99米的寶馬總部大廈，形似一枚巨大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的四柱樓體，被稱為“四缸大廈”，是慕尼黑的標(biāo)志性建筑之一。12月18日晚，伴隨著第10萬(wàn)輛BMW電動(dòng)汽車的交付，象征著傳統(tǒng)汽車的寶馬總部“四缸大廈”搖身一變成為充滿未來(lái)色彩的“電池大廈”，預(yù)示著電動(dòng)汽車將成為寶馬發(fā)力的重要方向。

寶馬“電池大廈”

而寶馬并不是第一個(gè)發(fā)力新能源的汽車廠商，各大品牌在新能源汽車領(lǐng)域都有了新動(dòng)作。近日，豐田也宣布到2025年將停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車型，對(duì)于不斷加速電動(dòng)化的中國(guó)乃至全球市場(chǎng)都有了新的應(yīng)對(duì)策略。除此以外，奔馳品牌計(jì)劃在2022年之前所有車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；通用汽車也將在2016－2020年間要推出10款新能源汽車；再到國(guó)內(nèi)蔚來(lái)ES8發(fā)布，新能源車已然成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。韓泰輪胎作為全球知名輪胎制造商，在新能源車輪胎配套上同樣可圈可點(diǎn)。

在今年廣州車展上，由韓泰Ventus（萬(wàn)途仕）S1 noble2輪胎原廠配套的騰勢(shì)純電動(dòng)車是德國(guó)戴姆勒公司第一款在海外進(jìn)行研發(fā)的車型，兩個(gè)品牌的搭配令人眼前一亮。Ventus（萬(wàn)途仕）S1 noble2胎面材料采用了韓泰新技術(shù)合成的硅橡膠，通過(guò)非對(duì)稱花紋和能有效排水的4條寬直的花紋溝設(shè)計(jì)，不僅降低了行駛中的滾動(dòng)阻力，車輛的濕地操控性、制動(dòng)性表現(xiàn)也得到全面提升。該胎的高性能表現(xiàn)與騰勢(shì)純電動(dòng)車可謂是相得益彰，兩者的結(jié)合，讓駕駛者享受到更多動(dòng)感駕馭體驗(yàn)。

騰勢(shì)純電動(dòng)車

韓泰Ventus(萬(wàn)途仕)S1 noble2輪胎

在配套新能源車上，韓泰不僅關(guān)注純電動(dòng)車，在混動(dòng)車型的配套上更是有不俗表現(xiàn)，旗下產(chǎn)品Kinergy EX韓泰更是成為多款新能源汽車的配套產(chǎn)品。今年廣州車展上展出的北京現(xiàn)代索納塔九PHEV版，配套的便是韓泰Kinergy EX輪胎。據(jù)了解，Kinergy EX采用可變凹槽以及最佳節(jié)距，能夠有效降低行駛噪音，提升靜音能力。輪胎材質(zhì)加入新材料合成硅，可有效降低滾動(dòng)阻力及油耗。索納塔九PHEV版的百公里綜合油耗僅為4.8L，全新造型的輪轂與韓泰靜音節(jié)油的Kinergy EX輪胎，相輔相成，對(duì)于一直注重環(huán)保制胎的韓泰而言，這是一次完美的結(jié)合。

北京現(xiàn)代索納塔九PHEV版

韓泰Kinergy EX輪胎

發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的多樣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國(guó)際上已經(jīng)形成了廣泛共識(shí)。因此，汽車行業(yè)的各大企業(yè)在新能源汽車上的各項(xiàng)投入不斷加大，韓泰作為輪胎行業(yè)的引領(lǐng)者功不可沒(méi)。為了追求最高水平的性能表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)安全性、舒適性和環(huán)保性的全面發(fā)展，韓泰在輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備升級(jí)、燃料使用效率等方面全新升級(jí)，不僅在性能上提升輪胎的環(huán)保屬性，同時(shí)逐步使用環(huán)保原料替換石油副產(chǎn)品。堅(jiān)守環(huán)保理念，力推新能源產(chǎn)業(yè)，廣獲新能源汽車企業(yè)的青睞。(金燦奎)