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中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站消息，為推動(dòng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，加快汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，工業(yè)和信息化部組織對(duì)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部 財(cái)政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 市場(chǎng)監(jiān)管總局令 第44號(hào)）進(jìn)行了修改，現(xiàn)向社會(huì)公開征求意見，公眾可在2019年8月9日前通過以下途徑和方式提出意見：
1.登陸工業(yè)和信息化部網(wǎng)站（網(wǎng)址：http://www.miit.gov.cn），進(jìn)入首頁“公眾參與”中的“意見征集”模塊提出意見。
2.通過信函方式將意見郵寄至：北京市西長(zhǎng)安街13號(hào)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司（郵編：100804），請(qǐng)?jiān)谛欧馍献⒚鳌啊冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案征求意見”字樣。
3.通過電子郵件方式將意見發(fā)送至：qiche@miit.gov.cn；或者通過傳真方式將意見發(fā)送至：010－66013708。
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《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）
為適應(yīng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門決定對(duì)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》做如下修改：
一、第四條第三款修改為：“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車，是指除新能源乘用車以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車（含非插電式混合動(dòng)力乘用車）?！?/p>
增加一款，作為第四款：“本辦法所稱低油耗乘用車，是指綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》中對(duì)應(yīng)的車型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留一位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車?！?/p>
二、第十條增加一款，作為第二款：“企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值，是指新能源汽車不參與核算的企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值?！?/p>
三、第十二條第一款修改為：“對(duì)核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營(yíng)保持獨(dú)立的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求：
企業(yè)2021年度至2023年度平均燃料消耗量較上一年度下降達(dá)到4%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%；下降2%以上不滿4%的，其達(dá)標(biāo)值放寬30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！?/p>
四、第十六條增加一款，作為第二款：“計(jì)算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時(shí)，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.2倍計(jì)算?！?/p>
五、第十七條第二款修改為：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！?/p>
六、第二十二條第二款修改為：“乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦法自由交易。2019年度及以后年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照下列規(guī)則向后結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過三年：
（一）2019年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)至2020年度使用；
（二）2020年度存在的新能源汽車正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。
（三）2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值與企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值的比值不高于123%的，允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分向后結(jié)轉(zhuǎn)，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車的企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照50%的比例結(jié)轉(zhuǎn)。
七、第三條、第二十一條、第三十一條、第三十二條中的“質(zhì)檢總局”修改為“市場(chǎng)監(jiān)管總局”。
八、對(duì)附件2《新能源乘用車車型積分計(jì)算方法》進(jìn)行了修改（詳見附件1）。
本決定自公布之日起施行。
二○一九年XX月XX日
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新能源乘用車車型積分計(jì)算方法
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車輛類型 | 標(biāo)準(zhǔn)車型積分 | 備注 |
純電動(dòng)乘用車 | 0.006×R+0.4 | （1）R為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程（工況法），單位為km。 （2）P為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW。 （3）純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程低于150km的，標(biāo)準(zhǔn)車型積分統(tǒng)一為1分。 （4）純電動(dòng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為3.4分，燃料電池乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為6分。 （5）車型積分計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù) |
插電式混合動(dòng)力乘用車 | 1.6 | |
燃料電池乘用車 | 0.08×P | |
1. 對(duì)純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程（工況法）不低于100km，且按整備質(zhì)量（m，kg）不同，純電動(dòng)乘用車工況條件下百公里耗電量（Y，kW·h/100km）滿足電耗目標(biāo)值的，車型積分為標(biāo)準(zhǔn)車型積分乘以電耗調(diào)整系數(shù)（EC系數(shù)），其中EC系數(shù)為車型電耗目標(biāo)值除以電耗實(shí)際值（EC系數(shù)上限為1.5倍）；其余車型EC系數(shù)按0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。 純電動(dòng)乘用車電能消耗量目標(biāo)值：m≤1000時(shí)，Y≤0.0112×m+0.4；1000<m≤1600時(shí), Y≤0.0078×m+3.81；m>1600時(shí)，Y≤0.0038×m+10.28。 2.插電式混合動(dòng)力乘用車電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》中車型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；比例不小于70%的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計(jì)算；其電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動(dòng)乘用車電能消耗量目標(biāo)值的135%，不滿足的車型按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計(jì)算；以上兩指標(biāo)積分倍數(shù)乘積為最終核算倍數(shù)，小于等于0.5的按0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。 3. 燃料電池乘用車?yán)m(xù)駛里程不低于300km，燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，并且不小于10kW的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的1倍計(jì)算。其余車型按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計(jì)算，并且積分僅限本企業(yè)使用。 | ||
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注：2021年1月1日之前獲得型式批準(zhǔn)并且滿足GB/T 32694-2016要求的可外接充電式混合動(dòng)力乘用車，在2023年1月1日之前可以獲得1.6的標(biāo)準(zhǔn)車型積分，具體積分倍數(shù)按照上述要求執(zhí)行。
在核算乘用車企業(yè)新能源汽車積分實(shí)際值時(shí)，同一車型在核算年度有多個(gè)新能源乘用車車型積分的，按照不同的積分分開計(jì)算。
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附件
工業(yè)和信息化部關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）的說明.doc
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