中新網(wǎng)南寧9月11日電(楊陳 林海蘭)在中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)版和“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)的當(dāng)下，東盟未來(lái)將如何發(fā)展？11日，馬來(lái)西亞國(guó)際貿(mào)工部第二部長(zhǎng)黃家泉提出的建議是，東盟應(yīng)學(xué)習(xí)中國(guó)“一帶一路”經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)寬經(jīng)貿(mào)“朋友圈”。

當(dāng)天，黃家泉出席了在廣西南寧舉行的第13屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)。他在接受中新網(wǎng)等媒體的聯(lián)合采訪時(shí)作上述表述。

黃家泉說(shuō)，馬來(lái)西亞作為海上絲綢之路的一個(gè)重要支點(diǎn)，希望能通過(guò)鐵路運(yùn)輸來(lái)加強(qiáng)與內(nèi)陸某些地區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化?！柏浳镌跂|盟內(nèi)陸地區(qū)可以通過(guò)鐵路來(lái)運(yùn)輸，到達(dá)馬來(lái)西亞港口后，再用海運(yùn)轉(zhuǎn)往西方國(guó)家。這樣無(wú)形中，物流運(yùn)送時(shí)間可以減少50%以上。海鐵聯(lián)運(yùn)將會(huì)為中國(guó)和東盟帶來(lái)很大的貿(mào)易突破，使之擁有更寬闊的貿(mào)易市場(chǎng)”。

事實(shí)上，海陸聯(lián)運(yùn)對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是一個(gè)新名詞。黃家泉說(shuō)，據(jù)其了解，從江西南昌始發(fā)的中歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，到荷蘭鹿特丹僅需17天，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省了28天。“這條中國(guó)內(nèi)陸通往中亞和歐洲的高效、快捷、安全的國(guó)際鐵路貨運(yùn)通道，連通了歐亞大陸和東西半球兩大市場(chǎng)，這個(gè)模式值得東盟學(xué)習(xí)。”

黃家泉認(rèn)為，正在打造的中馬“兩國(guó)雙園”或?qū)⒊蔀闁|盟探索海鐵聯(lián)運(yùn)模式的“試金石”?！爸旭R欽州產(chǎn)業(yè)園和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園已成為國(guó)際產(chǎn)能合作的示范項(xiàng)目，招商情況順利，不少企業(yè)已開工建設(shè)或投產(chǎn)。目前，中國(guó)的產(chǎn)品可以從欽州港通過(guò)海運(yùn)運(yùn)到馬來(lái)西亞，未來(lái)隨著中國(guó)—東盟互聯(lián)互通升級(jí)，這種運(yùn)輸也可以通過(guò)鐵路完成?！?/p>

他說(shuō)，過(guò)去馬來(lái)西亞?wèn)|海岸的關(guān)丹港由于技術(shù)問(wèn)題發(fā)展較為滯后，現(xiàn)在通過(guò)與中國(guó)合作，港口的建設(shè)已經(jīng)接近完成。未來(lái)，除了海運(yùn)之外，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸也會(huì)建立起鐵路，屆時(shí)可以實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)。這將對(duì)欽州、關(guān)丹兩港口的發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用，同時(shí)也能促進(jìn)兩國(guó)貿(mào)易增長(zhǎng)。

為加強(qiáng)中國(guó)與東南亞大陸的鐵路聯(lián)系，當(dāng)前各方正在積極推進(jìn)泛亞鐵路網(wǎng)的建設(shè)，中老鐵路、印尼雅萬(wàn)高鐵已開工建設(shè)，中泰鐵路等項(xiàng)目啟動(dòng)。

黃家泉表示，這些項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)與東盟互聯(lián)互通，有利于雙方共同開拓更為廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)雙邊貿(mào)易飛速發(fā)展。(完)