1月10日，美團(tuán)在上海召開2025年首場(chǎng)配送算法議題交流懇談會(huì)，就近期開展的“防疲勞”機(jī)制等算法改進(jìn)，邀請(qǐng)專家學(xué)者等社會(huì)各界人士到場(chǎng)，與騎手代表們一起參與討論，探討建設(shè)更科學(xué)、平衡各方訴求的算法機(jī)制。

騎手代表表示，自己曾為還債一天工作十多個(gè)小時(shí)，但持續(xù)高強(qiáng)度不可取，“防疲勞”機(jī)制有助于保障騎手安全。專家則建議，優(yōu)化平臺(tái)配送算法，應(yīng)兼顧騎手的收入訴求，同時(shí)從騎手真實(shí)的工作生活情境著眼，完善權(quán)益保障政策制度和城市公共服務(wù)，優(yōu)化騎手身邊的“生活算法”。

▲各界代表齊聚美團(tuán)算法交流懇談會(huì)（攝影：陸原）

騎手稱熟練后“熬時(shí)間”意義不大，但經(jīng)濟(jì)壓力是多跑單重要原因

據(jù)悉，2024年12月30日，美團(tuán)在全國主要城市范圍啟動(dòng)騎手“防疲勞”機(jī)制，騎手一天內(nèi)跑單超過8小時(shí)會(huì)收到提醒，此后每隔一小時(shí)提醒一次，跑單12小時(shí)將強(qiáng)制下線。數(shù)據(jù)顯示，全國上線首日，約18%騎手觸發(fā)了8小時(shí)彈窗提醒，0.36%騎手觸發(fā)強(qiáng)制下線休息機(jī)制。

“據(jù)我的觀察，‘防疲勞’機(jī)制對(duì)我們站點(diǎn)90%以上騎手沒有影響?！彬T手朱顏軍表示，騎手只要具備一定經(jīng)驗(yàn)，在合理工作時(shí)間內(nèi)都能拿到目標(biāo)收入，因此單純“熬時(shí)間”意義不大。“比如說一下子接8個(gè)單，你要判斷哪個(gè)餐廳、哪個(gè)菜出餐快，上海人喜歡點(diǎn)一個(gè)菜叫三杯雞，這個(gè)餐就是慢，我們就把單子放到最后取，不會(huì)耽誤送其他單的時(shí)間。還有同樣時(shí)間不同區(qū)域，單量也不一樣，假設(shè)現(xiàn)在11點(diǎn)20分，你去東面可以接到8到10單，西邊就只有3到4單，同樣跑一小時(shí)你能比別人賺得多，我們老騎手說這是‘反算系統(tǒng)’。大家都認(rèn)為跑單是體力勞動(dòng)，我個(gè)人認(rèn)為也需要腦力?！?/p>

▲作為老騎手，朱顏軍表示已經(jīng)帶過100多個(gè)“徒弟”（攝影：陸原）

李法續(xù)是浦東的一名騎士長，今年是他跑單的第九年?！耙婚_始是想過渡一下，但是一直跑到現(xiàn)在，也沒有過渡出去，主要是這份工作收入比較穩(wěn)定。我現(xiàn)在一個(gè)月跑1500單，每天大概實(shí)際有單時(shí)長10小時(shí)左右，一般都不會(huì)超過12小時(shí)。極少數(shù)例外情況可能是特大暴雨，出來跑單的騎手少了，出勤的騎手就得加加班，但是收入也會(huì)增加，大家也愿意加這個(gè)班?！?/p>

范俊杰是上海市中心靜安寺配送站的站長，他表示站內(nèi)騎手跑單最多在10小時(shí)左右。“我每天給騎手排班，三個(gè)班輪流上線，每班不超過12小時(shí)，騎手中間要休息、吃飯、換電池，下午時(shí)段不一定都有單，所以我們站點(diǎn)騎手實(shí)際跑單時(shí)間都不會(huì)超過10小時(shí)。”

但他也認(rèn)為，個(gè)別經(jīng)濟(jì)壓力較大的眾包騎手可能會(huì)過勞跑單，“防疲勞”機(jī)制有助于引導(dǎo)騎手勞逸結(jié)合?！皠傔M(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，我因?yàn)樽錾馓潛p，負(fù)債30多萬，一天跑十幾個(gè)小時(shí)，只睡5小時(shí)，兩年把債還清了。這種行為對(duì)身體傷害很大，回想起來不可取?！?/p>

騎手尚將提到，“防疲勞”機(jī)制上線后，身邊有幾位騎手一天跑滿12小時(shí)被強(qiáng)制下線，都是生活中經(jīng)濟(jì)壓力比較大的騎手。“其中一位是單親媽媽，一天跑13到14小時(shí)，有一次因?yàn)樘蹧]看清路，跑步撞上玻璃受傷，我們都勸她要多休息?！榔凇瘷C(jī)制對(duì)他們的安全有好處，而且對(duì)所有騎手一視同仁，他們也不會(huì)覺得被區(qū)別對(duì)待?！?/p>

▲尚將表示“防疲勞”機(jī)制對(duì)自己影響不大（攝影：陸原）

南京大學(xué)政府管理學(xué)院助理教授陳瑋長期關(guān)注女性勞動(dòng)者權(quán)益，她表示，不少女性選擇做騎手，是因?yàn)闀r(shí)間自由，能夠兼顧家庭，建議算法要有彈性策略，充分考慮女騎手實(shí)際需求與時(shí)間分配。陳瑋曾調(diào)研服裝制造企業(yè)，她發(fā)現(xiàn)計(jì)件制工人加班很常見，尤其在訂單旺季。她認(rèn)為如果算法能幫助騎手提高單位時(shí)間收入，將有助于緩解騎手疲勞問題。

浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院研究員袁哲認(rèn)為，“防疲勞”機(jī)制保障騎手安全的同時(shí)，也不能忽視他們經(jīng)濟(jì)上的訴求?！氨Ｗo(hù)一個(gè)人的權(quán)益，也要考慮到每個(gè)人有不同的需求。比如我要還債的時(shí)候，會(huì)工作更長的時(shí)間，又比如我準(zhǔn)備明天休息了，后天要回老家，這幾天就多跑跑。每個(gè)人有不同選擇，是不是要用一天不超過12小時(shí)這么嚴(yán)格的限制，是可以探討的?！彼ㄗh將“防疲勞”機(jī)制適當(dāng)放寬，把跑單時(shí)間上限的統(tǒng)計(jì)周期從一天改為一周，允許騎手更靈活規(guī)劃自己的工作時(shí)間。

浙江大學(xué)公共管理學(xué)院教授張翔也建議，“防疲勞”機(jī)制可以更彈性?！懊總€(gè)人有每個(gè)人的具體約束條件，有的人負(fù)債累累，事實(shí)上他如果要加班，平臺(tái)也限制不了，因?yàn)樗梢耘芰硗庖粋€(gè)平臺(tái)，或者去跑網(wǎng)約車，他加班其實(shí)有自己的苦衷。偶爾一天工作12小時(shí)不會(huì)立即對(duì)健康帶來很大影響，但長期如此會(huì)損害健康，所以建議以周或月為單位進(jìn)行‘防疲勞’設(shè)定?！?/p>

拓展“算法向上向善”內(nèi)涵，專家呼吁關(guān)注騎手身邊的“生活算法”

除了保障騎手安全，讓算法規(guī)則幫助騎手更好完成配送、賺取更多收入，也是算法向上向善的重要目標(biāo)。對(duì)此，參會(huì)的各界代表提出了自己的建議。

出生于1998年的騎手蔣海龍，業(yè)余時(shí)間參加了美團(tuán)和國家開放大學(xué)合作的學(xué)歷提升項(xiàng)目，他表示，騎手職業(yè)看似簡單，要做好并不易。他“兼職”做美團(tuán)騎手社區(qū)的“講師”，將搶單、規(guī)劃路線、應(yīng)對(duì)異常場(chǎng)景等數(shù)十篇教程分享給新騎手，“閱讀量累計(jì)超過20萬，相當(dāng)于給20多萬個(gè)徒弟傳授了經(jīng)驗(yàn)。”

不少參會(huì)嘉賓提出，要改善騎手的配送體驗(yàn)，在優(yōu)化算法規(guī)則等“比特世界”的同時(shí)，還應(yīng)從改善騎手身邊“物理世界”入手。騎手朱顏軍稱，有時(shí)配送壓力是來自線下的各種不可抗力，“張江那一帶全是大公司、大園區(qū)，不允許騎車進(jìn)，我們步行來回要5到10分鐘，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果能有一些幫助騎手‘?dāng)[渡’的措施就更好了?！?/p>

同濟(jì)大學(xué)政治與國際關(guān)系學(xué)院副教授葛天任提出，影響騎手工作生活的因素復(fù)雜多樣，應(yīng)打破勞動(dòng)者與平臺(tái)之間的二元對(duì)立，一方面要改善平臺(tái)的配送算法，另一方面也應(yīng)關(guān)注騎手身邊的“生活算法”。他從宏觀角度提出建議，如在法律層面確立新就業(yè)形態(tài)民主協(xié)商機(jī)制，保障騎手對(duì)算法制定的知情權(quán)和參與權(quán)，同時(shí)有關(guān)部門也應(yīng)加大對(duì)新就業(yè)群體的公共服務(wù)供給，加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，幫扶困難騎手群體，提升騎手職業(yè)尊嚴(yán)與社會(huì)認(rèn)同，讓這份工作從“過渡”變成“穩(wěn)定”。

浙江大學(xué)公共管理學(xué)院教授張翔認(rèn)為，與騎手小哥相關(guān)的公共服務(wù)和政策制度，應(yīng)該針對(duì)其送餐服務(wù)“按件計(jì)酬”“買家定制”等特點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)地作出相應(yīng)調(diào)整。

上海市人大代表、上海人民廣播電臺(tái)首席主持人秦暢表示，“之前我們?cè)陔娕_(tái)做節(jié)目，很多騎手聲音評(píng)價(jià)‘防疲勞’機(jī)制說‘請(qǐng)給我自由，只有我才知道我疲勞不疲勞’。這些真實(shí)的聲音很寶貴，我們進(jìn)行公共討論的時(shí)候，不要把平臺(tái)和騎手理解成沖突關(guān)系，應(yīng)該把這個(gè)世界打開來看，方方面面應(yīng)該怎么各盡其責(zé)、進(jìn)行更好的合作。”

為推動(dòng)算法向上向善、切實(shí)保護(hù)騎手勞動(dòng)權(quán)益，2024年12月，美團(tuán)推出八項(xiàng)算法改進(jìn)舉措，包括推進(jìn)算法公開常態(tài)化、建立更加開放多元的算法溝通機(jī)制、進(jìn)一步完善騎手‘防疲勞’機(jī)制、改善騎手激勵(lì)機(jī)制等。在算法溝通機(jī)制方面，截至2024年底，美團(tuán)在全國范圍已召開超過400場(chǎng)騎手懇談會(huì)，覆蓋80多座城市，累計(jì)收集騎手共性問題190余條，其中過百條已有解決方案落地。