12月30日，我國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵正式開通運營。東方雨虹有幸見證，并參與到中國鐵路天翻地覆的巨變中。

“京張”二字，于我們心中有著特殊的分量。1909年，從北京到張家口，詹天佑先生主持建成了由中國人自主設計和建造的第一條鐵路——京張鐵路。110年后的今天，從同一個起點至同一個終點，世界上第一條設計時速350公里的有砟軌道高速鐵路，世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路建成運營，開啟了世界智能高鐵的先河。

京張鐵路自開工建設以來，堅持智能、綠色、精品、人文的建設理念，以精品工程、創(chuàng)智能京張品牌為目標，組織優(yōu)勢力量，運用我國高鐵建設成功實踐經(jīng)驗，并積極推進管理與科技創(chuàng)新。作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，京張鐵路全程174公里，只需47分鐘，在助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的同時，也是2022年北京冬奧會交通運營服務保障線。

京張高鐵防水工程采用了東方雨虹的產(chǎn)品

結(jié)合京張鐵路工程項目特點，東方雨虹選用了PMH-3080高分子自粘膠膜防水卷材（HDPE）、RWB-801鐵路橋涵專用高聚物改性瀝青防水卷材等產(chǎn)品。HDPE具有力學性能優(yōu)異、搭接方式多樣、粘接牢固、綠色環(huán)保等特點，主要應用于隧道底板；高聚物改性瀝青防水卷材具有優(yōu)異的耐疲勞性和耐施工損傷性、耐老化、耐酸堿鹽、耐霉菌等特點，主要應用于高鐵橋面防水。這兩款產(chǎn)品均可耐受-30℃低溫。

與此同時，東方雨虹參與的多條高速鐵路也相繼開通運營。中衛(wèi)、大張、張呼等高鐵相繼開通，工程項目選用東方雨虹RWB-801鐵路橋涵專用高聚物改性瀝青防水卷材、SPU-361高強聚氨酯防水涂料等產(chǎn)品。

中衛(wèi)高鐵——2019年12月29日正式開通

銀川至中衛(wèi)段高鐵是連接寧夏沿黃經(jīng)濟帶的重要通道，線路全長207公里，設計時速250公里。中衛(wèi)高鐵的開通將沿黃經(jīng)濟帶上的銀川、吳忠、中衛(wèi)等城市納入“1小時經(jīng)濟圈”，有助于提升寧夏在“一帶一路”上的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通、通邊達海的黃金通道。

大張高鐵——2019年12月30日正式開通

大張高速鐵路是一條連接大同市與張家口市的高速鐵路，線路全長136公里，設計時速250公里。大張高鐵是貫通京、津、冀、晉、陜的客運咽喉工程，也是晉北地區(qū)對外交流的“生命線”。

張呼高鐵——2019年12月30日正式開通

張呼高鐵起于張家口市途徑烏蘭察布市止于呼和浩特市，線路全長286.8公里，設計時速250Km/h。張呼高鐵的全線貫通，對促進少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展、推動區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要意義。

當歷史照亮未來，征程便未有窮期。不論是鏈接區(qū)域經(jīng)濟、助力內(nèi)外交流的“生命線”，還是新老京張高鐵穿越的“百年握手”，都精心描繪著中華民族偉大復興的宏偉藍圖。東方雨虹作為中國高鐵發(fā)展歷程中的重要見證者和參與者，會繼續(xù)以發(fā)奮圖強地干勁、堅持不懈地探索，助力祖國鋪就通拓大道。?