中新網(wǎng)上海6月20日電 (記者 許婧)上海海事大學(xué)20日發(fā)布消息稱，由中國航海學(xué)會和上海海事大學(xué)專家學(xué)者共同研究的《2017年南海航行狀況研究報告》在2018世界交通運輸大會上正式發(fā)布。

據(jù)介紹，中國航海學(xué)會和上海海事大學(xué)專家學(xué)者連續(xù)2年就南海水域船舶航行安全實際狀況進行了全面、客觀的分析與論證。課題組通過梳理南海水域島礁分布、海峽水道、航行規(guī)則、天氣系統(tǒng)以及推薦航路，分析和歸納了南海水域航海安全保障能力現(xiàn)狀，基于對衛(wèi)星AIS(船舶自動識別系統(tǒng))大數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計與分析，獲取了南海水域船舶交通流量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并比對南海航路分布及習(xí)慣航行方法等資料，得出的結(jié)論有力地證明了“南海水域航行的商船不分國籍和區(qū)域，航速穩(wěn)定、航行順暢，過往全程未受任何影響；商船航路選擇是自由的，航行是安全的?！?/p>

中國航海學(xué)會理事長、上海海事大學(xué)校長黃有方表示，一年多來，作為報告的主要編制單位和學(xué)術(shù)支持單位，上海海事大學(xué)的專家學(xué)者與中國航海學(xué)會依據(jù)英國航海權(quán)威資料《世界大洋航路》和航海實踐，研究南海水域的推薦航路及其分布，開展南海水域船舶流量衛(wèi)星AIS數(shù)據(jù)的定量與定性分析研究，并依據(jù)上述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究南海水域航行安全與航海保障。

研究表明，除漁業(yè)活動外，南海水域內(nèi)推薦航路主要適用于通往中國沿海、日韓、東南亞各國港口之間以及歐美等的商船，航路以西南/東北向為主，總體上根據(jù)季節(jié)可分為東線、中線和西線，其中中線是主要航路。“在上述三類商船推薦航線中，不同季節(jié)的航線選擇與分布，均遠離島礁區(qū)或與島礁區(qū)保持有足夠的安全距離?！秉S有方說。

船位數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析表明，2017年3月和6月南海水域的船舶總數(shù)分別為7909艘次和7502艘次，以大于3萬噸級的船舶為主，月船舶數(shù)量與2016年基本保持平衡。除天氣(熱帶風(fēng)暴)影響和節(jié)能控速外，船舶在該水域航行是自由、順暢的。南海水域商船推薦航路被過往船舶反復(fù)自由選用，水域中船舶的流量、船長、船寬和吃水總體上較大，船舶平均航速穩(wěn)定；過往南海船舶的船籍港遍布世界近70個主要航運國家或地區(qū)，航經(jīng)南海的國家或地區(qū)的船舶總運力匹配全球189個國家或地區(qū)前50船隊總噸位的92%以上。

研究還表明，近十年來南海水域航行安全事故發(fā)生率極低，船舶保安事件(海盜襲擊和船舶武裝搶劫)在南海周邊水域時有發(fā)生，但主體不在南海核心水域。南海北部水域的船舶通航保障設(shè)施分布趨于完善。南海水域的燈塔和島礁等重要公益性服務(wù)設(shè)施建設(shè)有效地提升了南海通航保障與服務(wù)能力，中國對南海水域的定期巡航和長期管理保障了該水域的安全。

“目前南海海域形勢正朝著積極方向發(fā)展”，上海海事大學(xué)商船學(xué)院王志明教授認為，專家學(xué)者通過嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，充分地佐證了南海水域的航路分布是科學(xué)的，航路選擇是自由的，船舶航行是順暢、安全的，中國對南海水域提供的安全保障是必要的、可靠的。中國作為航運大國，十分重視與周邊國家的攜手合作，積極倡導(dǎo)共同、綜合、合作、可持續(xù)的新安全觀，愿與南海地區(qū)國家以國際法和規(guī)則為基礎(chǔ)，將南海打造成為和平之海、友誼之海、合作之海。

據(jù)悉，由上海海事大學(xué)和中國航海學(xué)會共同發(fā)起的“全球航行狀況研究中心”揭牌成立，國際海事組織首屆海事大使徐祖遠和中國航海學(xué)會理事長、上海海事大學(xué)校長黃有方共同為中心揭牌。

全球航行狀況研究中心將立足國家戰(zhàn)略需求和海洋主權(quán)挑戰(zhàn)，突出專業(yè)領(lǐng)域?qū)W術(shù)團體第三方評估的科學(xué)、客觀、公正視角，將更好地促進對全球熱點水域航行狀況的研究和研判，更好地服務(wù)國家海洋強國戰(zhàn)略。(完)