中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“駛?cè)搿蔽覀兊囊曇啊?/p>

   17日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》。規(guī)劃意見對(duì)“十三五”的中國(guó)汽車工業(yè)提出了八方面的發(fā)展目標(biāo)，其中之一就是“積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。

    未來(lái)五年具體目標(biāo)設(shè)定

   所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，業(yè)界的定義是：搭載先進(jìn)車載傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車。

    對(duì)于這一新生代汽車的技術(shù)研發(fā)，美、日、歐都已先行一步。

    在我國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也被提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，并設(shè)定了時(shí)間表和路線圖。

   《中國(guó)制造 2025》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為與節(jié)能和新能源汽車的一起重點(diǎn)發(fā)展的方向。前不久，國(guó)家首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)也在上海安亭鎮(zhèn)投入建設(shè)運(yùn)行。

   《中國(guó)制造 2025》明確：到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

   這次汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃意見對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展設(shè)定了目標(biāo)：積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，具有駕駛輔助功能（1級(jí)自動(dòng)化）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)年新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化（2級(jí)自動(dòng)化）的汽車的當(dāng)年新車滲透率為達(dá)到10%，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面推廣建立基礎(chǔ)。

   “汽車技術(shù)發(fā)展的兩個(gè)方向是智能化和網(wǎng)聯(lián)化，兩者相結(jié)合稱之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也就是把網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛結(jié)合起來(lái)。而智能汽車自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化將是汽車技術(shù)里的一場(chǎng)革命?！鼻迦A大學(xué)汽車工程系主任解釋說(shuō)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅符合世界汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，更是我國(guó)汽車工業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的中高端轉(zhuǎn)移的有力抓手。

    發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策環(huán)境也正在構(gòu)建。

   工信部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國(guó)春曾表示，工信部將構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展平臺(tái)，促使產(chǎn)業(yè)鏈上下互補(bǔ)，優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新，共同研發(fā)、推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車；完善消費(fèi)環(huán)境，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，加快推進(jìn)質(zhì)量安全認(rèn)定等法律法規(guī)建設(shè)，培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費(fèi)環(huán)境。

    或成最具潛力風(fēng)口行業(yè)

   按照汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃提出具體目標(biāo)，銀河證券研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來(lái)最具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。

    這個(gè)團(tuán)隊(duì)發(fā)布的報(bào)告展望，智能網(wǎng)聯(lián)汽車到2020 年將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，行業(yè)未來(lái)將迎來(lái)5-10 年的投資機(jī)會(huì)。從各大車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計(jì)劃看，2020 年將成為無(wú)人駕駛車輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)。

   調(diào)研公司美國(guó)IHS預(yù)測(cè)，2025年，全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬(wàn)輛，2035年將達(dá)到1180萬(wàn)輛，屆時(shí)無(wú)人駕駛汽車保有量將達(dá)到5400萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)上的份額將達(dá)到24%、北美市場(chǎng)為29%、西歐為20%。

   銀河證券汽車行業(yè)分析師陶亦然對(duì)記者表示，目前，這一產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)仍處于萌芽階段，部分細(xì)分市場(chǎng)甚至尚處空白。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所涉及的三個(gè)核心領(lǐng)域——ADAS系統(tǒng)（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）、傳感器和地圖導(dǎo)航（網(wǎng)聯(lián)部分）將直接受益，巨大市場(chǎng)空間將釋放。

   據(jù)介紹，比如ADAS系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)的滲透率只有2%至3%，預(yù)計(jì)未來(lái)5年這一數(shù)字可望提高至10%。在傳感器方面，目前規(guī)模約為200億元的傳感器市場(chǎng)，受益于智能輔助正在從高端車向低端車下沉，未來(lái)幾年汽車傳感器行業(yè)可望實(shí)現(xiàn)6%至8%的快速增長(zhǎng)。目前傳感器技術(shù)主要被國(guó)外壟斷，這對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)意味著市場(chǎng)空間巨大。在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域，在圖商的構(gòu)成中目前形成四維圖新和高德的雙寡頭格局。而在導(dǎo)航方面，北斗系統(tǒng)已由軍用發(fā)展至民用，可望逐漸替代GPS使用的美國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，因而直接受益。

   事實(shí)上，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的感召下，國(guó)內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)開始紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。比如，以長(zhǎng)安、一汽、吉利等為代表的本土車企已在幾年前著手研發(fā)相關(guān)技術(shù)，2015年很多款國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)車已搭載了駕駛輔助系統(tǒng)。BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)也在布局作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車先決條件的高精度地圖行業(yè)，百度還投身無(wú)人駕駛，阿里則聯(lián)合上汽合作生產(chǎn)智能汽車。