2017年，李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車在北京五環(huán)路上被查，一時(shí)成為輿論熱點(diǎn)。在之后不到一年時(shí)間里，北京和上海相繼出臺(tái)管理辦法，允許無(wú)人駕駛汽車上路試驗(yàn)。舊問(wèn)題解決了，新問(wèn)題又產(chǎn)生：無(wú)人駕駛汽車發(fā)生損壞財(cái)物或者傷人的情況如何進(jìn)行歸責(zé)？智能醫(yī)療技術(shù)造成的醫(yī)療事故罪等業(yè)務(wù)過(guò)失犯罪如何定性？人工智能創(chuàng)作作品涉嫌侵犯他人著作權(quán)時(shí)，藝術(shù)家如何維權(quán)？新形勢(shì)下，人工智能技術(shù)帶來(lái)的深刻變革對(duì)法律制定與司法實(shí)踐提出了新要求。

人工智能犯罪的責(zé)任認(rèn)定應(yīng)遵循技術(shù)中立原則。技術(shù)背后的責(zé)任主體仍然是人，應(yīng)對(duì)利用或?yàn)E用技術(shù)從事違法犯罪活動(dòng)的行為主體直接歸責(zé)。2017年，紹興破獲全國(guó)首例利用人工智能技術(shù)進(jìn)行電信詐騙的案件。案件背后的黑色產(chǎn)業(yè)鏈涉及非法獲取網(wǎng)站后臺(tái)數(shù)據(jù)、使用“撞庫(kù)”軟件獲取賬戶密碼等多個(gè)方面，相關(guān)犯罪嫌疑人均受到了法律制裁?？梢?jiàn)，技術(shù)成不了軟件開發(fā)者違法犯罪的保護(hù)傘。

相比于主觀上開發(fā)、利用人工智能技術(shù)的犯罪，人工智能技術(shù)因自身不完善造成的過(guò)失犯罪更為復(fù)雜。比如，自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)走入我們的日常生活后，如果出現(xiàn)毀物或傷人情況，相關(guān)責(zé)任該如何認(rèn)定？南京大學(xué)法學(xué)院教授單勇認(rèn)為：“相關(guān)行政法規(guī)已經(jīng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的道路準(zhǔn)入問(wèn)題做出了規(guī)定，民法也應(yīng)跟進(jìn)相關(guān)問(wèn)題。應(yīng)在特定人工智能技術(shù)獲得相關(guān)行政及民事法律法規(guī)的許可后，再考慮智能機(jī)器運(yùn)行可能衍生出的社會(huì)危害性，以及是否需要刑法介入的問(wèn)題?！?/p>

人工智能可能被犯罪分子利用，也能在犯罪預(yù)防、破案、量刑等方面發(fā)揮作用。2017年7月，我國(guó)“國(guó)雙”檢察院線產(chǎn)品推出定罪量刑輔助系統(tǒng)。根據(jù)給定資料、結(jié)合法律法規(guī)和既往案例，該系統(tǒng)可以給法官提供量刑建議，有利于促進(jìn)量刑規(guī)范化。此外，利用大數(shù)據(jù)篩查違法犯罪高危人群有助于預(yù)防犯罪發(fā)生。單勇認(rèn)為：“近期發(fā)生的兩起滴滴乘客遇害案中，犯罪嫌疑人都在P2P平臺(tái)借了不少高利貸而又無(wú)力償還。這類群體具有高危犯罪人群的特征。如果我們運(yùn)用經(jīng)濟(jì)及金融大數(shù)據(jù)、社交大數(shù)據(jù)對(duì)司機(jī)進(jìn)行大數(shù)據(jù)篩查，排除高危人群進(jìn)入順風(fēng)車司機(jī)行業(yè)，就能更好地保障乘客安全。”此外，利用地理信息系統(tǒng)繪制犯罪地圖并向公眾公開，能為民眾安全生活提供行動(dòng)參考。

總之，人工智能不僅將改變?nèi)祟惿罘绞剑矊⒏淖兎ㄖ骗h(huán)境。怎樣用人工智能促進(jìn)法制建設(shè)，同時(shí)給它套上法制的“緊箍”，不讓它胡作非為，是依法治國(guó)的新課題。（張鵬禹）