過去，法國車一直以獨(dú)立的個(gè)性、浪漫的藝術(shù)設(shè)計(jì)為人所知，在汽車設(shè)計(jì)上獨(dú)樹一幟的做法，雖然形成了法國車自有的賣點(diǎn)，但與其他諸如德系車、美系車、日韓車系相比，只能算是小眾車型。全新的新C5則改變了這一固有原則，設(shè)計(jì)中不再追求“惟美藝術(shù)”，而是更多地走向了平民化。

    武裝到牙齒

    從小眾走向主流的新C5，在引進(jìn)吸收當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)時(shí)尚潮流元素之后，被打造得大氣、優(yōu)雅而又不失動感。它的前臉很有視覺沖擊力，從雪鐵龍雙人字LOGO兩側(cè)延伸出來的車頭雙平行線與散熱器格柵融為一體，別致的線條刻畫出雪鐵龍風(fēng)格的獨(dú)特造型，而這一形象也早已成為雪鐵龍車系的家族特征，車頭下方的U形進(jìn)氣格柵十分醒目，令新C5在沉穩(wěn)中也多了幾分運(yùn)動氣質(zhì)。

    系好安全帶之后，我首先感覺到新C5的這臺發(fā)動機(jī)非常安靜。我試駕的是新C53.0L旗艦版，V6引擎?？梢哉f怠速狀態(tài)下，座艙內(nèi)基本感受不到任何來自發(fā)動機(jī)的震動與聲響，這要?dú)w功于雪鐵龍專有的AEB平衡系統(tǒng)，可以大大降低發(fā)動機(jī)的震動和噪聲。掛入D擋，我輕踩油門起步，發(fā)現(xiàn)C5的油門踏板不僅輕盈，而且響應(yīng)非常靈敏，這也是特別針對中國人的駕駛習(xí)慣而調(diào)校的，使發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能有積極的表現(xiàn)。

    隨著速度的提升，C5的6速變速箱也開始活躍起來，這款變速箱換擋非常平順，基本轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)便會進(jìn)行換擋動作，整體給人感覺非常舒適。而當(dāng)需要急加速超車時(shí)，也只需深踩油門，變速箱會作出靈敏的降擋響應(yīng)，也只有這時(shí)你才能體會到這臺發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大潛力。

    操控性的典范

    疾馳在高速公路上，新C5的操控表現(xiàn)及靜音性能，實(shí)在讓我有些驚訝。

    C5前風(fēng)擋玻璃的傾斜角度較大，這一點(diǎn)非常有助于減小車身外部風(fēng)阻。經(jīng)過特殊處理的前風(fēng)擋減速效果和集水效果都很出色，即使在高速上車速達(dá)到了120km/h，駕駛者也絲毫沒有暈眩的感覺。

    高速并線，新C5扎實(shí)的底盤沒有讓我感受到絲毫不安，方向盤傳導(dǎo)出的感受有力且到位，使得新C5這個(gè)“大家伙”穿梭于疾馳的車流里也顯得游刃有余。當(dāng)然，這不得不歸功于新C5的“主動式懸架”系統(tǒng)。

    底盤高度可調(diào)是主動式懸架的最大優(yōu)勢。速度超過110km/h，新款C5轎車可以自動將車輛底盤降低，前懸架下降10cm，后懸架下降6cm，使得車身呈下沖式狀態(tài)，從而大大提升了新C5在高速情況下的附著力。新C5處在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，駕駛員還可以手動調(diào)節(jié)底盤的離地間隙，以應(yīng)付不同的路面狀況。而當(dāng)車輛行駛在崎嶇不平的路面上時(shí)，可以將底盤手動升高13cm，改善通過性能。用手按下車內(nèi)的控制按鈕，可以很容易地發(fā)現(xiàn)懸架高度的變化。

    極為舒適的駕駛感受，使筆者有心情且有空閑細(xì)細(xì)品味座艙內(nèi)的豐富細(xì)節(jié)。C5的內(nèi)飾給人的商務(wù)感覺更為濃厚，沉穩(wěn)而不失大氣。做工上，無論是接縫的均勻、緊密程度，還是縫線和邊緣的處理，都十分到位，很難挑出大的瑕疵。

    新C5為法系車平反

    下了高速，我故意選擇了比較顛簸的道路來檢驗(yàn)，但在駕駛過程中，筆者還是能夠隨意地提速。雖然受到C5自身1710kg車重的影響，加速過程感覺有輕微的遲滯，但這一點(diǎn)點(diǎn)的遲滯并不足以影響駕駛者的心情。

    不同的駕駛風(fēng)格，C5有著不同的動力表現(xiàn)。正常駕駛時(shí)，發(fā)動機(jī)會保持在較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車速在80km/h，轉(zhuǎn)速只有1500~1600轉(zhuǎn)左右，即使到了100km/h，轉(zhuǎn)速也沒到2000rpm，較低的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，不僅降低了發(fā)動機(jī)的工作噪音、提高了經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也令車輛行駛更加平穩(wěn)。此時(shí)，變速器在較低轉(zhuǎn)速即完成換擋，瞬間的頓挫感也很難讓駕乘者察覺。

    發(fā)動機(jī)充沛的動力輸出，加上Tiptronic智能6速手自一體變速箱的積極表現(xiàn)，動力被源源不斷地傳遞到車輪上。新C5 3.0L旗艦版配備了225/55R17的固特異EagleF1高性能輪胎，它在抓地力、舒適性、靜音性能等等方面都有著十分出色的表現(xiàn)，可以說兼顧了舒適與運(yùn)動的雙重需求。

    毫不夸張地說，新C5可以為“法國車中看不中用”的說法平反了。

    姓名：周樹遠(yuǎn)

    職業(yè)：汽車記者

    駕齡：5年

    車主自述

    80后奔三一族，本來是一名娛記，卻在師傅的鼓動下當(dāng)了汽車記者。在單位是一位勤快的記者，回到家是一位好好先生。和愛妻回山東老家的一周時(shí)間里，寫下這篇車主感受，除了為中央集控方向盤感到過困惑，對雪鐵龍C5贊賞有加。一個(gè)心愿縈繞心頭，一直認(rèn)為只有大漠孤煙直、長河落日圓的試車場景才符合汽車記者的身份，和自己超過一米九的身高。