能力的整體骨架。我們制造奔騰系列轎車的主要關(guān)注點也正是在以上方面。”

    質(zhì)量控制是關(guān)鍵

    張丕杰總經(jīng)理談到了奔騰系列的品質(zhì)保證措施：“我們在品質(zhì)保證能力方面的基因，是從建廠之初就積累下來的。當(dāng)年在大紅旗的作坊里，我們有全國最好的工匠、最好的工程技術(shù)人員。我們在與外企的合作中也學(xué)到了很多關(guān)于體系、方法上的東西。在學(xué)習(xí)的時候，我們非常注重經(jīng)驗的積累和能力的體系化?！?/p>

    他認(rèn)為，“今天一汽奔騰在市場上表現(xiàn)出的成熟品質(zhì)，是與我們的體系能力和質(zhì)量控制分不開的?！?/p>

    正是因為奔騰的品質(zhì)優(yōu)良，讓它開始在公務(wù)用車方面有所作為。張總介紹說，在北京的公務(wù)用車?yán)锩娲蟾庞?000輛奔騰產(chǎn)品，大概有2700輛是懸掛了紅旗標(biāo)，另外兩會用車和國家的一些重要會議、對發(fā)展中國家的援助都是使用奔騰，“在公務(wù)用車市場上，我們有更大的機(jī)會。”

    入選公務(wù)車輛、新款的接連推出造就了一汽奔騰2010年的火爆，但其實這僅僅是“果”而已，一汽奔騰的產(chǎn)品質(zhì)量過硬、受到消費者信賴才是“因”。

    再次抬頭觀察一汽展臺上方那對翅膀，我想說，它真正的安全翅膀其實就隱藏在你看不見的車身里面。