新華社北京３月１７日專電 題：買(mǎi)新車(chē)，哪些問(wèn)題最受用戶“吐槽”？

    新華社記者周文林

   隨著家庭購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的日漸普及，國(guó)人對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)注度越來(lái)越高。一項(xiàng)關(guān)于新車(chē)購(gòu)買(mǎi)及消費(fèi)的數(shù)據(jù)顯示，目前在汽車(chē)質(zhì)量整體水平不斷提升的同時(shí)，消費(fèi)者反映的問(wèn)題較為集中的是行駛過(guò)程故障較多，車(chē)身外觀及內(nèi)飾問(wèn)題多發(fā)。同時(shí)調(diào)查顯示，車(chē)輛故障發(fā)生率存在一定區(qū)域差異。

    行駛過(guò)程故障問(wèn)題居前

   新車(chē)購(gòu)買(mǎi)后，用戶反映最多的問(wèn)題有哪些？知名汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——汽車(chē)之家近日聯(lián)合多家機(jī)構(gòu)針對(duì)新車(chē)進(jìn)行了一項(xiàng)質(zhì)量口碑調(diào)查。該調(diào)查覆蓋１５５０７款車(chē)型，通過(guò)站內(nèi)短信邀請(qǐng)符合條件的車(chē)主填寫(xiě)網(wǎng)上表單的方式，共收集合格樣本３８８１３個(gè)。

   此次調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)于擁車(chē)期２－１２個(gè)月的新車(chē)，消費(fèi)者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題最多的環(huán)節(jié)是行駛過(guò)程，即換擋、轉(zhuǎn)向及剎車(chē)性故障等。新車(chē)行駛過(guò)程百車(chē)故障數(shù)（ＰＰＨ）為７１，包含異響、使用不便等問(wèn)題。百車(chē)故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。

   同時(shí)車(chē)輛外觀及內(nèi)飾類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視，車(chē)身外觀百車(chē)故障數(shù)是４３，這方面的問(wèn)題包括車(chē)輛前門(mén)、后門(mén)、車(chē)窗等。排第三名的是內(nèi)飾，百車(chē)故障數(shù)為３５，常見(jiàn)問(wèn)題涉及中控臺(tái)、杯架、地毯等。汽車(chē)之家的研究人員表示，雖然這種小故障不影響消費(fèi)者車(chē)輛正常使用，但會(huì)對(duì)駕車(chē)者帶來(lái)煩擾，并會(huì)帶來(lái)一定程度的駕駛安全隱患。

    微型車(chē)省錢(qián)，但不一定省心

   價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的微型車(chē)近年來(lái)吸引了一批忠實(shí)用戶，不過(guò)此次質(zhì)量口碑統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，雖然微型車(chē)是均價(jià)較低的乘用車(chē)，但其百車(chē)故障數(shù)為５０６，在各車(chē)型中最高。排在其后的分別是ＭＰＶ和小型車(chē)，這三款車(chē)的百車(chē)故障數(shù)位居新車(chē)故障數(shù)的前三位；排在其后的分別是緊湊型車(chē)、ＳＵＶ和中型車(chē)，其故障數(shù)差別不大。

   同時(shí)從價(jià)格方面看，此項(xiàng)調(diào)查顯示，低于１０萬(wàn)元的車(chē)型質(zhì)量問(wèn)題最多，１０萬(wàn)元至２５萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型，問(wèn)題相對(duì)較多。２５萬(wàn)元以上的車(chē)型則質(zhì)量問(wèn)題差別不明顯?？雌饋?lái)，低價(jià)位車(chē)還有待進(jìn)一步在質(zhì)量上繼續(xù)提升。

    故障發(fā)生率存區(qū)域差異

   從汽車(chē)之家質(zhì)量口碑?dāng)?shù)據(jù)結(jié)果來(lái)看，如果按照國(guó)別統(tǒng)計(jì)，不同國(guó)家的汽車(chē)品牌也表現(xiàn)出不同特點(diǎn)，其中瑞典、日本、韓國(guó)、德國(guó)等新車(chē)百車(chē)故障數(shù)最少。國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)輛故障數(shù)在整體排序中仍相對(duì)較高，不過(guò)相關(guān)專家指出，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌近年來(lái)一直在不斷進(jìn)步，近５年來(lái)，主要整車(chē)企業(yè)建立了比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，水平大幅提升，產(chǎn)品類(lèi)型逐步增多，整車(chē)質(zhì)量在不斷提高。

   值得注意的是，此次調(diào)查顯示，從整體汽車(chē)故障發(fā)生率來(lái)看，呈現(xiàn)出由東部沿海地區(qū)到西部地區(qū)“階梯式”遞增現(xiàn)象，即城市經(jīng)濟(jì)活躍度越低，汽車(chē)故障發(fā)生率越高。而一線城市或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份車(chē)輛質(zhì)量表現(xiàn)普遍較好，如北京、上海、江蘇等。

   分析人士認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題已成為消費(fèi)者經(jīng)常遇到且非常關(guān)心的問(wèn)題，良好的投訴渠道是解決問(wèn)題的保障，同時(shí)嚴(yán)明的法規(guī)才是消費(fèi)者保護(hù)自己權(quán)益的有力武器。今后相關(guān)方面應(yīng)繼續(xù)推動(dòng)汽車(chē)“三包”政策的完善，進(jìn)一步讓用戶汽車(chē)消費(fèi)的切身權(quán)益得到保障。***